Honda Forza 125 2021 est le scooter haut de gamme offert à un prix catalogue de 5 240 € FC. qui allie tempérament sportif et caractéristiques GT. Les mises à jour esthétiques et aérodynamiques de Honda incluent les côtés avant du carénage, les rétroviseurs, les panneaux latéraux arrière et le couvercle de transmission.
Le pare-brise à réglage électrique, dont la forme a été redéfinie, dispose désormais d’un débattement supplémentaire de 40 mm pour une protection optimale contre le vent. De plus, une prise de charge USB dans la boîte à gants avant remplace l’ancienne prise 12V. Le châssis reste inchangé, tandis que le moteur SOHC (SOHC) à 4 soupapes refroidi par liquide est désormais équipé du contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control), pour éviter la perte d’adhérence sur le pneu arrière. Le nouveau scooter 125 Forza est homologué Euro5.
Pour 2021, il est disponible en Italie dans les versions suivantes couleurs: Gris cynos mat métallisé et blanc froid nacré.
La compartiment sous le siège il peut accueillir deux casques intégraux, avec la possibilité de diviser l’espace de chargement pour y ranger par exemple un casque et/ou des vêtements de pluie ou encore un grand sac. La boîte à gants avant est verrouillable et pratique pour ranger un smartphone ou une bouteille d’eau. Il abrite également une prise de charge USB qui remplace la précédente 12V.
En plus de vous permettre d’activer le contacteur et l’ouverture/fermeture des compartiments (avant, sous selle et trappe à carburant), le Clé intelligente Le Forza 125 gère également le Smart-Top Box de 45 litres en option. Lorsque la Smart-Key est dans la poche du conducteur, le top case peut être ouvert en appuyant simplement sur une clé pratique, pour se verrouiller ensuite automatiquement lorsque le conducteur démarre le moteur ou, inversement, s’éloigne du véhicule. Pour préserver le volume interne du top case, le mécanisme de verrouillage et de fermeture est situé à l’arrière du scooter.
Là instrumentation il dispose d’un compteur de vitesse et d’un tachymètre analogiques (avec des cadrans révisés) au centre desquels se trouve un affichage numérique commutable sur trois modes différents : compteur kilométrique total, autonomie résiduelle, consommation instantanée ; compteur kilométrique partiel, consommation moyenne, temps de parcours ; et enfin la température ambiante et la tension de la batterie.
Honda Forza 125 2021 : moteur
La moteur à arbre unique (SOHC) de la série eSP (Enhanced Smart Power) à 4 soupapes refroidies par liquide du Forza 125 délivre une puissance de 15 ch (11 kW) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 12,2 Nm à 6 500 tr/min. Ce sont des valeurs de premier ordre, qui permettent au Forza 125 d’effectuer des accélérations très vives aux feux tricolores (0-200 m en seulement 13,3 s) et en même temps d’exceller dans le tir urbain classique en rouvrant les gaz vers 40-60. km/h. Il roule en toute confiance à 90 km/h et pousse rapidement jusqu’à la vitesse effective maximale de 108 km/h.
Une caractéristique supplémentaire, pour augmenter la sécurité active en cas de pluie ou de surfaces glissantes, est l’introduction du Antipatinage HSTC (Honda Selectable Torque Control), qui évite les pertes d’adhérence dangereuses sur la roue arrière. Lorsque le HSTC intervient pour réduire activement le patinage, le voyant « T » clignote sur le tableau de bord. S’il le juge nécessaire, le conducteur peut le désactiver à l’aide du bouton spécial sur le bloc de gauche.
Parmi les particularités du moteur Forza 125, on retrouve également le bien connu démarreur ACG contrôlé électroniquement et sans balais, un composant intégré de pointe monté directement sur l’extrémité du vilebrequin et qui a à la fois des fonctions de générateur et de démarreur. Sans le bruit de traînée typique des systèmes de démarrage courants, il fait directement tourner le moteur qui démarre ainsi silencieusement, à la fois lorsque le bouton de démarrage est enfoncé et lorsque le Start&Stop intervient automatiquement.
Honda Forza 125 2021 est équipé du Système Start&Stop, qui coupe automatiquement le moteur après trois secondes de ralenti et freins serrés, pour le redémarrer immédiatement dès que la poignée de l’accélérateur est tournée pour redémarrer. Son fonctionnement est toujours optimal grâce au générateur ACG et à un ingénieux système de rotation inverse du vilebrequin, qui ramène le piston en position point mort bas à chaque arrêt.
