Honda GL1800 Gold Wing 2021 au prix de 28 890 € fc et est disponible sur le marché italien en 2 modèles. La modèle de base « GL1800 Gold Wing » Livré avec des valises latérales et un pare-brise standard. La version nommée « Tour de l’aile d’or GL1800 » comprend le top case et le pare-brise haut.
La version de base n’est disponible qu’avec une boîte de vitesses DCT (Dual Clutch Transmission) à 7 rapports et la fonctionnalité « Walking Mode » avant/arrière. Dans le cas du modèle « Tour », une version avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et marche arrière électrique est également disponible. Le choisir dans Version TDC l’airbag est également présent. L’homologation est Euro5.
Honda GL1800 Gold Wing 2021 : style et équipement
La de face il est profilé de manière dynamique et combine les proportions compactes du carénage pour créer un style incomparable. La ligne de ceinture, qui va de l’avant vers l’arrière, divise et met en valeur les différentes fonctions de la partie supérieure et inférieure de la carrosserie, renforçant la compacité de la moto.
La composants mécaniques contribuent au résultat esthétique : la suspension avant à double triangulation, la présence constante du moteur boxer 6 cylindres et le système d’échappement sinueux soulignent les niveaux exceptionnels d’ingénierie et d’électronique. Mais un vélo de tourisme de cette lignée doit allier fonctionnalité et esthétisme, c’est pourquoi les concepteurs ont également orienté leurs efforts vers laergonomiela gestion optimale du chauffage et des flux d’air, pour les diriger autour du pilote et du passager, qui peuvent ainsi profiter d’un agréable confort dynamique.
La plexiglas avec un profil aérodynamique, il est réglable électriquement en hauteur et en inclinaison via une commande pratique sur le bloc électrique gauche. En ce qui concerne la selle, le conducteur et le passager sont séparés, afin que le premier puisse profiter du plaisir de conduire et que le second puisse se détendre et profiter de la balade. La forme de la selle pilote offre confort et soutien lombaire, tout en permettant une liberté de mouvement et une pose aisée des pieds au sol.
Le système d’éclairage est Full‑LED et sur les modèles «Tour», les phares antibrouillard sont de série. Le haut de l’unité d’éclairage avant est équipé des deux côtés de 5 lentilles optiques raffinées qui créent un faisceau lumineux de croisement caractéristique avec un effet Jewel Eye. L’activation des feux de route, en partie basse, génère un effet stéréoscopique.
La Régulateur de vitesse il est réglé avec les commandes du bloc de droite. Son activation est indiquée par une lumière sur le compteur de vitesse et la vitesse réglée sur la partie supérieure de l’écran LCD à sa gauche.
Pour 2021, le volume interne du top case augmente de 11 litres, atteignant désormais 61 litres, pour une capacité de chargement totale de 121 litres, y compris les deux valises latérales. Là la capacité du réservoir d’essence est de 21 litres. Grâce à son poids favorable et à son excellent aérodynamisme, la Gold Wing, en version de base comme en version Tour, parcourt 18,2 km/l (cycle moyen WMTC), ce qui fait que l’autonomie globale est supérieure à 350 km.
La poste de pilotage, avec d’élégants compteurs de vitesse et tachymètre analogiques, trois écrans LCD, un grand écran couleur TFT central de 7 pouces et le panneau de boutons-poussoirs sophistiqué au-dessus du guidon, c’est le plus luxueux et le plus complet que vous puissiez imaginer sur une moto de tourisme. Les fonds utilisent des tons sombres à faible contraste et leurs bords extérieurs métalliques à profil conique créent une agréable sensation de profondeur, accentuée par les échelles graduées éclairées par LED. La sensation de contrôle est gratifiante et le look absolument sobre et élégant.
La Écran couleur TFT 7″ fournit une quantité incroyable d’informations sur le vélo et sur les systèmes audio et de navigation, ainsi que la gestion de l’antipatinage HSTC et du réglage de la suspension (uniquement sur les versions Tour). Les informations sont affichées dans différents segments dans l’ordre fonctionnel, de sorte que le pilote peut obtenir toutes les données pertinentes avec un minimum de mouvements oculaires.
La systeme audio haute performance a été encore améliorée pour offrir un son encore plus riche, plus clair et d’excellente qualité. Le passager dispose de certaines commandes audio pour lui garantir une expérience de voyage encore plus agréable ; ils sont situés près du haut de la sacoche droite et vous permettent de régler le volume, de changer la source et de faire défiler les pistes audio.
La navigateur satellite s’affiche sur l’écran couleur TFT central de 7 pouces et le système est équipé d’un compas gyroscopique afin d’obtenir les directions de déplacement même à l’intérieur des tunnels. Vous pouvez annuler n’importe quel waypoint ou rentrer chez vous pendant que vous conduisez. Les cartes sont facilement mises à jour et jusqu’à 99 waypoints peuvent être saisis pour planifier des trajets encore plus détaillés.
Honda GL1800 Gold Wing 2021 : le moteur
Un facteur majeur dans l’attrait et le plaisir de conduite total de cette Honda a toujours été sa sensation Moteur boxer 6 cylindres. Puissant, fluide, délivrant un couple impérieux dès les plus bas régimes et dans tous les rapports, il offre des sensations fortes à chaque ouverture de l’accélérateur. Les culasses sont à 4 soupapes par cylindre et la cylindrée est égale à 1 833 cm3.
