Ducati DesertX 2022 : la moto créée pour vivre le plaisir de l’aventure

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Le nouveau Ducati Desert X 2022 c’est un vélo qui a son territoire naturel dans le tout-terrain et qui déplace les limites de ce qui peut être fait avec une Ducati. Équipé d’une roue avant de 21 pouces et d’une roue arrière de 18 pouces, le nouveau DesertX a été conçu pour affronter même les tout-terrain les plus exigeants. Le développement dédié aux véhicules tout-terrain combiné à l’expertise routière de Ducati donne vie à un vélo réactif et maniable, à l’aise sur tous les types de routes et d’asphalte.

Ducati DesertX 2022 : conception

Le design DesertX est une interprétation moderne des lignes des motos d’enduro des années 80, créée par le Ducati Style Center selon les critères d’essentialité et de robustesse. Le vélo est visuellement composé de 3 macro éléments : un volume unique qui comprend le réservoir et les protections latérales, la selle et le pare-brise qui intègre le double phare distinctif, capable de renforcer encore le caractère unique de la moto. Cette lecture stylistique est soulignée par les couleurs noir et blanc qui alternent entre les différentes zones. Les surfaces en contact avec le pilote sont larges et bien reliées pour faciliter les déplacements, notamment en conduite tout-terrain.

Le schéma adopté pour le châssis de la nouvelle Ducati DesertX comprend un nouveau cadre en treillis en acier, qui fonctionne en combinaison avec une suspension à long débattement capable de garantir un comportement optimal même dans les véhicules tout-terrain les plus exigeants. L’optimisation de tous les composants a conduit à la création d’un vélo efficace, avec un poids à sec de 202 kg. Les choix effectués en termes de châssis font du DesertX un vélo facile à piloter et capable de transmettre sensation et sécurité sur tout type de route, même sur les plus cahoteuses.

Ducati DesertX 2022 : caractéristiques

Au niveau de suspensions, DesertX se démarque par son équipement professionnel et de haut niveau. La fourche Kayaba inversée de 46 mm de diamètre est réglable en compression, détente et précharge. L’amortisseur unique, également Kayaba, est réglable en compression, détente et précharge et, combiné au bras oscillant en aluminium, permet un débattement de la roue arrière de 220 mm.
DesertX a une généreuse garde au sol de 250 mm, ce qui est particulièrement important pour une conduite hors route plus exigeante.

Les montures DesertX roues entièrement neuves pour une Ducati, dans les mesures de 21″ à l’avant et 18″ à l’arrière : les dimensions typiques des motos tout-terrain. Les pneus d’origine sont les Pirelli Scorpion Rally STR, avec les tailles 90/90-21 et 150/70 R18 : le choix parfait pour une utilisation vraiment polyvalente de la moto. DesertX est également homologué pour s’adapter à la fois à des pneus plus orientés tout-terrain et à des pneus plus routiers.

L’Système de freinage il est équipé, comme toutes les motos Ducati, de la fonction ABS Cornering. L’avant est équipé d’étriers radiaux monobloc Brembo M50 à 4 pistons de 30 mm de diamètre, d’une pompe axiale à leviers réglables et de doubles disques de 320 mm à flasques en aluminium. A l’arrière, en revanche, on retrouve un seul disque de 265 mm de diamètre sur lequel agit un étrier flottant à double piston, toujours de chez Brembo. Le réglage de la puissance de freinage a été pensé pour offrir une grande souplesse en conduite tout-terrain et sur des surfaces difficiles, mais aussi la bonne puissance en usage routier.

La selle est positionnée à 875 mm du sol. La hauteur de la selle peut être réduite en montant la selle abaissée (disponible en tant qu’accessoire) et peut être abaissée davantage en installant le kit de suspension abaissé (également disponible en tant qu’accessoire).

L’autonomie adaptée aux longs trajets est garantie par le réservoir de plus de 21 l de capacité et la possibilité de monter un deuxième réservoir à l’arrière de la moto en tant qu’accessoire, ajoutant 8 litres d’essence supplémentaires. Le transfert d’essence du réservoir arrière vers le réservoir avant est activé lorsque le niveau de carburant dans le réservoir principal descend en dessous d’un certain niveau et peut être activé depuis le tableau de bord.

Le DesertX a également une excellente capacité de charge, presque 120 l de volume disponible entre sacoches et top cases en aluminium. Le choix des pneus tubeless est fonctionnel pour le voyage et la sécurité. En effet, il permet d’allier une plus grande fiabilité, une plus grande sécurité en cas de crevaison et une réparation facilitée.

Ducati DesertX 2022 : moteur

Le cœur du nouveau DesertX est l’apprécié Moteur de distribution desmodromique Testastretta 11° à partir de 937 cm3 refroidis par liquide. Caractérisé par un excellent niveau de fiabilité, ce moteur délivre 110 ch à 9 250 tr/min et un couple maximal de 92 Nm à 6 500 tr/min. Le moteur compte sur toutes les améliorations déjà vues sur Monster et Multistrada V2, y compris l’embrayage à 8 disques extrêmement compact et léger et la boîte de vitesses équipée d’un tambour qui fonctionne sur les roulements pour minimiser les frottements et améliorer la précision et la douceur dans la phase de changement de vitesse. contribuant à une réduction du poids total du moteur de 1,7 kg par rapport à la version précédente.