L’un des objectifs initiaux du Forza 125 était de faire en sorte qu’il ne soit nécessaire de faire le plein qu’une fois par semaine, compte tenu de l’utilisation moyenne d’un scooter 125cc. Ainsi, avec une consommation de 42,7 km/l (en cycle moyen WMTC), chaque utilisateur a la possibilité d’atteindre 500 km d’autonomie en utilisant pleinement le réservoir de 11,5 litres.
Honda Forza 125 2021 : cadre
Inchangée pour le modèle 2021, la structure en acier tubulaire qui compose le cadre du Forza 125 offre la rigidité et la résistance nécessaires pour la combinaison de conditions de conduite auxquelles il est confronté. La fourche télescopique robuste avec des jambes de 33 mm est associée au bras oscillant en aluminium avec double amortisseur avec réglage de la précharge du ressort à 7 positions. Pesant seulement 161 kg (-1 kg), le Forza 125 est léger et facile à conduire même à basse vitesse et en stationnement.
Les jantes en alliage léger à 6 rayons dédoublés sont belles à regarder et garantissent une excellente tenue de route. Un pneu 120/70-15 est monté sur la roue avant de 15 pouces, tandis qu’un pneu 140/70-14 est monté sur la roue arrière de 14 pouces. Le résultat est une excellente adhérence dans les virages et en même temps un excellent confort de conduite.
Le système de freinage est également rassurant, composé d’un gros disque avant de 256 mm avec étrier à 2 pistons et d’un disque arrière de 240 mm avec étrier à un piston. L’ABS à deux canaux est un gage de sécurité sur toutes les surfaces, notamment lorsqu’il pleut ou sur des routes sales.
La gamme d’accessoires d’origine Honda pour le Forza 125 comprend : un porte-bagages arrière, un top case de 45 litres de couleur assortie géré par Smart-Key, un kit de poignées chauffantes, un sac de top case interne et un kit d’alarme.
Fiche technique Forza 125 2021
Moteur
| Alésage x course | 53,5 × 55,5 mm |
| Diète | Injection électronique PGM-FI |
| Ratio de compression | 11:5:1 |
| Déplacement | 124,9 cm3 |
| Type de propulseur | Monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, simple came 4 soupapes |
| Puissance maximum | 14,5 CV (10,7 kW) à 8 750 tr/min |
| Couple maximal | 12,3 Nm à 6 500 tr/min |
| Bonne volonté | Électrique |
| Émissions de CO2 (g/km) | 56g/km |
| Capacité totale d’huile | 0,9 litre |
roues
| Frein avant | Disque de 256 mm avec étrier à 2 pistons |
| Frein arriere | Disque de 240 mm avec étrier à un piston |
| Suspension frontale | Fourche télescopique avec tiges de 33 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant en aluminium avec double amortisseur |
| Pneu avant | 120/70-15 56P |
| Pneu arrière | 140/70-14 68P |
| Jante avant | En aluminium moulé sous pression |
| Cercle arrière | En aluminium moulé sous pression |
Dimensions et poids
| Vous consommez | 41,7 km/l (cycle moyen WMTC) |
| Capacité de la batterie | 12V-7Ah |
| Angle de tête de direction | 26,5° |
| Dimensions (LxlxH) | 2 145 x 755 x 1 500 mm |
| Châssis | Acier tubulaire avec colonne vertébrale inférieure |
| Garde au sol | 145mm |
| Poids avec réservoir plein | 162kg |
| Hauteur de selle | 780mm |
| Piste | 89mm |
| Empattement | 1 505 mm |
Transmission
| Embrayage | Automatique, centrifuge, sèche |
| Transmission finale | Sangle |
| Transmission | Prolongation CVT |
Instrumentation et système électrique
| Lumière de devant | LED |
| prises 12v | Disponible |
| Instrumentation | Niveau de carburant, jauge de température de l’eau, compteur kilométrique, trajet A et B, consommation moyenne de carburant, consommation de carburant par section, horloge numérique, indicateur de vidange d’huile |
| Feu arrière | LED |
| Sécurité | Antivol de direction |
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