Les voitures électriques sont plus lourd des voitures à combustion interne, donc le freinage est produit plus de poussière de frein. Cela ne plaît pas à l’UE qui pense déjà à régler la chosedevenant de plus en plus bête. D’abord, ils veulent passer aux voitures électriques, puis ils se rendent compte que quelque chose ne va pas.
Voyons au point. La présentation des prochaines normes 7 eurosprévue en juillet, nécessitera de nouveaux efforts de la part des constructeurs automobiles pour réduire les émissions comme leprotoxyde d’azote. Et, selon Euractiv, ils fixeront également des limites pour la poussière de frein, qui sait comment.
D’une part, il y a en effet la freinage récupératif, ce qui aide à ne pas utiliser les freins. Mais étant donné que les batteries sont tout sauf légères, un article de 2020 indique que le freinage régénératif pourrait ne pas suffire à compenser le gain de poids. La Commission européenne a ensuite annoncé son intention de réglementer la poussière de frein dans un plan 2021, affirmant qu’elle s’attaquerait aux émissions de particules « des véhicules conventionnels et électriques ».
On ne sait pas comment les constructeurs automobiles réduiront la poussière de frein. Ce qui est certain en revanche, c’est que comme toujours dans le viseur il y a des voitures, e certainement pas la marchandise qu’ils sont libres de faire des milliers de kilomètres inutilement pour faire le bonheur des multinationales de tous niveaux.
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