Benelli Impériale 400 2021 s’accompagne d’une série d’innovations techniques et esthétiques conçues pour améliorer l’agrément de conduite et les performances, sans modifier le style vintage et surtout sans modifier le prix de vente : 3 990 € FC Nous vous rappelons que ce vélo classique de la Casa del Leoncino est la réinterprétation d’un modèle historique de la gamme Benelli-MotoBi fabriqué dans les années 1950.
Dans le Benelli Impériale 400 2021 il y a de nouveaux graphismes : un logo Benelli argenté en trois dimensions se détache désormais sur le réservoir, la texture sur les coussinets de réservoir et le logo sur le dessous de selle changent, lui donnant un look encore plus élégant et captivant. Du nouveau aussi en ce qui concerne les pneus : le Benelli Imperiale 400 2021 propose des jantes 19″ avant et 18″ arrière qui montent désormais des pneus Maxxis Promaxx 100/90 avant et 130/80 arrière, capables de garantir des performances maximales. conditions, même sur le mouillé.
Benelli Imperiale 400 2021 est propulsé par un monocylindre quatre temps 374 cm3refroidi par air, distribution simple arbre à cames en tête, mise à jour selon la norme anti-pollution Euro 5, qui a permis de maintenir inchangé à la fois le maximum 21 CV (15,5 kW) à 5500 tr/min, dont le couple de 29 Nm (2,95 kgm) à 4500 tr/min. Le moteur, dans la version Euro 5, a conservé la même configuration que la version précédente mais a subi des mises à jour du système d’admission et d’échappement pour répondre aux exigences de la nouvelle réglementation. Comparé à l’Impérial vu en 2019, le système d’air secondaire ce qui permet de réduire les émissions lors du démarrage et par conséquent l’étalonnage du nouveau calculateur DELPHI MT05.3 a été optimisé ce qui a permis de conserver les mêmes performances que la version précédente, réduisant considérablement la consommation de carburant (3,1 l / 100 kilomètres).
Facile et maniable, Benelli Impériale 400 2021 se caractérise par un châssis à double berceau en tubes et plaques d’acier, compact et résistant. La suspension comprend une fourche télescopique avec des plongeurs de 41 mm de diamètre et un débattement de 121 mm à l’avant, tandis qu’un bras oscillant avec double amortisseur à l’arrière, avec un débattement de 55 mm. Le design de l’échappement et les inserts chromés accentuent le style vintage de ce nouveau deux-roues Benelli, ainsi que le feu avant rond typiquement rétro et le réservoir largable, capables de mettre en valeur la véritable essence de la moto.
Le système de freinage de Impérial 400, efficace et équilibré, est composé d’un disque de 300 mm de diamètre à l’avant avec étrier flottant à 2 pistons et d’un disque de 240 mm avec étrier flottant à un piston à l’arrière, assurant ainsi un contrôle total de la moto. L’ABS est de série.
Imperiale 400 MY 2021, disponible en noir et argent, est disponible dans toutes les concessions Benelli pour 3 990 € FC
Benelli Imperiale 400 2021 : fiche technique
Voici la fiche technique Imperiale 400 2021 téléchargeable au format PDF ci-dessous.
MOTEUR / MOTEUR | |
GARS | Monocylindre, 4 temps, 2 soupapes, refroidi par air, simple arbre à cames en tête SACT, double allumage |
DÉPLACEMENT | 374 du Code civil |
ALÉSAGE x COURSE | Ø72,7 x 90,0 mm |
RATIO DE COMPRESSION | 8.5:1 |
PUISSANCE MAXIMUM | 15,5 kW (21,0 Cv) à 5 500 tr/min |
COUPLE MAXIMAL | 29 Nm (2,95 kgm) à 4 500 tr/min |
LUBRIFICATION | Forcé de puisard humide |
APPROVISIONNEMENT | Injection électronique avec corps papillon ø 37 mm |
SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT | Avec système catalytique et sonde lambda |
APPROBATION | Règlement (UE) 2019/129 – Émissions de CO2 : 71 g/km Consommation de carburant 3,1 l/100 km |
EMBRAYAGE | Multidisque à bain d’huile |
ÉCHANGER | 5 rapports |
TRANSMISSION FINALE | Chaîne |
SYSTÈME ÉLECTRIQUE / ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE | |
ALLUMER | ECU-DELPHES MT05.3 |
ALLUMAGE |
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