Volkswagen T-Cross : bilan et test du 1.0 TSI 115 ch

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Volkswagen T-Cross: pour le nôtre examen Et essai nous sommes allés sur les routes de la belle île de Majorque. Ce n’est pas seulement le dernier mais aussi le plus petit SUV faite par Volkswagen et Volkswagen lui-même promettent que cette voiture vous donnera tout ce que vous attendez d’une voiture de ce type, et en fait, elle vous en donnera encore plus dans tous les aspects. Découvrons si cela est vrai, quels sont les défauts et, très important, comment conduis-tu !

Dans notre examen, nous disons immédiatement qu’en regardant le design avant du T-Cross, vous comprenez immédiatement qu’il s’agit d’une Volkswagen. Pas seulement pour le logo ou d’autres lignes caractéristiques de la série T et de tous les SUV : certes devant il y a la grosse VW et la face avant est brisée par une calandre fine et très large qui se jette dans les phares, mais celles-ci sont importantes car en mouvement en regardant juste en dessous, on aperçoit les antibrouillards et les feux diurnes. Mais en sollicitant les phares à LED, les feux diurnes se déplacent plus haut, afin d’avoir une cohérence et une continuité avec la calandre, ce qui dépendra évidemment du type de configuration que vous privilégierez.

En regardant plus bas, cependant, on remarque un élément qui rappelle un peu l’alliage et qui peut être, selon la garniture choisie, de la même couleur que la carrosserie et avec un chromage.

Mais, de toute façon, ce qui importe vraiment dans l’apparence de la Volkswagen T-Cross ce sont ces lumières imposantes qui lui donnent le plus Hauteur et largeur. Une chose qui selon moi rend un si petit SUV beaucoup plus sympathique.

Volkswagen T-Cross

Notre essai du T-Cross a été réalisé sur un petit moteur mille moteurs à essence à trois cylindresle plus puissant, de 115 chevaux, associé à une boîte manuelle à six rapports qui fonctionne vraiment bien.

La voiture vient de la maison de Wolfsburg et est très silencieuse, et le bruit du moteur ne se fait pas entendre. Seulement quand on pousse fort, eh bien on se sent le son typique d’un trois cylindres, ce qui n’est pas trop mal si vous voulez quelque chose de plus de temps en temps. Cependant en général la machine est silencieuse et, plus important encore, consomme peuun facteur qui vous fera réaliser d’importantes économies.

La direction du T-Cross est également sur la même longueur d’onde, ce qui est suffisamment précis pour vous donner la sensation d’avoir la voiture parfaitement maîtrisé vous épargnant une conduite tendue et anxieuse. Vous pouvez conduire cette voiture en toute tranquillité, avec un style que l’on pourrait appeler « à une main », juste pour donner l’idée. Lorsque vous recherchez une conduite plus sportive, vous aurez toujours le véhicule sous contrôle et vous pourrez diriger quand et comme vous le souhaitez.

Volkswagen T-Cross

La première chose qui saute aux yeux en regardant le profil du T-Croix sont les roues, qui sont certainement originales et différentes, importantes car elles partent de 16 pouces et qui peut également être commandé en 17 ou 18 pouces. Dans notre modèle, nous avons le soi-disant package Design orange énergique avec des roues de 18 pouces en deux couleurs. Sont également inclus dans ce pack des rétroviseurs de la même couleur que la carrosserie et des vitres arrière teintées.

En regardant la machine dans son ensemble, on remarque qu’elle est basée sur la même plate-forme que la Polo Volkswagen, le MQB. Avec une longueur de 4,11 mètres, le T-Cross mesure environ 5 centimètres de plus que la Polo, et avec une hauteur de 1,58 mètre, il mesure près de 14 cm de plus.

Il est clair que pour que la voiture ressemble davantage à un SUV, les passages de roue ont été recouverts de plastique noir pour donner à la voiture une apparence plus robuste, mais ce que j’aime le plus dans le profil ce sont les deux nervures. Ils parviennent à donner un effet lumière-ombre qui fait presque ressembler le profil de la voiture à trois couleurs différentes.

