Nous avons essayé le nouveau pour la première fois Dacia Jogger GPL avec moteur 100 CV 1.0 ECO-G. Un monospace jusqu’à 7 places qui fait un clin d’œil au monde des SUV, avec une motorisation écologique et économique à partir de 16 250 €. Voici comment s’est passé notre premier contact.
Dacia Jogger GPL : le recommanderiez-vous ?
Il y a très peu de voitures comme la Jogger maintenant. Parmi ces voitures GPL, il n’y a fondamentalement qu’elle. C’est pourquoi je le recommande non seulement si vous avez une famille nombreuse, mais même si pour le travail, les loisirs ou le sport, vous devez apporter de nombreux objets encombrants, je pense aux instruments de musique, aux planches de surf, aux vélos, etc. : la voiture est un excellent voiture d’accompagnement, même juste pour voyager avec votre groupe d’amis. La présence de GPL, en effet, rend le ravitaillement encore assez pratique, pour un moteur brillant et une esthétique plus réussie que par le passé, avec des détails qui regardent le monde offrod également pour sortir de l’asphalte sur des terrains un peu escarpés.
Design sobre, espace au top
La philosophie stylistique de Dacia s’appelle « Conception au coût“, Et comme pour toutes les nouvelles voitures de la marque, il est consacré au minimalisme et à la praticité. Jogger, cependant, a quelques détails supplémentaires, ce qui le rapproche de Passerelle Sandero avec qui elle partage la plate-forme du Groupe Renault CMF-B ici agrandie pour plus d’espace. Je fais évidemment référence au Forme en Y des phares avant, et les LED verticales des feux arrière, en net contraste avec le marché et toujours agréables. Le logo Dacia, toujours l’ancien qui à partir de 2023 il sera remplacéapparaît au recto et sur les cercles, tandis que derrière un écrit en caractères espacés avec la nouvelle police.
C’est à l’intérieur que l’on remarque et apprécie la particularité du Jogger. La planche de bord est heureusement partagée avec la Sandero, dont elle reprend les trois configurations disponibles en matière d’infodivertissement :
⋅ Media Control, avec logement pour smartphone sur lequel installer l’application Dacia qui se pilote via les commandes de la voiture ;
⋅ Media Display, avec écran tactile 8 pouces et réplication smartphone Apple CarPlay / Android Auto via câble ;
⋅ Media Nav, celui de nos tests, qui ajoute la réplication sans fil du smartphone et le navigateur intégré.
Sur le tableau de bord, dans notre version haut de gamme Extreme, on retrouve également une sellerie en tissu technique doux, agréable au toucher. La bonne qualité de la voiture est généralement perceptible, et les nombreux rangements sont appréciés pour un total de 23 litres, en plus de la capacité minimale du coffre de 595 litres dans notre version cinq places, et de la 80 kg de poids supportés par les barres de toit modulaire sur le toit. Sur la version 7 places, il existe jusqu’à 52 configurations de sièges, pour une polyvalence maximale qui démontre que le Dacia Jogger GPL est une voiture née pour voyager.
Côté confort, position de conduite et ergonomie des sièges, surtout par cette chaleur on peut apprécier le tissu technique de bonne facture. Les sièges sont suffisamment contenants, le poste de conduite est 100% personnalisable.
Dacia Jogger GPL : 7 places et sans compromis à partir de 14 650 euros
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Comment va la GPL
Dacia Jogger GPL est bien sûr une voiture bicarburant, avec double réservoir divisé en 40 litres pour le GPL et 50 pour l’essence, pour une autonomie totale déclarée de 1 000 km avec un réservoir plein. C’est d’ailleurs le premier des deux hybrides du Jogger, puisqu’en 2023 le Jogging entièrement hybride avec de l’essence associée à un bloc électrique très probablement dérivé de Renault Clio et Captur (la preuve ici).
Le passage de l’essence au GPL s’active avec un simple bouton à côté du volant, et vous ne remarquez pas la différence. C’est bien, car cela signifie que les deux carburants fonctionnent bien et laissent toujours le moteur assez silencieux. La voiture est généralement bien construite, avec un châssis robuste et, du moins d’après ce que j’ai perçu, plus robuste que la Sandero, et les sifflements aérodynamiques qui se font moins entendre et le démontrent. en général l’insonorisation. Le moteur de 100 ch n’est pas le plus vif, mais il se défend bien malgré l’inévitable gain de poids.
La boîte de vitesses est manuelle à 6 rapports, avec le même levier que sur Duster et Sandero : elle se défend bien, même s’il y a de temps en temps quelques petits blocages. Dommage cependant pour l’habituel « levier » derrière le volant lié à la gestion du volume : on voit peu et baisse un peu la perception de la qualité.
Prix et équipements
Dacia Jogger GPL démarre comme mentionné à partir de 16 250 € pour la version Essential déjà complète avec tous les principaux systèmes de sécurité et d’aide à la conduite, phares automatiques, antibrouillards, barres de toit et jantes acier 16 pouces. Pour la version essence avec moteur 110 CV TCe il vous faut 300 € de plus, tandis que 900 € de plus si vous souhaitez la version 7 places.
Pour notre version Extreme en revanche, le prix est de 18 900 € pour le Jogger 5 places et de 19 800 pour le 7 places, et il faut toujours 300 € de plus si on veut le moteur essence. Aucune version n’est prévue avec des moteurs diesel.
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