Un moteur encore plus puissant, un équipement plus riche et un châssis encore plus efficace. Ces quelques mots résument la nouvelle MV Agusta Brutale RR 2021. Les mises à jour ont touché tous les départements de la moto, du moteur au châssis en passant par un compartiment électronique entièrement renouvelé. Le résultat est une Brutale toujours incroyablement tranchante, mais encore plus facile et maniable grâce à une gestion électronique de pointe.
MV Agusta Brutale RR 2021 : moteur
Le trois cylindres avant avec arbre contrarotatif a reçu de nombreuses mises à jour qui améliorent son caractère et sa livraison. Naturellement homologué Euro 5, non seulement il n’a pas perdu en puissance (le pic de 140 ch se confirme), mais il a même gagné en caractère. Les nouvelles coupelles avec traitement DLC et les nouveaux matériaux pour les guides de soupapes contribuent à une réduction supplémentaire des frottements internes, améliorant l’efficacité du moteur à tous les régimes.
À cela s’ajoutent un système d’échappement repensé et des injecteurs de conception nouvelle qui font passer la pression d’injection de 3,5 à 4 bars. La nouvelle unité de commande électronique assure une gestion des gaz encore plus précise. Pour améliorer la fiabilité et la précision au déclenchement, l’embrayage a également été revu, la cloche est désormais plus robuste, tandis que la boîte de vitesses pilotée EAS 3.0, désormais dans sa troisième génération, voit l’introduction d’un nouveau capteur et garantit des passages de vitesses plus précis avec plus de confort. greffons.
MV Agusta Brutale RR 2021 : électronique
Le secteur électronique des nouvelles Brutale 800 est sans doute celui qui a bénéficié du saut générationnel le plus évident. L’arrivée de la centrale inertielle IMU développée par le milanais e-Novia en exclusivité pour MV Agusta a permis d’amener le niveau de
commandes électroniques à la pointe de la technologie.
La gestion du Traction Control et de l’ABS (avec fonction cornering) s’effectue désormais de manière extrêmement précise et ponctuelle. Même le
le contrôle du wheelie FLC s’effectue selon la logique voulue par MV Agusta afin de ne pas nuire au frisson de la conduite sportive, tout en laissant intacts les hauts niveaux de sécurité requis par une moto moderne. La commande actuelle du relevage avant n’inhibe donc pas
la poussée, mais la gère et la contrôle. Mais il n’y a pas que l’électronique qui « ne se voit pas » qui a fait un saut générationnel, c’est
même celle sous les yeux d’évoluer radicalement.
Grand impact offert par le nouveau tableau de bord TFT de 5,5″, très complet et capable de communiquer avec l’application MV Ride qui vous permet de personnaliser le vélo dans tous ses aspects directement depuis votre Smartphone, ainsi que d’offrir les fonctions plus « classiques » comme l’enregistrement et partage des itinéraires. Grâce à la fonction miroir, il est alors possible d’utiliser le tableau de bord comme un navigateur avec des indications coin par coin. Chaque fonction peut être atteinte et naviguée rapidement via la nouvelle commande Joystick sur le bloc de gauche.
MV Agusta Brutale RR 2021 : cadre
Les mises à jour ont touché tous les domaines du vélo, à commencer par le cadre qui bénéficie de nouvelles plaques latérales qui améliorent sa rigidité en torsion et longitudinale. Tous les modèles de la famille Brutale reçoivent également une nouvelle tringlerie de suspension arrière. Caractérisé par une progression différente, il fonctionne désormais avec un seul amortisseur avec ressort et tarage revus dans l’optique d’offrir non seulement une meilleure efficacité, mais aussi un meilleur confort, pour arriver au bout du compte avec toujours une belle envie de rouler.
Le réglage de la fourche a été revu pour s’adapter aux nouveaux calibrages et offrir le meilleur équilibre entre l’avant et l’arrière.
Dans un souci de confort, la selle a également été repensée, désormais équipée d’une nouvelle mousse.
MV Agusta Brutale RR 2021 SCS
La Brutale RR SCS est équipée du système innovant d’embrayage intelligent développé par MV Agusta en collaboration avec Rekluse. Un système qui soulage le pilote de l’utilisation de l’embrayage pour s’arrêter et redémarrer en gérant l’engagement de l’embrayage de manière autonome et de la meilleure façon possible.
Le système SCS n’enlève rien au plaisir de conduite, car la gestion des changements de vitesse reste entre les mains (ou plutôt au pied) du pilote qui a le contrôle total de la conduite, mais est exempté de l’ennui d’actionner l’embrayage levier, par exemple lors de la conduite en ville. Démarrages « automatiques », également facilités par le système avancé de contrôle de lancement LC, et changements de vitesse traditionnels grâce à un système qui ne pèse que 36 grammes et laisse le plaisir de conduite intact.
MV Agusta Brutale RR 2021 ROUGE
Comme toutes les Brutale 800, la Rosso bénéficie également de toutes les innovations technologiques apportées au moteur trois cylindres à arbre contrarotatif, ici en configuration 112 chevaux pour une gestion encore plus simple et intuitive. La nouvelle selle plus confortable, la configuration révisée grâce également à la nouvelle tringlerie progressive améliorent encore la vie à bord, l’ABS Continental avec fonction de virage augmente le niveau de performance et de sécurité, la nouvelle électronique avec plate-forme inertielle gère tous les paramètres de
guide. Également disponible en version à puissance limitée (35 kW).
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