Aston Martin DBX testé sur route et hors route

D’un certain point de vue Aston Martin DBX est le modèle de la renaissance de la maison anglaise. Clair, DB11, Extension BD, Vaincre et tous les autres sont sur la liste de prix depuis un certain temps, mais dans le monde qui veut des VUS, c’est le VUS que vous avez à offrir. Sauf si vous êtes Ferrari, bien sûr. Voyons donc comment s’est passé le test de cette Aston Martin en version SUV, dans l’examen sur route et hors route.

Aston Martin DBX : la recommandez-vous ?

Vous pouvez ou non en recommander un voiture d’une valeur de 200 000 €? Une bonne question vous ne trouvez pas ? Certains pourraient dire que pour ce montant, vous pouvez en obtenir un Portofino ou un Urus, ce qui est vrai mais ce n’est pas le sujet. Etant donné que le prix le tient à l’écart des simples mortels, force est d’admettre que le DBX dégage du charme même de loin : des formes uniques et reconnaissables, mais surtout l’esprit 100% anglais. Si vous souhaitez vous démarquer avec un produit qui a peu de chances de tomber entre les mains de rappeurs plus ou moins célèbres ou de footballeurs tatoués plus ou moins célèbres, et si vous souhaitez un SUV qui a du style, extension dbx vous convient.

Nous sommes britanniques, nous aimons les voitures

Ça a pris 107 ans d’histoire avant de décider de produire un VUS avec la marque Aston Martin. Et s’il le faut, ils se seront dit, que ce soit bien fait. Premier ingrédient : l’originalité. Il y a ceux qui prennent le meilleur et l’assemblent, il y a ceux qui prennent des voitures de leur gamme et les rehaussent dans tous les sens et ceux qui les fabriquent à l’emporte-pièce. Aston Martin est parti de zéro, en essayant de préserver le canons de conception des derniers modèles, mais avec un projet qui transmet la passion de l’automobile. Être un La gamme SUV est sportive, mélangé avec des éléments souples et des éléments angulaires et rigides, avec un effet réussi. Il y a des proportions, toutes les lignes ont une raison d’être et ne sont pas jetées pour combler les vides. Le résultat est élégantc’est sincère et c’est aussi un peu méchant, comme on peut s’y attendre d’une voiture anglaise.

Les intérieurs sont évidemment faits à la main, et finis avec le plus grand soin. Il n’y a pas de plastique en vue ou caché, ouvrant et fermant les boîtes à gants, ou essayant de jouer avec certains détails, mais il n’y a pas de vibrations ou de grincements. Personnellement je trouve qu’il y a un peu trop d’ostentation dans le cuir partout et le ton monochromatique, j’aurais aimé des détails moins flashy mais probablement tout le monde n’aime pas l’euphémisme, même à certains niveaux.

Sur route mais surtout hors route

Moteur et garniture pour assurer un maximum de confort. Quelques kilomètres suffisent pour comprendre la direction dans laquelle les ingénieurs britanniques se sont déplacés. Sur le DBX, on a l’impression d’être assis dans un vaisseau spatial, sur lequel le « mode lyrique » peut être activé. Un terme qui ne signifie évidemment pas dépasser les limitations de vitesse, mais plutôt faire chanter le moteur. Et je vous assure que quand ça chauffe, il chante comme un ténor de La Scala, sous les applaudissements du public environnant.

Sous le capot se trouve en effet un joli V8 4.0 biturbo depuis Prolongation AMG ou Mercedes, qui livre 550cv Et 700Nm tout pour se faire plaisir, mais sans exagérer puisque, après tout, c’est un SUV. En effet, vous ressentez l’inertie de 2,2 tonnes et quand vous essayez de le porter sur la route dans la joie, vous devez toujours vous souvenir de la masse que vous portez avec vous. Il faut souligner à quel point le DBX est collé à la route même quand on a envie de le brouiller un peu : il ne s’énerve pas grâce aux innombrables commandes électroniques.

La grande chose alors, va voir jusqu’où un SUV peut sortir de la route goudronnée. Chemin complètement rempli de boue: passé sans problèmes. Des montées raides, des nids de poule, plus de boue, des descentes, les gués, chemin de terre et gravier : affrontez-les avec la légèreté d’un pilote professionnel. Le mérite n’est évidemment pas le mien, mais de tous unités de contrôle et tous les systèmes électroniques qui aident à la conduite pour avoir une traction maximale et un glissement nul.

Oui, un parcours hors route que j’aurais cru impossible pour un véhicule de cette taille, si je ne l’avais pas fait moi-même. Où j’imaginais qu’un seul pouvait passer Panda 4X4le extension dbx elle se déplaçait avec aisance, comme s’il s’agissait d’un voyage quotidien.

Ouest de l’Angleterre

Il l’a chanté Claude Baglioni et à ce stade je le chante aussi. Nous avons découvert qu’en dessous il y a un peu d’Allemagne, mais tout le reste respire cette passion pour les voitures que les Britanniques ont, qui a beaucoup en commun avec la nôtre. Une voiture de gentleman pour ceux qui n’ont rien à prouver à personne, qui ont un beau son et qui, au besoin, font preuve d’une maniabilité inattendue, même en tout-terrain. Quelqu’un l’appelle britishness, pour l’instant nous aimons l’appeler par son nom : Aston Martin DBX.