Il est enfin là : le nouveau Honda Africa Twin 2020 CRF1100L . Après une série de rumeurs et d’indiscrétions diffusées en ligne ces derniers mois, Honda présente la reine des maxienduros totalement renouvelée avec un design résolument plus sportif et un poids inférieur prêt à attaquer les chemins de terre, les zones boueuses et les déserts arides et sablonneux. Plus de trente ans se sont écoulés depuis la naissance du légendaire Honda XRV650 Africa Twin avec le vélo lancé sur le marché en 2016 qui, en plus de porter son nom et sans partager un seul composant avec le vélo d’origine, a ravivé son esprit »Véritable aventure” ainsi que la philosophie de construction qui, de 1988 à 2002, a fait le premier XRV650 Africa Twin et plus tard 750 versions.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 : conception
Pare-brise bas pour une meilleure visibilité et une facilité de mouvement. La hauteur de selle reste inchangée, 870-850 mm, tandis que le guidon a été relevé de 22,5 mm pour assurer une position de conduite plus droite et un contrôle plus efficace en position assise ou debout sur les repose-pieds. Le talon a également été revu, désormais plus fin avec une selle plus étroite de 40 mm pour poser les pieds au sol plus facilement. Nouveaux phares doubles Full-LED avec feux de jour et instrumentation avec écran tactile couleur TFT multifonction de 6,5 pouces.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 : moteur
Le nouveau est de plus en plus orienté vers la conduite tout-terrain Honda CRF1100L Africa Twin est une vraie moto de rallye, plus petite, plus étroite et plus légère d’un bon 4 kg que le modèle précédent et offre de meilleures performances grâce aux modifications apportées au moteur de 1 084 cm3 capable de développer 7% de puissance maximale en plus et 6% de plus que le couple maximal . Le bicylindre parallèle à 8 soupapes Unicam elle est restée inchangée mais la version 2020 profite d’une augmentation de cylindrée de 998 cm3 à 1 084 cm3. Ainsi la puissance maximale change, non plus 95 CV mais 102 CV, mais toujours à 7 500 tr/min.
Le couple maximal augmente également, passant de 99 Nm à 105 Nm à 6 250 tr/min. Une augmentation significative de la puissance et du couple qui se fait déjà sentir dès 2 500 tr/min jusqu’au limiteur. Le nouveau Afrique jumelle il est également disponible avec la boîte de vitesses à double embrayage Honda DCT qui permet un engagement instantané des vitesses et sans interruption de livraison en exploitant deux embrayages coaxiaux, l’un pour les vitesses de départ et impaires et l’autre pour les vitesses paires.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 : électronique
Le nouveau Honda CRF1100L Africa Twin est équipé d’une centrale inertielle IMU capable d’affecter l’antipatinage CSST à 7 niveaux, plus l’option « off » optimisée spécialement pour le tout-terrain et surAnti-wheelies à 3 niveaux toujours avec l’option « off » dédiée au tout-terrain. Enfin, le nouveau Afrique jumelle a un sans précédent Modes de conduite appelé Off-Road qui s’ajoute aux précédents « Tour », « Urban » et « Gravel », enfin, deux Modes de conduite en mode « Utilisateur » entièrement personnalisable.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 : châssis
Le tout nouveau cadre en acier a été entièrement repensé pour réduire le poids du vélo et augmenter ses performances sur et hors route. Le cadre pèse 1,8 kg de moins que le précédent et dispose d’une nouvelle tige de selle en aluminium et boulonnée. Toujours en aluminium mais totalement revu le bras oscillant dérivé de CRF450Rplus léger que le précédent de 0,5 kg et nettement plus rigide.
Le nouveau CRF1100L Africa Twin pèse 226 kg avec un réservoir plein, soit 4 kg de moins que le modèle précédent de 998 cm3. Fourche inversée Showa Cartouche avec bras de fourche de 45 mm avec pivot avancé avec une course de 230 mm entièrement réglable en précharge, débattement et compression modifiée en interne pour augmenter la précision de la direction et les performances du vélo.
L’amortisseur Showa garantit un débattement de roue de 220 mm et dispose d’un corps central de 46 mm et d’un réservoir d’essence ferroutage externe pour assurer des performances d’amortissement stables, en particulier dans les conditions de conduite hors route les plus difficiles. La précharge du ressort peut être ajustée rapidement et facilement grâce au bouton de réglage hydraulique, tandis que les ajusteurs de compression et de détente peuvent être ajustés en quelques secondes avec un tournevis normal. Le système de freinage avant se compose d’étriers de frein spécialement conçus à partir de Nissine pour leAfrique jumelle avec des disques flottants de 310 mm équipés de pistes profilées en marguerite et de flasques en aluminium, à l’arrière on trouve un disque wave de 256 mm et un étrier à un piston.
Les jantes sont à rayons avec des chambres à air comme de vrais vélos d’enduro avec l’avant 21″ et l’arrière 18″ et avec un canal de 2,15″ et 4,00″ respectivement. Les pneus mesurent 90/90-21 à l’avant et 150/70-18 à l’arrière et ont un dessin de bande de roulement adapté à la conduite sur route, mais avec des rainures plus larges pour une meilleure adhérence hors route. Enfin, il est possible de monter des pneumatiques alternatifs spécifiques pour véhicules tout-terrain dont les codes de vitesse figurent sur le certificat d’immatriculation.
Honda CRF1100L Africa Twin 2020 : prix
Là CRF1100L Africa Twin sera disponible chez les concessionnaires italiens fin octobre dans les couleurs Grand Prix Red (Rally Red) et Matte Ballistic Black Metallic, tous deux avec tige de selle rouge au prix catalogue de 14 990 euros pour la version avec boîte de vitesses manuelle et 15 990 euros avec DCT boîte de vitesses.
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