Il a été présenté le nouveau Lexus RX, cinquième génération du SUV de la marque premium japonaise aujourd’hui entièrement révisée pour s’aligner sur le design des UX et NX plus compacts. Une voiture considérée par la marque comme essentielle pour la stratégie »Lexus électrifié», qui le verra se transformer en un constructeur de voitures électriques uniquement.
En effet, le nouveau modèle rejoint le susdit NX, renouvelé fin 2021, et le nouveau RZ, le premier modèle électrique, pour la construction d’un nouveau chapitre. Le nouveau Lexus RX arrive en Europe avec trois variantes électrifiées différentes, avec le RX 450h+ au centre avec technologie hybride rechargeable. Le modèle peut être commandé dès le 1er juin 2022 avec Pack Omotenashi à 1 000 € au lieu de 4 000, mais les premières livraisons sont attendues début 2023.
Nouveau Lexus RX : un design plus épuré pour le prochain chapitre
Comme le NX déjà, le nouveau Lexus RX développe également le langage stylistique « Next Chapter »qui fait évoluer le sablier frontal emblématique des voitures Lexus en l’étendant à pratiquement tout l’avant.
En général, le nouveau Lexus RX a un caractère dynamique, élégant et décisifavec le sablier comme protagoniste exprimant un « sentiment de puissance électrifiée», mais aussi un centre de gravité bas comme signe du travail effectué pour maintenir le centre de gravité bas et donc stabiliser le véhicule.
La nouvelle génération est équipée de phares plus compact et plus pointu, plus d’évents et est 15 mm plus large que la génération précédente.
Derrière, les phares sont reliés au centre d’une manière similaire à ce qui a été vu sur NX, avec le mot « Lexus » en caractères espacés pour un design plus épuré. À l’avant et à l’arrière, les groupes de feux sont tri-LED, plus nets et horizontaux.
La finition F Sport présente alors des détails exclusifs, tels que des jupes latérales et des pare-chocs plus aérodynamiques et une calandre au design différent. Cette configuration sera disponible en Italie uniquement avec Moteur hybride turbo 500h.
Tazuna pour l’intérieur
A l’intérieur, cependant, l’habitacle épouse la nouvelle philosophie Tazuna présenté avec NX et RZ, dont le terme signifie « rênes de cheval » en japonais. Ceci pour souligner le contrôle direct mais intuitif de la voiture. Les sources d’informations telles que l’écran multimédia et le groupe d’affichage derrière le volant, l’affichage tête haute et les instruments sont tous regroupés de sorte que leur contenu peut être lu avec le moindre mouvement des yeux et de la tête et, par conséquent, réduire les distractions.
Le design intérieur de l’habitacle présente un espace intérieur assez minimaliste, loin d’un passé plein de touches qui caractérise toutes les Lexus de génération précédente, tandis que les matériaux sont de haute qualité. Les sièges avant ont été conçus pour offrir un excellent soutien, et sont sans aucun doute chauffants et ventilés, tandis que la forme concave sur les côtés est conçue pour un meilleur soutien ergonomique autour de la taille. Les écologistes pourront choisir les intérieurs complètement « sans cuir »c’est-à-dire sans peaux animales remplacées par du cuir synthétique dans les coloris Noir ou Ammonite Sand.
La fonction est disponible avec le pack Omotenashi Sélecteur d’humeur Lexuspour la personnalisation des LED d’ambiance avec jusqu’à 64 couleurs et 14 thèmes personnalisés.
La connectivité est également nouvelle, avec des services toujours connectés et un infodivertissement qui peut être mis à jour par voie hertzienne. Le nouveau Lexus RX est équipé de série d’un écran tactile de 14 pouces, avec un écran antireflet et des boutons physiques supplémentaires pour une manipulation plus facile. Les services cloud sont également de série, et l’assistant vocal intelligent « Hey Lexus » est également disponible, qui répond aux questions et aux commandes en langage naturel. La réplication du smartphone est également standard avec une connectivité sans fil pour Apple CarPlay et une connexion filaire pour Android Auto.
Le nouveau système audio est de série sur les niveaux de finition supérieurs Son ambiophonique haut de gamme Mark Levinson avec 21 haut-parleurs, optimisés uniquement pour l’intérieur de la voiture.
90 kg plus léger
Le nouveau Lexus RX est construit sur plate-forme GA-K, le même que NX mais développé sur une configuration différente qui voit l’avant repensé pour avoir un empattement plus long, et pour implémenter plus de barres transversales et de renforts de suspension afin de rendre le tout un peu plus rigide. Ce faisant, les suspensions sont plus précises, et le confort en profite.
Pas seulement. La plate-forme GA-K a permis d’obtenir une nouvelle génération 90 kg plus léger que le précédent grâce à un acier haute résistance 2GPA pour les montants et de l’aluminium sur les ailes et le capot ; et 10 mm plus bas pour un centre de gravité plus bas de 15 mm. En revanche, l’empattement est allongé de 60 mm par rapport à une longueur identique à celle du modèle précédent, le tout au profit de l’espace pour les occupants.
Nouveaux moteurs électrifiés
Le nouveau Lexus RX arrive sur le marché avec de nombreux types de moteurs hybrides. À thaut de gamme le RX 500h, avec l’hybride de performance révolutionnaire et le système de traction intégrale Direct4. Un moteur hybride 2.4 turbo associé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports pour une puissance totale de 371 ch et accélération 0-100 en 6 secondes, pour une consommation de carburant déclarée comprise entre 8,2 et 8,5 litres aux 100 km (à rapporter à la puissance) et des émissions de 182-189 grammes de CO2 par km.
Dans ce système, le moteur électrique avant est situé entre le moteur à essence et la transmission, avec embrayage des deux côtés pour une plus grande flexibilité dans la distribution de puissance. Derrière, un moteur électrique e-Axle de 80 kW aux dimensions compactes pour ne pas prendre trop de place dans le coffre. Comme sur RZ la puissance est contrôlée par Direct4système intelligent qui équilibre en permanence la puissance et le couple entre les essieux dans toutes les situations de conduite, avec un changement de vitesse automatique fluide.
Lexus RX 450h+ est plutôt le premier RX avec un moteur hybride rechargeable 2,5 avec une puissance totale de 306 ch et une accélération de 0 à 100, mais une consommation de carburant déclarée de seulement 1,1 à 1,2 litre aux 100 km. Lexus s’attend à être la version la plus vendue en Europe occidental et central, car il combine un moteur hybride 4 cylindres avec batterie de 18,1 kWh et un moteur électrique arrière pour quatre roues motrices, pour une autonomie électrique complète de 65 km jusqu’à 135 km/h.
Le dernier moteur hybride est le 350h, la quatrième génération du full hybride avec une puissance de 245 ch et une consommation de carburant déclarée comprise entre 6,4 et 6,7 litres aux 100 km, que Lexus considère comme une alternative valable aux concurrents diesel de plus petite capacité.
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