Renault Captur E-Tech Hybrid : le bilan avec essai routier

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Renault Captur E-Tech Hybrid : le bilan avec essai routier

Moteur hybride

1.6 145 ch

Échange

4 rapports automatiques

prix

A partir de 26 500 €

Le segment des SUV ultra-compacts est en plein essor, à tel point qu’il est désormais plus riche que les petites voitures classiques. Renault Captur E-Tech Hybride en cela, il représente l’une des rares propositions hybrides complètes, avec une bonne qualité générale et un nouveau système hybride dérivé du sport automobile.

Renault Captur E-Tech Hybrid : le recommandez-vous ?

avis de rouge-gorge

J’aime le design, j’aime son comportement à la conduite, j’aime la technologie qui y est associée : pour moi c’est un oui. En fait, je l’ai recommandé à un couple d’amis qui cherchaient une nouvelle voiture plus compacte que la précédente, mais capable de les faire voyager confortablement avec leurs enfants.

Pourquoi le Capturerdans tous les moteurs, parvient très bien à faire son travail voiture polyvalenteet en effet dans ce moteur full hybride la polyvalence augmente grâce à un comportement plus brillant garanti par les deux moteurs électriques, et aux allégements fiscaux dont l’hybride bénéficie encore dans de nombreuses villes italiennes, dont Milan où il ne paie pas la zone C.

Renault Captur E-Tech Hybride En bref, c’est un petit SUV très compact, que je recommande si vous avez besoin de quelque chose de facile à garer, avec une faible consommation mais avec un design très moderne et une bonne qualité de construction.

PRO

  • Système d’infodivertissement
  • Qualité des matériaux
  • Gestion du système hybride
CONTRE

  • Commandes au volant peu intuitives
  • Visibilité arrière
  • Changement de vitesse lent

Une conception robuste

Comme ce n’est pas le premier test du modèle, je ne pense pas qu’il y ait grand chose à dire sur le design, car il est sur le marché depuis plus d’un an maintenant et est connu. Cependant, si vous souhaitez en savoir plus, je vous renvoie au premier test réalisé l’année dernière. En effet, cela reste une voiture moderne, bien amélioré par le passé à la fois visuellement (mais c’est personnel) et surtout en termes de qualité de construction.

De manière générale, cela donne une belle sensation de robustesse, qui se ressent aussi trivialement par les portes et le bruit qu’elles font lorsqu’elles se ferment. Même visuellement, il semble transmettre l’idée d’une voiture très sûre.

Renault Captur E-Tech

Mais je veux aussi mettre l’accent sur la qualité des intérieurs, qui marquent une avancée significative pour Renault. j’y ai conduit haut de gamme RS Line, donc certainement dans les versions inférieures, certains compromis doivent être acceptés. Cependant, il faut dire que tout, y compris les plastiques, est bien assemblé, ça ne grince pasne donne pas le sentiment de « bon marché ».

Même l’écran tactile central, vertical et « suspendu » ne m’a pas autant dérangé cette fois. Il convient alors de souligner agencement des espaces et des outils: par exemple, j’ai eu un coup de cœur pour le sélecteur de vitesse, que j’ai trouvé très ergonomique ; ainsi que la conception du tunnel central, divisé en plusieurs niveaux, tous antidérapants.

Il y a beaucoup d’espace en général, même si vous ne le remarquez qu’assis dans la voiture, car les fenêtres ne sont pas très grandes, surtout à l’arrière, et rendent donc tout un peu plus sombre et plus étroit.

Renault Captur E-Tech

J’ai un peu moins aimé l’agencement du commandes au volant. Comme je l’ai toujours remarqué sur les voitures de la marque, je trouve le « toggle » en bas à droite un peu inconfortable, surtout parce qu’il est à peine visible ; et en général se heurte à un intérieur aussi bien entretenu.

Même le choix de boutons de course ce n’est pas très intuitif, et il manque par exemple ceux de gestion de la musique, qui sont tous sur le levier précité.

Renault Captur E-Tech hybride 145

En revanche, l’espace pour les occupants est bon : à l’avant tout le monde rentre très bien et surtout très confortable. Derrière, je ne suis à l’aise que si devant moi il n’y a personne qui partage ma taille (je mesure 1m94). Jusqu’à 1.80 c’est très confortable. Le coffre démarre à partir de 305 litres, environ 100 de moins que la version thermique en raison de la batterie.

Comment conduire

Renault Captur E-Tech Hybride profite de l’excellent système hybride Renault emprunté à Formule 1, et qui est tout nouveau. Il est composé de deux moteurs électriques, un par essieu, qui se répartissent la tâche de récupération d’énergie et d’assistance au moteur thermique.

Cela signifie un bon couple, qui donne beaucoup de poussée en ville et permet en général, dans le contexte urbain, de passer presque toujours à l’électrique, tout en respectant la consommation qui peut aussi atteindre entre 22 et 25 km avec un litre, uniquement en ville. Dans le cycle mixte on parle de 18 km avec un litremais à mon avis au point.

Renault Captur E-Tech

Le Captur hybride est en général silencieuxEt bien insonorisé grâce à la bonne construction que j’ai mentionnée précédemment. Seule la boîte de vitesses n’est peut-être pas très fluide, un peu moins que les autres hybrides Renault que j’ai pu essayer ces derniers mois : ici on a le La technologie multimode par Renaultce qui élimine les deux premiers rapports ne laissant que les 4 rapports « supérieurs ».

Renault Captur E-Tech

Parfois, cependant, il se coince, et ne comprend pas tout de suite quand on lui demande un peu plus de puissance ; ou il ne change tout simplement pas parfois et tourne juste en troisième vitesse, ce qui rend le Captur plus fort qu’il ne le devrait.

Tarifs et agencements

Renault Captur E-Tech Hybride a un prix à partir de 26 500 euros pour le montage Intens.

Renault Captur E-Tech

Pour le Ligne RS de notre test nous partons de 29 450 € à ajouter :

  • coloration façon Be (Blanc Nacre + Toit Noir Etoile) à 810 € ;
  • Pack Multimédia Plus avec Easy Link pour 300 € ;
  • Pack Easy Park avec caméra 360 et Easy Park Assist pour 950 € ;
  • Pilotes d’affichage à 150 € ;
  • Sièges avant chauffants pour 200 €

Pour un prix total de 32 010 € ;

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