Honda CB650R 2022 : inspiration café racer et look minimaliste

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nouvelle Honda CB650R 2022 il est homologué Euro5 grâce à quelques interventions ciblées sur l’électronique et le moteur. Au niveau du châssis, la fourche SFF ‑ BP est introduite. L’instrumentation LCD a une lisibilité améliorée et une prise USB Type-C est placée sous la selle. Le moteur 4 cylindres en ligne développe une puissance maximale de 95 ch. Il est doté d’un contrôle de traction HSTC, d’une assistance à l’embrayage et d’un slipper. Le système de freinage peut compter sur des étriers de frein à montage radial à 4 pistons avec disques flottants.

Pour 2022 le nouveau épée argent métallique entre dans la gamme de couleurs (et remplace le précédent Pearl Smooky Grey) et, pour toutes les couleurs, le garde-boue avant est désormais noir.

La CB650R s’inspire de la Honda CB1000R, fleuron de la gamme Neo Sports Café. Les lignes minimalistes de ce médium nu sont conçues pour montrer les muscles, avec des proportions ultra-compactes et des superstructures qui mettent en valeur le moteur, créant un look agressif et élégant à la fois.

Honda CB650R 2022 : conception

Compacte et agressive, la CB650R se caractérise par un arrière court et un bloc optique avant légèrement saillant. Le long réservoir et ses lignes douces accentuent la sensation de toucher les surfaces métalliques, se mariant parfaitement avec le moteur quatre cylindres sous-jacent. Le bloc de clé de contact est positionné à l’avant du réservoir.

Le feu avant rond est entouré d’un cadre noir agressif et diffuse un faisceau lumineux. Là Instrumentation ACL le rétroéclairage améliore la lisibilité grâce surtout à la police plus grande. Confirmer le Lumière de changement de vitesse changement de vitesse, l’indicateur du rapport engagé et le compte-tours avec la fonction d’indicateur de crête maximale atteinte.

La position de conduite de la Honda CB650R 2022 est désormais plus agressive grâce au guidon en position plus avancée qui permet de charger davantage l’avant et d’effectuer plus facilement des virages serrés. Les nouveaux panneaux latéraux / centraux s’intègrent mieux au minimalisme de la ligne. La queue se distingue par un nouveau support de plaque d’immatriculation en aluminium. La hauteur de selle, en revanche, est restée à 810 mm.

Le cadre en acier avec structure en diamant est inchangé. Les plaques de pivot du bras oscillant sont embouties et les poutres de section elliptique. Le poids avec un réservoir d’essence plein est de 202,5 ​​kg (+0,5 kg). Les roues à 5 rayons divisés et toutes les mesures du châssis sont également inchangées.

La nouvelle fourche inversée Showa SFF-BP absorbe encore mieux la rugosité de l’asphalte et offre un soutien sportif dans la conduite la plus dynamique. Le système de freinage est résolument puissant, avec des disques flottants et des étriers radiaux à 4 pistons. Les jantes sont équipées de pneus hautes performances de tailles 120/70-ZR17 à l’avant et 180/55-ZR17 à l’arrière.

Honda CB650R 2022 : moteur

Les concepteurs de Honda ont voulu offrir aux pilotes de la CB650R l’expérience de conduite la plus satisfaisante possible pour un nu moyen. Ainsi, le Moteur 649 cm³ DACT 16 soupapes il dispose de régimes généreux à mi-régime et d’une puissance maximale de 95 ch à 12 000 tr/min pour profiter du cri enivrant du moteur 4 cylindres en ligne.


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La puissance délivrée est douce et linéaire, mais elle devient mauvaise à mesure que le régime augmente, avec un son d’échappement granuleux et engageant. Des émotions que même les détenteurs du permis A2 peuvent ressentir grâce à la version 35 kW. La consommation est très efficace, égale à 20,4 km/l en cycle moyen WMTC, et assure une autonomie de plus de 300 km grâce au réservoir de 15,4 litres.

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