Le nouveau Suzuki Vitara hybride 1.5 140V c’est la dernière évolution du modèle qui a inauguré la catégorie des SUV compacts en Italie en 1988. Cette version fait ses débuts avec le moteur hybride 1.5 140V, aux côtés de la variante 1.4 48V. Le nouveau système de propulsion allie l’esprit aventureux du Vitara d’origine aux besoins des automobilistes d’aujourd’hui, toujours plus attentifs à l’efficacité et au respect de l’environnement, ainsi qu’au confort et aux performances.
Avec ce nouveau modèle, le processus d’électrification de la gamme Suzuki, entamé en 2016 avec la Baleno Hybrid, touche à sa fin et entre dans une nouvelle phase. La technologie Suzuki hybride 140 Volt qui fait ses débuts avec le Vitara Hybrid 1.5 140V, qui sera également proposé sur d’autres modèles. Suzuki Vitara Hybrid 1.5 140V est uniquement disponible avec la transmission automatique AGS, à la fois avec traction avant et avec transmission intégrale 4 × 4 AllGrip et est proposé dans l’exclusivité unique Configuration Starview.
Suzuki Vitara hybride 1.5 140V : moteur
Le cœur du Vitara Hybrid 1.5 140V est un tout nouveau système de propulsion hybride, entièrement conçu par Suzuki. Pour le composer sont : les 5 Moteur DualJet K15Cla boîte de vitesses robotisée AGS, le module hybride avec moteur générateur MGU de 24,6 kW, alimenté par une batterie de traction 140V.
L’unité thermique est un nouveau quatre cylindres Cycle d’Atkinson aspiré avec un déplacement de 1 462 cm3. et un taux de compression de 13:1. La puissance totale du moteur à essence est de 75 kW (102 ch), tandis que la puissance totale du système – en combinaison avec le générateur de moteur électrique – atteint 84 kW (115 ch).
Le nouvelle boîte robotisée AGS à fonction séquentielle, il est positionné entre l’embrayage et le générateur de moteur électrique, avec lequel il travaille en parfaite harmonie. Le boitier électrique se charge de fluidifier les passages d’une vitesse à l’autre, qu’ils soient automatiques ou manuels, en modulant l’embrayage de manière autonome. La progression est linéaire avec des réponses rapides même en conduite brillante. Par conséquent, le poids réduit et la simplicité constructive rendent cette solution parfaite pour adapter le choix des vitesses aux besoins du conducteur et à son style de conduite.
Le nouveau module hybride il se compose de deux éléments principaux : une batterie 140V et un moteur-générateur de 24,6 kW. Là tambours il a une capacité totale de 840Wh et est logé avec tous ses sous-systèmes dans le double fond du coffre, gardant ainsi son volume inchangé.
Il s’agit d’une batterie au lithium-titanate de dernière génération qui garantit quatre avantages significatifs par rapport à une batterie au lithium courante : une efficacité maximale dans une plage de températures plus large, une plus grande efficacité en termes d’énergie fournie et chargée, une plus grande longévité et une plus grande fiabilité.
Le générateur de moteur, relié via le réducteur à un arbre parallèle à l’arbre principal de la boîte de vitesses, garantit la traction de la voiture à la fois indépendamment et en combinaison avec le moteur à combustion interne, délivrant jusqu’à 24,6 kW avec un couple de 152,7 Nm. Lors d’un freinage ou d’un ralentissement, il a une double fonction à la fois de générateur et de chargeur de la batterie 140V. Le tableau est complété par l’ISG, qui remplit les fonctions de démarreur et d’alternateur, alimentant également les systèmes embarqués lors des arrêts et lors de la conduite en mode électrique.
Suzuki Vitara Hybrid 1.5 140V : comment ça marche
Lors des démarrages et des manœuvres à basse vitesse, c’est-à-dire lorsque le moteur à combustion interne serait moins efficace et consommerait plus, le système hybride déplace le nouveau Suzuki Vitara Hybrid 1.5 140V avec une traction électrique uniquement. Avec la batterie complètement chargée, en mode électrique il est possible d’atteindre 80 km/h ou couvrir une distance allant jusqu’à 4,5 km.
Lorsqu’une vitesse suffisante est atteinte, le moteur électrique cède la place au moteur thermique, rentrant « en jeu » pour maintenir la vitesse à charge constante du moteur. Le moteur à combustion interne et le moteur électrique peuvent agir simultanément. Cela se produit lors des changements de vitesse et lorsque le pilote accélère fortement. Dans ce cas, les deux moteurs poussent à l’unisson pour assurer des performances maximales. Le couple généreux fourni par les deux permet des démarrages vifs et une conduite engageante. Lors des décélérations les plus intenses, le moteur-générateur assure le freinage récupératif et charge la batterie 140V, opération qu’il effectue parfois même à vitesse constante si nécessaire, en utilisant une partie de la puissance du moteur thermique.
Le Vitara Hybrid 1.5 140V est équipé d’un mode de conduite Mode Éco qui optimise la consommation et maximise l’efficacité. Cette caractéristique favorise la traction électrique et rend les réponses de l’accélérateur plus douces. Il régule également le système de climatisation afin qu’il absorbe moins d’énergie et règle n’importe quel quatre roues motrices sur Auto, le réglage qui implique une charge plus faible pour le moteur à combustion interne.
Pour sortir plus facilement de l’asphalte, cette version peut être équipée du Traction intégrale 4WD AllGrip Select. En agissant sur une commande pratique du tunnel central, le pilote peut sélectionner quatre modes différents : Auto, Sport, Neige et Verrouillage. Chacun d’eux répartit le couple entre les deux essieux selon différentes logiques pour offrir une motricité idéale dans toutes les situations et assurer un maximum de plaisir et de sécurité, avec une consommation de carburant et des émissions toujours contenues.
Suzuki Vitara hybride 1.5 140V : configuration
Dans la nouvelle liste de prix Vitara, les niveaux de finition Cool et Top sont réservés aux versions Hybrid 1.4 48V, tandis que le nouveau Vitara Hybrid 1.5 140V est proposé dans le seul riche Configuration Starview, qui tire son nom du toit ouvrant panoramique en verre de série. Pour ce dernier, l’équipement de série est complet avec tout, la seule option étant la peinture métallisée.
- Sièges chauffants et recouverts de matériaux de haute qualité
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Système « porte-clés »
- Jantes en alliage bicolore de 17″
- Écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces, avec navigateur, connectivité Bluetooth et Apple Carplay et Android Auto
- Systèmes de conduite et de sécurité autonomes de niveau 2
Le Suzuki Vitara Hybrid 1.5 140V Starview coûte 30 400 euros (clé en main, hors IPT) en version 2 roues motrices et 32 900 euros (clé en main, hors IPT) en version 4 roues motrices complètes. En phase de présentation, Suzuki promeut une campagne de lancement, qui assure des avantages jusqu’à 2 500 euros en cas d’échange ou de mise au rebut.
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