En allant voir l’arrière de la voiture ce que j’apprécie le plus ici c’est le becquet noir, ainsi que la partie arrière des feux caractérisée par ces trois lignes lumineuses qui donnent à la voiture « ce petit plus ». En continuant à regarder l’arrière du T-Cross, la première chose que l’on remarque, ce sont certainement les feux, très importants car ils sont à LED et sont reliés par une large bande. Avec le cadre noir, ils donnent au T-Cross un look unique : de derrière, il est immédiatement clair qu’il s’agit d’un T-Cross.

Ensuite, nous trouvons ce que nous pouvons dire une sorte de diffuseur et le même chrome que nous avons vu à l’avant, ce qui donne à la voiture une ligne plus belle. Mais ce que j’apprécie le plus c’est qu’il n’y a pas de faux drains car il n’y a juste pas d’échappement et pour tout cela il a prend tout son sens.

Volkswagen T-Cross

L’espace qu’offre le T-Cross à l’avant est tout à fait correct, même pour une personne de près de deux mètres de haut. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo de notre test il y a de la place pour tout le monde : le siège est vraiment bien car il permet beaucoup de maintien permettant de s’asseoir confortablement. Et, surtout, vous pouvez également régler le volant comme vous le souhaitez afin d’avoir vraiment le contrôle de la voiture tout en étant confortablement assis dans l’habitacle.

Volkswagen T-Cross : examen de l’infodivertissement

Volkswagen T-Cross

Sur le T-Cross, dans la configuration supérieure, vous pouvez avoir l’écran tactile 8 pouces pour le système d’infodivertissement. Le système offre toutes les caractéristiques typiques de la technologie Volkswagen, donc un excellent navigateur satellite, une bonne radio, un audio bien fait (vous pouvez également commander le Battre le système de son si vous voulez, qui comprend également un subwoofer) et bien sûr toute la connectique dont vous avez besoin puisqu’il se propose comme voiture moderne pour les gens modernes. Vous pouvez facilement connecter la voiture avec Apple CarPlay ou Android Auto, et il y a aussi le Connexion Bluetooth pour tout appareil mobile, et si vous le souhaitez, vous pouvez également télécharger le Volkswagen ce qui vous donne la possibilité de toujours vérifier l’état de votre machine, où que vous soyez. Bref, cette voiture est très moderne.

Volkswagen T-Cross : essai intérieur

Volkswagen T-Cross

A propos de l’idée de moderne de cette voiture, le package que nous testons fournit de l’orange sur le tableau de bord et sur la console centrale, tandis que sur le tableau de bord, il est combiné avec du noir. Je pense que l’aspect général est sympa mais c’est probablement quelque chose qui au bout de deux mois vous fait dire « mmm, ai-je vraiment fait le bon choix ? » alors peut-être vaut-il mieux réfléchir à deux fois.

Il n’en reste pas moins que le la qualité des assemblages dans le cockpit est vraiment bonnemême si nous conduisons une petite voiture, ce qui signifie que nous sommes confrontés à du plastique, du plastique, du plastique pratiquement partout même si, nous le savons, c’est quelque chose tout à fait normal dans ce segment. Ce qui compte, c’est que tout a l’air très solide, vraiment bien fait, donc au final… peu importe si c’est du plastique ou pas.

Le T-Cross doit certainement être frais et moderne, mais il faut aussi pratique, et si vous regardez les différents espaces disponibles ici dans le cockpit, vous pouvez dire que cela réussit, car vous avez ici suffisamment de compartiments sur les deux portes, deux porte-gobelets près de la console centrale et également un accoudoir réglable, sous lequel se trouve un autre compartiment . Mais même ici, à l’avant, il y a un compartiment pour le chargement sans fil du smartphone, et deux ports USB à l’avant et deux à l’arrière pour connecter les différents appareils mobiles, quelque chose qui, je pense, reflète pleinement le concept de moderne et frais. Ce que j’aime le plus, c’est l’idée du tableau de bord car il y a un autre petit composant au dessus qui n’en fait donc pas un espace inutilisé, mais utile pour y placer quelque chose à reprendre immédiatement, comme le portefeuille.

