Là Toyota GR86 neuve est le troisième modèle GR mondial de Toyota, formant une gamme « puissance de trois » de véritables voitures de sport, aux côtés de la GR Supra et de la GR Yaris. Le nouveau coupé représentera un nouveau point d’entrée dans la gamme GR de Toyota, offrant une maniabilité et des performances sportives à un public plus large.
Le le moteur reste un quatre cylindres « boxer », mais avec une cylindrée augmentée pour obtenir une augmentation significative de la puissance et du couple. Les modifications techniques apportées au moteur et à la transmission garantissent que ce potentiel supplémentaire est utilisé avec une accélération douce et puissante sur toute la plage de régime.
Le développement de cadre il s’est concentré sur la réduction du poids et l’abaissement supplémentaire du centre de gravité de la voiture pour assurer une maniabilité et une réactivité encore plus grandes. L’utilisation d’aluminium et d’autres matériaux légers mais solides a augmenté avec un renforcement ciblé du châssis de la voiture pour obtenir une plus grande rigidité globale. Le secteur aussi suspensions il bénéficie d’ajustements spécifiques pour optimiser la maniabilité, les concepteurs ayant reçu le soutien de collègues du sport automobile pour développer de nouvelles fonctionnalités aérodynamiques pour la carrosserie.
Toyota GR86 : moteur et performances
Le Quatre cylindres DACT 16 soupapes il utilise le même bloc-cylindres que la GT précédente, mais la cylindrée a été augmentée de 1 998 à 2 387 cm3. Tout cela a été réalisé en augmentant le diamètre d’alésage de 86 à 94 mm. En conservant le même taux de compression élevé de 12,5:1, le moteur délivre plus de puissance : la valeur maximale est augmentée d’environ 17 %, passant de 200 ch/147 kW à 234 ch/172 kW à 7 000 tr/min.
En conséquence, le temps de 0-100 km/h a été réduit de plus d’une seconde à 6,3 secondes (6,9 secondes avec boîte de vitesses automatique). La vitesse de pointe du GR86 est de 226 km/h avec la boîte manuelle, 216 km/h pour l’automatique.
Ici aussi le couple a été augmenté, avec des dispositions qui garantissent que la valeur maximale de 250 Nm est délivrée plus tôt – à 3 700 tr/min par rapport aux 205 Nm du GT86 à 6 600 tr/min. Le couple de sortie est le même pour les transmissions manuelles et automatiques.
Toyota GR86 : conception
Le design extérieur Le GR86 est une évolution du look élégant de la GT86 et suit la disposition classique du moteur avant/propulsion arrière tout en adoptant des éléments de style qui font référence à certaines des grandes voitures de sport Toyota d’antan, telles que la 2000GT et la Corolla AE86.
Les dimensions globales sont similaires à celles de la GT86, mais surtout la hauteur a été abaissée de 10 mm (à 1 310 mm) et 5 mm ont été ajoutés à l’empattement (2 575 mm). L’abaissement correct du centre de gravité est crucial pour la maniabilité et l’expérience de conduite de la voiture, soutenu par un abaissement de 5 mm du point de la hanche du conducteur.
LE nouveaux phares à led ont une disposition intérieure en forme de L comme celles de la GR Supra, tandis que la nouvelle calandre a un motif en maille, appelé G-motif, exclusif à GR. La finition du pare-chocs avant bénéficie d’une nouvelle moulure spécifique, fonctionnelle et sportive, qui permet de réduire la traînée.
Les contours arrière sont tout aussi spectaculaires en apparence, tandis que la cabine arrière profilée met l’accent sur les formes élancées et le centre de gravité bas de la voiture. Les feux arrière ont un design tridimensionnel fort et se fondent dans une structure qui s’étend sur toute la largeur de la voiture.
Selon l’équipement du modèle, le GR86 offre Jantes en alliage usiné de 17 pouces 10 branches avec pneus Michelin Primary HP ou jantes noires 18 pouces, avec pneus Michelin Pilot Sport 4.
Toyota GR86 : intérieur
L’objectif de design d’intérieur della GR86 era quello di fornire il miglior layout possibile per massimizzarne la sfruttabilità e rendere ottimale l’utilizzo dei sistemi dell’auto, con un solido cruscotto che si sviluppa orizzontalmente, e per offrire al guidatore un ampio campo visivo, fondamentale per rimanere concentrati sulla guide.
Autour du conducteur, les commandes sont conçues et positionnées pour une reconnaissance et une utilisation intuitives : par exemple, le tableau de bord dédié aux commandes de climatisation se caractérise par de grands cadrans éclairés par LED et des touches qui ressemblent à celles d’un piano, tandis que les accoudoirs de porte ont une ouverture intégrée poignées.
La fonctionnalité de l’accoudoir central a été améliorée avec des porte-gobelets/bouteilles, deux ports USB et une prise AUX. Les nouveaux sièges sport avant sont dotés de paliers de support indépendants les uns des autres, assurant un design fin et un excellent maintien latéral. Un levier de déverrouillage sur l’épaule du siège avant facilite l’accès à l’arrière.
Les couleurs intérieures reflètent également l’accent mis sur la conduite : tout noir, avec des accents argentés, ou noir avec des détails de sellerie rouge foncé, des surpiqûres, des tapis et des panneaux de porte. Les sièges arrière peuvent être rabattus à l’aide du système de déverrouillage dans l’habitacle ou d’une sangle de déverrouillage dans le coffre. Lorsqu’il est replié, il y a un espace de chargement assez grand pour accueillir quatre roues – idéal pour ceux qui conduisent leur GR86 vers et depuis la piste.
Toyota GR86 : multimédia
Le statut spécial de voiture de sport du GR86 est reconnaissable dans des détails tels que la marque GR dans les animations de démarrage pour l’écran tactile central de huit pouces et l’écran conducteur multi-informations de sept pouces. Les fonctionnalités standard incluent la réception DAB, Bluetooth et l’intégration de smartphone pour Apple CarPlay et Android Auto.
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