La échanger en fait, il a des rapports dédiés différents de ceux de la Multistrada V2. Les rapports ont été globalement raccourcis sur tous les rapports jusqu’au cinquième pour assurer le meilleur comportement hors route. Les première et deuxième vitesses, notamment, sont beaucoup plus courtes que les autres modèles, pour faciliter les phases de conduite à basse vitesse de certains passages difficiles typiques d’une utilisation tout-terrain. A l’autre extrême, la sixième vitesse est suffisamment longue pour faciliter l’utilisation de la moto sur autoroute tout en maintenant des régimes moteur bas, ce qui permet de limiter la consommation de carburant et d’augmenter le confort.

Ducati DesertX 2022 : performances et châssis

La sécurité et les performances du nouveau modèle Ducati sont également garanties par la systèmes électroniques, qui représentent l’état de l’art en matière d’aide à la conduite. Il y a 6 modes de conduite disponibles sur DesertX et ils fonctionnent en combinaison avec les 4 modes de puissance qui modifient la puissance et la réactivité du Testastretta : Full, High, Medium, Low. La principale nouveauté réside dans les paramètres spécifiques du mode de conduite Enduro et l’introduction du nouveau Mode de conduite Rallyequi s’ajoutent à Sport, Touring, Urban et Wet.

Le mode de conduite Enduro, grâce à la puissance réduite et aux paramètres de contrôle spécialement conçus, vous permet d’affronter les chemins de terre les plus exigeants avec une plus grande sécurité et facilite la conduite hors route pour les conducteurs novices. Le mode Rally Riding, quant à lui, avec une pleine puissance du moteur et des commandes électroniques réduites, est conçu pour les pilotes plus expérimentés qui souhaitent tirer le meilleur parti des performances hors route de DesertX.

Chaque mode de conduite, également grâce à la présence de l’IMU Bosch, peut modifier le caractère de la moto selon les choix du pilote, en agissant sur les niveaux d’intervention des différentes commandes électroniques : Engine Brake Control, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control , Ducati Quick Shift Up & Down et ABS Cornering.

Ducati DesertX 2022 : instrumentation

Ducati Desert X 2022

La tableau de bord de DesertX, orienté verticalement et positionné pour offrir la meilleure visibilité possible même en conduite debout, est équipé d’un écran TFT couleur haute résolution de 5 pouces. L’instrumentation est conçue pour être intégrée au système multimédia Ducati qui vous permet de connecter votre smartphone, activant ainsi de nouvelles fonctions telles que la gestion de la musique et des appels ou la navigation Turn by Turn (en option) qui affiche les directions routières directement sur le tableau de bord.

Le conducteur a la possibilité de choisir entre deux modes d’information standard : Standard et Rallye. Dans le’Norme du mode d’information toutes les informations nécessaires à la conduite sur route sont affichées : compte-tours et compteur de vitesse sont bien visibles, ainsi que le rapport engagé, le niveau de carburant et d’autres informations nécessaires au trajet. Dans le’Rallye en mode info la fonction tripmaster est présente. Cela reproduit le fonctionnement du tripmaster utilisé dans les motos de rallye et vous permet de régler manuellement l’indication du compteur kilométrique, à l’aide des boutons du bloc de commande.

L’équipement technologique du vélo est de premier niveau également en ce qui concerne lesystème d’éclairage qui est full led. Le double phare avant dispose de deux modules poly-ellipsoïdaux bi-fonction avec Daytime Running Light et a été conçu pour assurer une excellente visibilité, particulièrement importante pour une moto capable de rouler dans toutes les conditions. Le feu arrière est équipé du Ducati Brake Light, un système qui, en cas de freinage brusque, active automatiquement le clignotement du feu arrière pour signaler la condition de ralentissement soudain aux véhicules suivants, apportant une contribution supplémentaire à la sécurité du pilote .

Une moto avec autant de facettes peut être plus loin personnalisé par le pilote selon ses besoins, en s’appuyant sur la large gamme d’accessoires Ducati Performance. Parmi les plus importants figurent : le selle de rallyequi combine les sièges conducteur et passager pour une plus grande efficacité dans la conduite hors route, et le réservoir supplémentaire de 8 litres. Pour le tourisme, le catalogue comprend les valises latérales en aluminium qui, associées au top case, confèrent au vélo une capacité de charge totale de près de 120 litres, les feux additionnels à LED, la béquille centrale et les poignées chauffantes. L’échappement Termignoni homologué et l’échappement de course, également Termignoni, sont également disponibles, ce qui, grâce à la cartographie dédiée, augmente les valeurs de puissance et de couple de + 7%.

Ducati DesertX 2022 : collection capsule

La moto a une identité si forte que, pour la première fois, le Ducati Style Center a également organisé une collection capsule qui intègre sa livrée : une collection inspirée de l’emblématique « Style Dakarien » et appelé 21/18, en hommage à la taille des roues du vélo. La combinaison technique comprend une veste, un pantalon et un casque et sera disponible en édition limitée. A ses côtés, il y aura également une gamme de vêtements lifestyle spécialement conçue pour ce modèle, composée d’un sweat-shirt, de deux t-shirts et d’un chapeau.


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DesertX sera disponible dans les concessions du réseau Ducati à partir de mai 2022. Le nouveau modèle Ducati sera également commandé en version 35 kW pour les titulaires du permis A2. En Italie, pour favoriser l’entrée des plus jeunes passionnés dans le monde du deux roues, Ducati propose une remise de 1 000 euros sur le prix catalogue de toutes les motos 35 kW disponibles dans la gamme. Le constructeur bolonais de motos propose également la garantie « 4Ever Ducati », valable 4 ans avec kilométrage illimité, garantie par tout le réseau de concessionnaires.

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