Notre avis sur le Mahindra KUV100 NXT avec essai routier

Vous l’avez probablement déjà vu et vous vous êtes demandé de quelle voiture il s’agissait. Et nous n’avons évidemment pas pu résister à l’essayer. Oui, car Mahindra est un colosse dans son pays natal, ou en Inde, alors qu’en Italie il est moins connu. Alors essayons de le réparer, avec une preuve de Mahindra KUV100 NXT.

Mahindra KUV100 NXT : Le recommandez-vous ?

Mahindra KUV100 NXT c’est une de ces voitures qui polarisent les commentaires : dans l’évaluation esthétique il n’y a pas de juste milieu car elle est tout sauf anonyme, donc on l’aime ou on ne l’aime pas. Si vous vous reconnaissez dans le premier groupe, vous avez une voiture à votre disposition contenu dans la taille, et qu’il veut être un SUV. La conduite a un réglage SUV tout comme la ligne a un réglage SUV, bien qu’il s’agisse d’une ville pure. Comment est-ce possible? La le secret c’est qu’il n’y a pas de secretet le mérite revient aux concepteurs qui ont suivi des routes non conventionnelles avec une hauteur du sol qui permet de tourner en toute tranquillité même sur des chemins de terre ou sur les malheureuses routes italiennes, toujours cahoteuses.

Auto robuste et fiable, à l’intérieur, il y a quelque chose de spartiate. Beaucoup de plastiques et c’est parti, sans créer trop de problèmes. Suffisamment confortable pour quatre personnes, à cinq il vaut mieux ne pas faire de longs trajets. Le prix catalogue peut sembler élevé, mais il y a toujours des promos dans les offres du mois qui le rendent très attractif. Si vous cherchez unsoi honnêtesans trop de prétentions, qui fait vraiment la « voiture », est la voiture qu’il vous faut.

Sous la robe, il y a juste ce qu’il faut

Disons tout de suite que le modèle KUV 100 que nous avons testé est leÉdition spéciale Glamorous Gold, avec hayon chromé et moulures de portes latérales. D’un point de vue esthétique, l’inspiration des SUV est évidente, avec une conception musclée, avant et côtés granuleux avec des nervures et des passages de roue prononcés. L’arrière en apporte aussi un en dot lèvre de spoiler au-dessus de la lunette arrière et l’élément chromé susmentionné sur le hayon. Le tout dans 3,7 mètres de long, et un empattement de 2,38 mètres.

A bord, il y a un air de simplicité. Beaucoup de plastiques noirs, mais un écran tactile 7″ au centre du tableau de bord. Aucune compatibilité Android Auto Et Apple Car Playmais il y a touche qui est devenu obligatoire sur les nouveaux modèles vendus dans l’UE à partir de 2021.

Au lieu de cela, il y a assez espace pour voyager confortablement sur les sièges en tissu, également parce que le tunnel central entre le conducteur et le passager est manquant. La boîte de vitesses se trouve juste sous l’écran tactile, à côté des commandes de climatisation. Cette solution a l’avantage de rapprocher la main du volant, un peu comme dans les voitures de rallye, par contre dans les sections urbaines c’est peu pratique à atteindre.

Sur la banquette arrière, les passagers peuvent voyager sereinement, tant qu’ils ne sont pas très grands, alors que quelques doutes subsistent quant à l’occupation des trois places. En ce sens, c’est bien pour de courtes périodes, mais pour longs trajets on se sent sacrifié. Le coffre dispose de 243 litres, ce qui est bien pour y mettre les courses mais ne peut pas accueillir plus de deux chariots. Un résultat dans la lignée des citadines concurrentes.

En ville Mahindra KUV100 NXT a son mot à dire

Sous le capot se trouve un 1.2 essence avec 87 CV et 115 Nm de couple maximal, qui sur le papier semblent peu nombreux mais sur le KUV100 sont plus que suffisants pour des démarrages pétillants aux feux tricolores et pour ne pas rester coincé dans les embouteillages. D’un autre côté, c’est une voiture légère après tout, et la cavalerie l’aide sur le front de l’agilité.

Bien sûr, ce n’est pas une sportive et elle n’a jamais dit qu’elle l’était, mais sachez que bien utiliser la boite de vitesse à cinq rapports, vous pouvez trouver que une pincée de panache supplémentaire, tant que vous savez comment le sortir. Nous n’avons pas passé un bon moment avec le rapport de vitesse, mais c’est probablement une question d’habitude. En ville, le siège légèrement surélevé aide à la visibilité, et la conduite est toujours agréable grâce aux dimensions, qui aident à la recherche de places de stationnement avec la caméra de recul, pour laquelle nous n’avons jamais eu de problèmes.

Peut-être que quelque chose de plus pourrait être fait sur l’insonorisation, ce qui devient évident lorsque l’on s’attaque à des tronçons plus rapides sur la rocade ou l’autoroute. Essayer d’écouter la radio conduit alors à augmenter le volume, avec pour conséquence de ne pas pouvoir parler aux passagers.

Bonne consommation

Du côté de la consommation, nous avons enregistré une moyenne de 6,8 l/100 km avec un guide effectué principalement en ville et sur des routes nationales très fréquentées, avec des arrêts et des départs fréquents. Les données déclarées disent un 8 l/100 km dans les sections urbaines et un 5,3 l/100 km dans l’extra-urbain, ce qui nous semble honnête. De manière générale, en évitant de « marcher » sur l’accélérateur et en essayant d’aller plus ou moins au ras des gaz dans les lignes droites, on a obtenu un meilleur chiffre que le cycle mixte WLTP qui est de 7,2 l/100 km. Si vous êtes curieux, voici notre guide pour consommer moins en conduisant.

Prix ​​catalogue

La liste Mahindra est simple, et nous la rapportons dans son intégralité, considérant que le modèle de test est un K8. La possibilité d’avoir un bicarburant avec un système GPL est intéressante.

Mahindra KUV100 NXT K6 +: 13 380 euros – GPL 15 140 euros
Mahindra KUV100 NXT K8: 14 930 euros – GPL 16 690 euros

Au moment de la rédaction de cet article, deux promotions sont actives, Formula Mahindra Advantages et Simply Buy Mahindra :

1. Mahindra KUV 100 K6 + Prix promo € 10.930 TVA incluse (hors IPT et ELT) uniquement avec financement Mahindra Advantage Formula, zéro avance, première échéance à 30 jours – Durée du contrat de crédit 84 mois – Montant total du crédit 11 877,36 € – 84 mensualités de 181,50 € (assurance facultative incluse pour couvrir le crédit « Safe ») Fixe TAN 6,45% – APR 8,64%. Montant total dû 15 704,40 €
2. Mahindra KUV 100 K6 + Prix promo € 11.930 TVA incluse (hors IPT et ELT), avec 3 ans d’assurance Vol et Incendie gratuite, uniquement avec le financement Simply Buy Mahindra, zéro avance, première échéance à 30 jours – Durée du contrat de crédit 84 mois – Montant total du crédit 11.930 € – 84 mensualités de 175 € fixes TAN 5,25% – TAEG 7,31%. Montant total dû 15 158,40 €