La puissance maximale est de 126 ch à 5 500 tr/min et le couple maximal est de 170 Nm à 4 500 tr/min. Les mesures d’alésage et de course sont carrées, 73 × 73 mm. Malgré la grande cylindrée et le fractionnement, c’est un moteur compact. Les deux bancs de cylindres ont des cylindres décalés de 4 mm et des barils en aluminium. Le taux de compression est de 10,5:1.
L’Accélérateur Throttle By Wire (TBW) rend possibles les stratégies dynamiques du véhicule résumées dans 4 modes de conduite. Chacun offre un mélange de réglages pour le caractère du moteur, la puissance délivrée, la répartition de la force de freinage D‑CBS avec ABS et, sur les versions Tour, le contrôle de traction HSTC et la configuration de la suspension.
Le son et le plaisir de conduite offerts par le moteur Gold Wing ont toujours été sa carte de visite. Les doubles échappements ont une structure interne à deux chambres plus une chambre de résonance, sans matériau insonorisant.
Parmi les principales caractéristiques de la Système de démarrage et d’arrêt comprennent un démarrage du moteur ultra-silencieux, grâce à l’ISG, et un démarrage en douceur, obtenu grâce à la combinaison de la boîte de vitesses DCT et de l’accélérateur TBW. Avec le système Start&Stop actif, lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge, le moteur s’éteint automatiquement au bout de 3 secondes ; pour le redémarrer, le pilote n’a qu’à tourner la manette des gaz.
Là version avec boîte de vitesses manuelle traditionnelle propose 6 rapports dont le dernier de type overdrive pour réduire la consommation en vitesse de croisière. Il comporte également un amortisseur à came entre l’embrayage et la transmission pour séparer chaque masse d’inertie, minimiser le bruit et offrir une vitesse et un changement de vitesse en douceur ainsi que la fiabilité et la durabilité de la transmission. Pour faciliter les démarrages en côte, qui nécessitent normalement une certaine habileté dans le desserrage des freins et, dans le cas du modèle à boîte de vitesses manuelle, dans la modulation des gaz et de l’embrayage, le système HSA (Hill Start Assist) est présent.
Son fonctionnement est aussi simple qu’efficace. Après un arrêt en pente, une pression supplémentaire sur le levier de frein amène le modulateur ABS à générer une pression hydraulique pour l’étrier de frein arrière. Au démarrage, tout en relâchant le levier de frein, la pression hydraulique sur l’étrier de frein arrière est temporairement maintenue (pendant environ 3 secondes), vous permettant de partir en côte comme si vous étiez sur un terrain plat. Lorsque le système est actif, le voyant HSA s’allume pour informer le pilote.
Honda GL1800 Gold Wing 2021 : Transmission à double embrayage (DCT)
Le système utilise deux embrayages coaxiaux, l’un pour les vitesses de démarrage et impaires, puis la 1ère, la 3ème et la 5ème vitesse, l’autre pour les vitesses paires, puis la 24ème, la 4ème et la 6ème. L’exclusivité boîte de vitesses à double embrayage Honda s’accorde parfaitement avec le moteur boxer 6 cylindres de la Gold Wing, dont le développement s’est concentré précisément sur la DCT (Dual Clutch Transmission). La dernière génération du système, appliquée à la Gold Wing, est la première à 7 rapports et pèse même moins que la boîte manuelle.
Enfin, l’unité de contrôle de la boîte de vitesses Honda DCT, utilisant des données sur l’ouverture du papillon, la vitesse, le régime moteur et le rapport utilisé, est capable de reconnaître les montées et les descentes, en maintenant ou en engageant toujours le bon rapport. La version DCT est équipée d’un frein de stationnement sur la roue arrière, qui peut être facilement activé et désactivé avec la commande pratique située sur le côté gauche du carénage.
Sur la Honda GL1800 Gold Wing 2021, il y a le Mode Marche. Il s’agit d’un mode de boîte de vitesses DCT qui permet au vélo de se déplacer à vitesse réduite, 1,8 km/h en marche avant et 1,2 km/h en marche arrière. La fonction peut être activée instantanément (avec le vélo à l’arrêt), via un interrupteur pratique sur le guidon gauche, puis en utilisant les palettes + et – du guidon pour déterminer le mouvement.
Sur les versions avec boîte de vitesses DCT, je 4 modes de conduite ils sont intégrés aux logiques de gestion des changements de vitesse. Les réglages sont identiques à ceux de la version à boîte manuelle en termes de moteur, de puissance et de réglage de la suspension, mais comportent des paramètres supplémentaires spécifiques au système DCT.
Honda GL1800 Gold Wing 2021 : accessoires
Une riche gamme d’accessoires est disponible pour la Honda GL1800 Gold Wing 2021, parmi lesquels nous citons : dossier passager, porte-bagages, pédale de vitesse pour la version DCT, dossier pilote, déflecteurs inférieur et supérieur, pare-brise surdimensionné, accoudoir passager, valise et coffre tapis intérieurs, composants chromés, organisateur de coffre interne, sacs de valise internes, couvercles d’étriers de frein et autocollants de roue.
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