Quelques jours après la présentation des nouveaux Scouts 2020, voici la gamme complète des big twins by Motos indiennes. Une petite révolution, notamment en ce qui concerne les motorisations de la gamme Indian Motorcycle 2020.
Le nouveau moteur Coup de tonnerre 116 de 1 901 cm3 rejoint le bien connu 111 de 1 811 qui équipe la gamme à partir du millésime 2014. de série sur sept des onze nouveaux modèles 2020comme toujours divisé en familles Cruiser, Bagger et Touring.
autres nouveauté pour Indian Motorcycle 2020 sont les mises à jour du système d’infodivertissement Commande de conduite qui, sur certains marchés, offrira également des informations sur le trafic et la météo, l’introduction du nouveau modèle Roadmaster Dark Horseil Cheval noir de Springfield repensé et le retour de Chef d’élite avec peinture bicolore, système audio amélioré et équipement haut de gamme.
Coup de tonnerre 116
La grande nouveauté est le moteur 49° V Coup de tonnerre dans la variante 116, avec déplacement 1901 code civil, égal à 116 pouces cubes. Le déplacement est obtenu avec un augmentation de l’alésage de 101 mm à 103,2 mm, tandis que le débattement de 113 mm reste inchangé.
Il reste également le refroidissement air et huile, alors qu’il adopte désormais en-têtes à haut débit. La valeur de couple déclarée est 168Nm à 2 900 tr/min, soit près de 30 Nm de plus et 1 000 tr/min de moins que le 111.
Commande de conduite
Pour 2020, Indian Motorcycle présente la Commande de conduite avec l’appareil Services connectésune version entièrement repensée de son système infodivertissement chef de file du secteur. L’écran mesure toujours 7 pouces, avec la technologie tactile, mais pour la nouvelle année, Ride Command dispose d’un nouveau processeur quadricœur pour offrir l’expérience d’infodivertissement la plus rapide disponible.
Les nouvelles fonctionnalités incluent informations trafic et météo. De plus, Ride Command offre des capacités de recherche de destination prédictive telles que Google Maps et augmente le nombre d’écrans personnalisables.
Roadmaster Dark Horse
S’inspirant du modèle à succès Chieftain Dark Horse, le tout nouveau Roadmaster Dark Horse il a des garnitures noircies et conserve suffisamment de chrome pour se démarquer dans la moto Indian 2020. Comme le modèle standard, le Roadmaster Dark Horse est doté d’un grand carénage aérodynamique et de sacoches rigides, mais se distingue par le roue avant 19 pouces avec un pneu 130/60 au lieu d’un 16, enveloppé dans un garde-boue plus profilé et un style bagger en raison de la forme des valises.
Le modèle de selle chauffante de type Rogue est également différent et le vernis mats. Livré en standard avec Coup de tonnerre 116, ainsi que de nombreux accessoires dédiés au tourisme comme le coffre arrière, le carénage protège-jambes, les poignées chauffantes et le pare-brise à réglage électrique. Le coloris trois sont prévus, tous terne: Thunder Black Smoke, White Smoke et Ruby Smoke.
Cheval noir de Springfield
Costume sombre aussi pour le Cheval noir de Springfieldqui suit plutôt le succès des modèles homologues 2018 et 2019, reprenant leur look avec roue avant 19 pouces au lieu de 17″ et un garde-boue moins opaque mais avec le nouveau moteur Coup de tonnerre 116. Les autres caractéristiques de ce modèle sont les sacoches rigides plus profilées, la selle Rogue, guidon ape hanger Finitions 12 pouces et sombres. Il sera disponible en trois coloris Thunder Black Smoke, Sagebrush Smoke et White Smoke.
Chef d’élite
Introduit pour la première fois dans la gamme 2017, Chef d’élite c’est un ensacheuse ultra-premium qui allie style, technologie et performance. Pour la première fois dans l’histoire de ce modèle, le Chieftain Elite est doté d’un carénage de phare redessiné entouré d’une lunette chromée et de sacoches allongées de style bagger.
Le Chieftain Elite de l’année modèle 2020 est bien sûr équipé du Thunder Stroke 116 et du système PowerBand Audio Plus par Indian Motorcycle, avec étuis intégrés dans le carénage et les sacs. La plante développe le pouvoir de 400 wattsle double de celui du modèle précédent et du Roadmaster et 4 fois celui des autres modèles Chieftain, de plus il n’y a que celui monté sur le Roadmaster Elite 2019 avec 600 watts.
Il est proposé en une seule exclusivité peinture bicolore Thunder Black Vivid Crystal et Wildfire Red Candy. D’autres détails qui le caractérisent sont les détails du moteur de la même couleur que les bielles de distribution, les badges d’identification du modèle, les jantes usinées dans la masse avec l’avant 19″, les rétroviseurs « pinnacle », les Sélectionnez les repose-pieds Rider personnalisé avec le logo indien et le éclat de pare-brise plus protecteur.
Le reste de la gamme Indian Motorcycle 2020
Il existe au total 11 modèles de gros jumeaux 2020 alimentés par Thunder Stroke. Certains ont différents mises à jour.