Le T-Cross est généralement bien équipé, et le système d’entraînement et le Système de sécurité. La voiture est livrée en standard avec ce que Volkswagen appelle City Assistant, avec freinage d’urgence et reconnaissance des piétons. Mais surtout, la voiture a maintenant leAssistance de voie active, l’assistant de voie actif, et ceci pour obtenir le score maximum au test EURONCAP. En option, et si vous le souhaitez, vous pouvez disposer d’une large gamme de systèmes d’assistance tels que des capteurs de stationnement, une caméra de recul, alerte de circulation transversale arrièrela régulateur de vitesse adaptatif et, en bref, vous pouvez tout avoir sur le T-Cross.

Le T-Cross promet une bonne capacité de coffre, et part de 385 litres jusqu’à 455 avec les sièges arrière avancés, que vous pouvez en fait déplacer jusqu’à 14 centimètres, une fonctionnalité disponible dans chaque niveau de finition du T-Cross. L’utile est alors en dessous, où l’on trouve un compartiment assez grand puisque il n’y a pas de roue de secours mais seulement le kit de sécurité, pour lequel il y a beaucoup d’espace. Plus important encore, si vous rabattez les sièges arrière, la capacité du coffre du T-Cross monte à 1281 litres, qui en font l’un des meilleurs de sa catégorie.

Volkswagen T-Cross: examen final

Volkswagen T-Cross

C’était mon premier essai routier du nouveau Volkswagen T-Crossle plus petit SUV fabriqué par Volkswagen. Permettez-moi de résumer brièvement cette voiture : j’aime beaucoup le design extérieur parce que Je considère que ce n’est pas excessif mais toujours personnel qui donc, pour moi, vaut la dépense. En entrant dans l’habitacle, ce que j’apprécie particulièrement, c’est qu’il y a beaucoup d’espace tant pour le conducteur que pour les passagers, même pour les plus grands.

En regardant cette voiture, peut-être en la comparant à la Volkswagen Polo, j’apprécie vraiment qu’elle soit supérieur à 10 centimètres dans la séance, car en général il est plus facile d’entrer et de sortir, et évidemment aussi la vue c’est beaucoup mieux, fonction qui rend la vie un peu plus facile.

Pourtant, en regardant le design intérieur connu sous le nom de voiture être moderne, frais et donne la possibilité de le personnaliser comme vous le souhaitez, si vous voulez plus de couleurs, vous pouvez les demander, si vous voulez que la machine soit un peu plus simple, vous pouvez nécessitent la bonne configuration et, fondamental, vous pouvez avoir beaucoup d’options. La voiture dispose également d’une grande variété d’assistants de conduite Système de sécurité, de l’infodivertissement moderne, et tout ce que vous pourriez souhaiter.

En parlant de moteur, je pense que le 3 cylindres fait un excellent travail, nous avons conduit ce véhicule avec la boite manuelle 6 vitesses qui fonctionne très bien sans coincer, bien que je vous conseille d’essayer également la boîte automatique à 7 rapports car elle rend la conduite encore plus confortable, encore plus facile puisque vous n’avez pas à changer de vitesse (et donne donc un coup de pouce supplémentaire à la voiture).

Concernant la consommation lors du bilan, Volkswagen promet que la voiture devrait parcourir 4,9 litres aux 100 km. Ce n’est pas le résultat que nous avons obtenu, car dans notre conduite nous avons touché plus ou moins 6 litres mais il est également vrai que nous n’avons pas eu de conduite constante donc probablement si vous conduisez cette voiture normalement, vous pouvez certainement faire 5,5 litres ou même quelque chose de moins.

Parlons prix. Le Volkswagen T-Cross démarre en Italie à un prix attractif, 19 000 euros pour la version 1.0 TSI 95 CV Urbaine. Notre modèle, avec l’équipement Style et un moteur plus puissant démarre à un peu plus de 21 450 euros, alors qu’avec toutes les options applicables il pourrait atteindre environ 26 000. Mais considérez qui est une voiture qui a tout, donc vous n’avez pas à demander plus et je crois que si vous recherchez un SUV urbain pas trop grand mais avec tout le confort d’un SUV plus grand, vous devriez essayer ce nouveau T-Cross car cette voiture peut vous donner tout ce dont vous avez besoin.

Tester en collaboration avec Lars Hoenkhaus

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