Entretien du système de freinage: la plupart des automobilistes utilisent leurs systèmes sans se soucier de leur conception. Mais la connaissance de certains systèmes permet d’éviter les pannes et donne plus d’arguments dans la communication avec les professionnels. Surtout en ce qui concerne les freins.
Bien sûr, il existe des ateliers de réparation automobile et des personnes spécialement formées pour dépanner les composants et les assemblages. Mais si la voiture n’est pas complètement neuve, tôt ou tard, le propriétaire devra s’occuper lui-même de certaines subtilités de sa réparation. L’Système de freinage de la voiture est utilisé pendant son fonctionnement pour réduire la vitesse de la voiture jusqu’à son arrêt complet, ainsi que pour maintenir la voiture en place (frein de stationnement manuel).
Selon la structure des éléments de travail, les freins sont divisés en un disque, mâchoire, ceinture, conique. Les freins de service agissent sur toutes les roues de la voiture. Chaque roue est équipée d’un mécanisme de frein à disque ou à tambour qui est actionné par une méthode hydraulique, pneumatique ou pneumatique-hydraulique. Dans le mécanisme de freinage, au moment du processus de freinage, le les plaquettes de frein avec leur frottement, ils sont pressés contre le disque ou le tambour de frein, obligeant la voiture à réduire sa vitesse.
L’système de freinage hydraulique, souvent équipé d’un surpresseur d’air ou de dépression, est principalement utilisé sur les voitures et les camions de faible capacité. D’autres voitures utilisent un système pneumatique qui reçoit de l’air comprimé de la voiture. LA freins de stationnement ils n’agissent le plus souvent que sur les roues motrices. Pour augmenter la fiabilité du système de freinage et réduire l’usure des pièces automobiles, un schéma d’actionnement séparé est utilisé par une pédale pour les roues avant et arrière, ou l’actionnement est doublé pour les roues arrière. Sur les bus et les gros camions, des freins supplémentaires sont utilisés, où le couple de freinage est généré par le moteur.
De tous les fluides utilisés dans la voiture, le plus important est le liquide de frein. C’est l’un des éléments responsables de la voiture : quelle que soit la perfection du modèle, mais sans un bon liquide de frein, il est impossible de s’arrêter rapidement. L’exactitude du choix dépendra du choix correct et des caractéristiques du liquide de frein, ainsi que de la longueur de la distance de freinage de votre voiture.
La principale raison pour laquelle le le liquide de frein doit être remplacé périodiquement est son hygroscopicité. Finalement, il absorbe l’humidité de l’air ambiant, ce qui cause deux problèmes à la fois. Outre le fait que l’humidité réduit le point d’ébullition et compromet donc les caractéristiques du liquide, son évaporation forme une « croûte de vapeur » potentiellement dangereuse. En conséquence, les freins réagissent moins bien au pédalage ou ne réagissent pas du tout – et c’est un accident
Il faut choisir les liquides de frein en fonction de plusieurs paramètres :
- point d’ébullition
- hygroscopicité
- viscosité
- impact sur le caoutchouc
- exposition aux métaux
- la stabilité
- propriétés lubrifiantes
Le remplacement des éléments de frein doit être fait en fonction des besoins plutôt qu’en fonction de la durée de vie de la voiture. Si vous vous déplacez en ville, les plaquettes avant peuvent tomber en panne après 10 000 km, bien que lorsque vous conduisez en dehors de la ville, elles durent 5 à 6 fois plus longtemps. Les plaquettes arrière s’usent 2 à 3 fois plus lentement.
Les principaux défauts du système de freinage Plaquettes de frein usées
- Pédale de frein basse Fuite de liquide de frein
- Combler le manque de liquide
- Pédale de frein trop molle
- Ebullition du liquide due à l’augmentation de la température du cylindre de travail
- Grand débattement de la pédale de frein
- Panne de la pédale de frein Usure d’un des cylindres de frein
- Grit lorsque la pédale est enfoncée
- Frottement de la plaquette usée sur le disque de frein
- Dommages mécaniques aux surfaces des disques ou des tambours
Pour éviter des conséquences négatives, en cas de défaillance du système de freinage, il est important de pouvoir quitter la route correctement. Au village, par exemple, le trottoir offre une résistance supplémentaire à la circulation. En frottant une voiture contre le trottoir, vous pouvez réduire considérablement votre vitesse. Lors d’une longue descente, réduisez la vitesse en passant progressivement des vitesses supérieures aux vitesses inférieures. Su un terreno accidentato, cercate di raggiungere la salita successiva sul marciapiede, sul pendio o sulla corsia opposta e, quando la velocità scende quasi a zero, mettete l’auto di traverso, inserendo la retromarcia o la prima marcia, e tirate il freno a main. De cette façon, la voiture ne pourra pas reculer. S’il n’est pas possible de s’arrêter, vous devez signaler le danger aux autres usagers de la route en faisant retentir une alarme ou en allumant les phares.
Tous les défauts qui provoquent un freinage brutal de la machine sont le résultat de défaillances du système qui affectent directement la sécurité. Par conséquent, ne les ignorez pas, même au premier signe de panne, mais rendez-vous au service d’assistance le plus proche. En les ignorant dès le départ, vous risquez d’engager des réparations coûteuses à l’avenir. Et bien sûr, un bon système de freinage est la clé pour vous sauver la vie !
Source d’information:
Informations sur le système de freinage de auto-doc.it
Informations sur le liquide de frein de nuovaauto.it
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