Le test du Juice Booster 2, le câble multi-usages pour voitures électriques

Nous devons essayer le Booster de jus 2, un produit très particulier qui a été créé dans le but de simplifier la vie de tous les propriétaires de voitures électriques et hybrides rechargeables, grâce à sa polyvalence qui leur permet de changer de type de prise à volonté. Voici comment s’est passé notre test (très) approfondi.

Juice Booster 2 : Le recommandez-vous ?

Je l’utilise depuis presque 4 semaines, et il faut me croire quand je dis que c’est très difficile de se séparer: il s’agit en fait d’un câble de charge et d’une wallbox en un seul produit. Tant et si bien qu’avec les voitures électriques testées, maintenant, je préfère utiliser ça aux câbles fournis.

Booster de jus 2 c’est un de ces produits pour lesquels il vaut la peine de dépenser un peu plus, car alors simplifie le quotidien. A commencer par ne plus avoir deux câbles lâches pour le coffremais une seule, avec au plus une seconde prise, commodément rangée dans un étui équipé de velcro pour l’empêcher de danser constamment en conduisant, et qui peut être placée dans le coffre ou, si celui-ci est petit comme dans mon cas, sous le siège . A cela s’ajoutent une construction irréprochable, et un design entièrement dédié à la sécurité.

Juice Booster 2 : qu’est-ce que c’est exactement ?

Vous connaissez ces câbles, généralement pour la voiture ou pour le PC, qui ont des « branches » comprenant de nombreux types de connexions pour smartphones et appareils ? Eh bien, nous pouvons dire que Juice Booster 2 fait la même chose pour les voitures à batterie rechargeable, avec la possibilité de remplacer la deuxième extrémité en fonction du type de prise, en s’adaptant aux nombreuses (trop) nombreuses normes du marché. L’idée est venue à la société suisse Juice Technology, qui donne ainsi la possibilité d’augmenter la flexibilité de son véhicule électrique, résolvant au moins en partie l’un des problèmes les moins intuitifs des voitures « au robinet », à savoir la recharge.

Un véritable Hub, dont les types de connecteurs sont vraiment infinis, et comprennent normes nationales de divers types (le Shucko allemand classique, mais sur le site il y a aussi l’italien, le français, le suisse et l’anglais), et les nombreux types de câbles industriels. Le kit standard, celui qui m’est arrivé, comprend, en plus du câble avec le corps central à partir duquel tout contrôler, et la connexion pour la voiture, les adaptateurs suivants :

• Prise Shucko pour installation à domicile ;
• Prise italienne pour le système domestique ;
• Prise de type 2 pour charge alternée ;
• Deux prises industrielles triphasées (dimensions CEE16 et CEE32) caractérisées par la couleur rouge ;

Mais en allant sur le site officiel, vous pouvez accéder à tous ceux disponibles, en configurant votre propre Juice Booster à volonté et selon vos propres besoins. Par exemple, les prises industrielles peuvent m’être utilesd’abord parce que la maison où j’habite est encore en partie un chantier que j’ai essayé d’exploiter ; d’autre part parce qu’en fréquentant souvent les théâtres « en coulisses », je peux aussi utiliser leurs prises.

Il n’a même pas peur du train routier

Par rapport aux câbles fournis avec toutes les voitures standard, Booster de jus 2 il est aussi beaucoup plus résistant. Le pivot central de l’appareil, le cylindre métallique avec protections en caoutchouc, résiste vraiment à tout. Tout d’abord à ma distraction : plus ou moins volontairement je l’ai beaucoup stressée, la faisant tomber, roulant dessus avec les roues de la voiture (ma Fiat 500e pèse à elle seule environ 1 700 kg), la salissant. Mais il n’a rien fait.

Les certifications obtenues sont nombreuses : en termes de masse à laquelle il peut résister, il parviendrait à ne pas être rayé même par un wagon de train. Et aussi en ce qui concerne la partie que l’on pourrait considérer comme plus fragile, c’est-à-dire la fixation pour les différentes prises, il a Certificat IP67 qui résiste aux chocs, à l’eau et même aux tentatives de vol « voyous ». J’avoue que les premières fois, même moi, après l’avoir réparé, j’ai eu du mal à le détacher.