Les modèles de la famille Cruiser Chef Dark Horse Et Chef Vintage ils partagent maintenant le même cadre que Springfield Et Cheval noir de Springfield. Le résultat est une meilleure maniabilité et un suspension arrière réglable pour les deux modèles Chief.
Également Springfield et le Chef Dark Horse ils ont tous les deux jante avant 17 pouces, au lieu du 16″ des modèles 2019, à l’avantage de la stabilité. Finalement, le Roadmasters 2020 est plus léger et dispose d’un porte-bagages arrière repensé et plus robuste.
Indian Motorcycle 2020 : moteurs et couleurs
Dans le détail, les modèles équipés du nouveau moteur Coup de tonnerre 116 seront Chef de clanproposé en Titanium Smoke, Chef Dark Horse dans les couleurs Thunder Black Smoke, Ruby Smoke et Titanium Smoke, Chef limité en tonnerre noir nacré, bleu radar et tonnerre noir nacré, Chef d’élite dans les couleurs Thunder Black Vivid Crystal et Wildfire Red Candy. Le modèle Chieftain, dans sa cinq variantesest celui qui compte le plus de versions dans la liste et certainement le plus abouti des big twins de Spirit Lake.
Moteur « grand alésage » aussi pour Cheval noir de Springfield en Thunder Black Smoke, Sagebrush Smoke et White Smoke. Enfin pour les deux Tourings : Roadmastersoffert dans les quatre couleurs Thunder Black, Burgundy Metallic, Pearl White/Titanium Metallic et Titanium Smoke/Thunder Black Smoke, et Roadmaster Dark Horse disponible en Thunder Black Smoke, White Smoke et Ruby Smoke.
Le moteur Coup de tonnerre 111 à partir de 1 819 cc est monté sur les deux modèles de la famille Cruiser Chef Dark Horseoffert uniquement en Thunder Black Smoke, e Chef Vintage dans les deux options Thunder Black et Willow Green/Ivory Cream. Aussi sur le modèle Chef classiquedisponible en Thunder Black et Deep Water Metallic/Dirt Track Tan, e Springfield disponible sur commande en Thunder Black et Burgundy Metallic/Titanium Metallic.
LE des prix sera annoncé prochainement par le distributeur italien. Pour 2019, les prix allaient de 22 490 pour CHief Dark Horse en Thunder Black Smoke à 33 990 pour Roadmaster en peinture bicolore.
Les prochains modèles Indian Motorcyle
Pour le moment, il n’y a pas de nouvelles concernant le sujet dont on parle beaucoup challengersainsi que de la Rapacebeaucoup moins de Renégat ou de la Corbeauqui devrait être équipé du moteur Powerplus 108 à partir de 1 770 cc de dérivation Victory, des modèles dont on parle depuis plus d’un an maintenant, dans certains cas même à contre-courant. Certains journalistes un peu « naïfs » ont par exemple défini le challengers, le premier modèle qui devrait arriver dans l’ordre chronologique, le nouveau « anti-Electra ». Rien de plus faux.
Pendant ce temps, du point de vue mécanique : le moteur ça devrait probablement être ça refroidi par liquide 60° V qui était prévu pour la gamme 2017 de Victory Motorcycles avant qu’il ne soit interrompu plus tôt cette année-là. il sera nommé Powerplus 108en l’honneur du célèbre bicylindre plat en V 42° de 1000 cm3 à soupapes latérales présenté dès 1916 qui équipa le modèle du même nom jusqu’en 1922, date à laquelle il fut remplacé par le Chief.
Ce nom a été vu pour la dernière fois sur les modèles indiens de 2013 qui ont adopté le « Bouchon de bouteille » Power Plus 105 pouces cubes qui équipaient la gamme Indian avant l’arrivée du Thunder Stroke. Son déplacement de 1720 code civil ne place certainement pas le Challenger en concurrence avec le vaisseau amiral de Milwaukee, qui affiche actuellement une cylindrée de 1 868 cm3, qui passe à 1 923 sur la version CVO à moteur Twin-Cooled Milwaukee-Eight 117.
Indian Challenger arrivant à Eicma ?
C’est Indian lui-même qui a dissipé les doutes, on ne sait si volontairement ou par erreur, qui a publié une photo quasi officielle de ce modèle, accompagnée d’images relatives au modèle Scout présenté il y a quelques jours. Sur l’une de ces images, vous pouvez voir en arrière-plan, derrière un Bobber Twenty, ce qui à première vue et en un coup d’œil aurait pu ressembler à un Scout avec l’un des nouveaux carénages en option, mais ce n’est pas le cas.
En réalité, d’après le peu que vous voyez du moteur, vous pouvez dire que ce n’est pas celui de la petite voiture indienne. Le carénage alors, fixé au cadre et non à la fourche, pourrait très vaguement ressembler au Shark Nose du modèle Road Glide, mais certainement pas similaire de loin à l’Electra Glide Batwing.
Ce serait quand même un modèle aux performances plutôt élevées, on parle de 120 chevauxmais certainement pas comparable en taille, confort et capacité de charge aux big twins Casa Indian, encore moins aux Milwaukee Touring, en pratique un croiseur rapide habillé pour le tourisme. Selon toute vraisemblance, nous le verrons à Eicma.
