KTM 1290 Super Aventure 2021: 8 ans se sont écoulés depuis que KTM a présenté la 1190 Adventure et depuis, les techniciens de la société Mattighofen n’ont jamais cessé, dans leur recherche constante de la perfection. Aujourd’hui, nous sommes arrivés à la troisième génération de la moto la plus sportive, la plus technologique, la plus polyvalente et la plus amusante du segment Travel Enduro à grande cylindrée.
Extraordinairement maniable, le nouveau KTM 1290 Super Aventure 2021 bénéficie d’un châssis mis à jour ce qui améliore la répartition du poids et l’agilité. Par rapport à la version précédente, la colonne de direction a été reculée de 15 mm, tandis que le moteur a été repositionné à l’intérieur du cadre.
Le bras oscillant à treillis ouvert a été rallongé, pour profiter pleinement de la stabilité et de la traction lorsque la commande des gaz est tournée « fortement ». Le berceau arrière est également nouveau, ce qui grâce à des mesures révisées a permis de réduire la hauteur de la selle, tout en conservant une grande solidité lors de déplacements à deux à pleine charge.
Le pilote est accueilli à bord par une cabine innovante réservoir de 23 litres avec un bouchon de ravitaillement « keyless » et des superstructures soigneusement modélisées qui amplifient la sensation d’agilité de la moto. Là nouvelle selle, réalisé en deux parties, prévoit que le siège du pilote est réglable en hauteur de 20 mm et offre un plus grand confort sur les longs trajets. La position du guidon et des leviers peut également être personnalisée, en profitant pleinement de la bonne triangulation entre les repose-pieds, la selle et le guidon.
Une attention particulière a été portée à la protection aérodynamique, avec nouveau pare-brise développé dans la soufflerie équipée d’un pare-brise réglable et de superstructures de réservoir qui détournent efficacement l’air et l’eau des jambes du pilote. L’instrumentation est également nouvelle, avec un grand écran TFT 7″ qui fournit toutes les informations dont vous avez besoin pour conduire encore plus efficacement.
KTM 1290 Super Aventure 2021 : la technologie
L’une des principales nouveautés de la nouvelle KTM 1290 Super Adventure 2021 est l’adoption de série du système ACC (Régulateur de vitesse adaptatif). Développé en collaboration avec Bosch, ce système utilise un radar positionné sous le phare qui ajuste automatiquement la distance aux véhicules qui précèdent. La distance de sécurité peut être réglée sur cinq niveaux à l’aide du nouveau et pratique interrupteur au guidon.
Le contrôle de traction a été mis à jour et est moins invasif que la version précédente. La nouveauté 2021 est la possibilité d’installer le Mode de conduite rallyequi s’ajoute aux modes de conduite standard Rain, Street, Sport et Offroad.
Tous les paramètres du vélo peuvent être gérés via le tout nouvel affichage qui propose des menus plus rapides et plus pratiques, ainsi que des infographies esthétiquement claires pour indiquer lisiblement les différentes options du vélo. Le groupe d’instruments est situé au-dessus d’un compartiment boîte de rangement au design renouvelécomplet avec prise de charge USB.
Pour interagir avec l’écran, la KTM 1290 Super Adventure 2021 dispose de commutateurs de guidon entièrement renouvelés qui offrent une expérience utilisateur nouvelle et plus facile. Les boutons de sélection rapide et les favoris sont très pratiques, permettant de modifier les réglages en roulant pendant que le pilote reste concentré sur la route. Nouveau aussi Unité de connectivité qui vous permet de coupler facilement votre smartphone via Bluetooth, de gérer facilement les appels téléphoniques entrants, la liste de lecture musicale et la navigation (payante) via l’application KTM My Ride.
KTM 1290 Super Aventure 2021 : moteur
Le 1 301 cm3 bicylindre en V 75° LC8 Homologué Euro 5, il est le cœur de la KTM 1290 Super Adventure 2021. Capable de délivrer 160 CV et 138 Nm de couple, il est en pleine forme, pesant 1,6 kg de moins que la version précédente grâce au carter moteur plus fin et à un nouveau circuit d’huile. Le moteur respire à travers le double collecteur d’échappement avec un design mis à jour qui rejoint le silencieux avec un nouveau design. La boîte de vitesses fabriquée par Pankl a été améliorée et permet des changements de vitesse plus rapides et plus précis, en particulier lors de l’utilisation du Quickshifter+ en option.
Nouveaux pistons et système de refroidissement, composé d’un nouvel échangeur eau/huile et de deux nouveaux radiateurs positionnés latéralement, qui détournent la chaleur des jambes du pilote et facilitent l’extraction de l’air autour du moteur. Comme pour les versions précédentes, les intervalles d’entretien sont programmés tous les 15 000 km.
Des nouvelles aussi pour la gestion des virages-ABS, ABS Offroad et Traction Control, tous gérés par Contrôle de la stabilité de la moto, le contrôle de stabilité de moto sensible à l’angle d’inclinaison développé en collaboration avec Bosch. Sur la KTM 1290 Super Adventure 2021, la nouvelle centrale inertielle 6D adopte deux dispositifs de contrôle différents : l’un pour le patinage des roues arrière et l’autre pour le calcul de l’angle d’inclinaison, chacun avec ses propres données et logique d’intervention.
La même plate-forme inertielle analyse méticuleusement le comportement du pilote et gère la nouvelle génération de suspension WP APEX équipée de la technologie semi-active (SAT) et améliorée par rapport à la version précédente grâce à de nouvelles vannes électromagnétiques qui contrôlent en permanence les flux d’huile à l’intérieur de la fourche et de l’amortisseur .
Parmi les innovations introduites par WP pour le modèle 2021 figure le Forfait Suspension PROun ensemble de réglages supplémentaires (payant) qui s’ajoute aux trois réglages d’amortissement hydraulique standard (Confort, Street et Sport) mode avancéqui permet de personnaliser finement le comportement de la fourche et de l’amortisseur, le Mode automatique qui ajuste automatiquement le comportement de la suspension en fonction du style de conduite du pilote et du terrain, et le mode tout-terrain ce qui permet de rouler en tout-terrain avec un réglage idéal. Parmi les options incluses dans le package PRO, il y a aussi la possibilité de gérer la fonction « anti-plongée » en l’activant ou en la désactivant à volonté, de régler la précharge du mono sur 10 niveaux ou de choisir entre trois options préréglées ( Haut, Standard, Bas).
KTM 1290 Super Adventure 2021 : équipement électronique
Pour les palais fins, il est possible d’acheter le Forfait payant Tech Pack, qui comprend le Pack Rallye avec mode de conduite Rallye (qui permet de régler l’intervention de l’antipatinage sur neuf niveaux), le Pack Suspension PRO, Quickshifter+, la régulation du couple moteur en phase de dépassement (Motor Slip Regulation), Hill Hold Control pour faciliter la montée démarre et le feu stop adaptatif en cas de freinage d’urgence. Les packages Rally Pack et Suspension PRO peuvent être achetés séparément.
La KTM 1290 Super Adventure 2021 sera disponible à partir de mars 2021 au prix de 18 950 euros FC
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