La construction vise également à maximiser la sécurité. Le corps central comporte plusieurs LED rouges qui s’allument en fonction du problème qui se pose. De plus, toutes les prises sont également équipées d’une LED, qui devient rouge en cas de puissance excessive et de surchauffe, ce qui provoque l’arrêt immédiat de la charge du câble.

Même le revêtement du tube lui-même est très résistant, capable de supporter des charges jusqu’à 32 ampères, et puissance maximale de 22 kWlorsque la source d’énergie le permet, tout comme les colonnes de charge alternative plus récentes.

Gestion complète et intégration à l’application

Le corps central en métal est évidemment le pivot de l’ensemble de l’appareil, à partir duquel toutes les fonctions peuvent être réglées confortablement. Il existe quatre LED de couleurs différentes :

• Le jaune indique le mode de charge, qui peut être modifié en maintenant enfoncée la touche Select sur le côté gauche. Honnêtement, j’ai toujours quitté le Standard.
• Le vert, quant à lui, indique l’intensité de la recharge, que Juice Booster 2 détecte automatiquement mais qui peut être modifiée manuellement avec la touche Select, par exemple en passant de 32 à 16 Ampères si vous ne souhaitez pas exploiter tous les puissance du système. Ceci est utile, par exemple, si vous avez d’autres appareils branchés.
• L’orange, sur le côté, indique que la voiture est en train de se recharger.
• Les LED rouges, comme mentionné, signalent des problèmes et des pannes, indiquant en détail s’ils sont liés à la voiture, au Boosterpréhension et ainsi de suite.

Depuis quelque temps, donc, le contrôle a été renforcé et simplifiée par l’application J+ Pilot, lancé au printemps 2021 et qui est valable non seulement pour le Juice Booster 2, mais pour tous les appareils de l’entreprise. De nos jours, jusqu’en décembre, l’activation de la version Business peut être activée gratuitement à vie, et mon conseil, si vous avez l’intention d’acheter le câble, est d’en profiter en enregistrant l’achat d’ici la fin de l’année, il n’a pas d’importance si vous avez l’appareil depuis un certain temps.

L’application se connecte au Juice Booster, amplifiant les possibilités de gestion, donnant un aperçu non seulement des opérations de recharge, mais aussi dans le comportement au volant, plus ou moins comme ce que font les applications officielles des constructeurs automobiles. De là, nous pouvons cdiable vivre tous les flux d’énergie, la vitesse de charge et les données sur la distance parcourue.

Si désiré, c’est une wallbox

Parmi les accessoires disponibles pour Juice Booster 2, malheureusement non inclus, on trouve également un support d’accrochage pour fixer le corps de l’appareil au mur. L’autre particularité de cet appareil, utile à ceux qui comme moi n’en ont pasest qu’il peut être transformé en une wallbox connectée au système domestique, sans nécessairement avoir à le mettre à niveau comme cela se produit lors de l’achat de colonnes domestiques.

Ceux qui achètent Juice Booster 2 peuvent installer le connecteur monophasé 32 Ampères. Comme nous l’avons vu, il est donc toujours possible de moduler la puissance, de décider qcombien vous voulez allouer pour recharger la voiture. C’est une fonction très utile d’une part pour économiser de l’électricité et d’autre part si, par exemple, vous devez utiliser le four ou, en été, le climatiseur. Il va sans dire, bien sûr, que les temps de charge s’allongent. Personnellement, les (rares) fois où j’ai profité de cette opportunité, c’était pour donner le dernier coup de pouce à la voiture, c’est à dire passer de 90 à 100%, alors que je n’avais ni l’envie ni le temps d’attendre au public Colonnes.

Des prix

Juice Booster 2 est au prix de ça à partir de 999 euros, et arrive à la maison avec la mallette pratique qui est un élément indissociable pour moi, car elle maintient beaucoup d’ordre dans la voiture, surtout si elle est petite comme la mienne. Sur la boutique officielle, cependant, il est vendu dans différents ensembles : le nôtre est l’EV Set EU, qui coûte 1 486 € et comprend également le câble Type2 pour les colonnes, et a également le câble avec une prise italienne (70 €). Tous les EV Sets sont divisés par pays (il y a aussi le EV Set italien avec câble adapté à nos prises), et tous ont le même prix.

Il existe également la version Pro, conçue pour les entreprises et qui comprend également plus de connecteurs côté véhicule (en plus du Type2, également du Type1 et du GB).

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