BMW R18 il se présente comme un crusier à la technologie puriste et sans fioritures, grâce au moteur boxer comme point d’appui du plaisir de conduite, associé à de « bonnes vibrations ». Le design classique de la R 18 s’associe également à une technologie épurée et contemporaine pour offrir une expérience de conduite raffinée et émotionnelle.
Là nouveau R 18 offre une conception qui permet une conversion facile. Il est en effet équipé d’un cadre arrière facilement démontable et d’un ensemble de composants peints démontables sans problème. Les points de fixation des conduites de frein, des câbles et de l’embrayage, permettent également une installation aisée des guidons supérieurs ou inférieurs, ainsi que les connexions hydrauliques et les câbles associés. De plus, les couvercles de soupapes visibles (couvercles de culasse) et le couvercle de courroie (couvercle de carter moteur) sont conçus de manière à être situés à l’extérieur de la chambre à huile, ce qui les rend très faciles à remplacer.
Pour le programme d’accessoires et de personnalisation de la nouvelle R 18, BMW Motorrad collabore avec Roland Sands Design et d’autres fournisseurs de renom, dont le fabricant américain Mustang Seat, pour proposer différentes versions de sièges artisanaux de haute qualité. Non moins créatif est le potentiel de personnalisation du système d’échappement créé en collaboration avec Vance & Hines. Pour la commercialisation de la R 18, deux collections différentes de pièces en aluminium fraisé sont disponibles, créées en collaboration avec Roland Sands Design : la « Machined » et la « 2-Tone-Black ».
Le moteur BMW R 18
Bmw R 18 est équipée du moteur bicylindre « Gros boxeurs”. L’apparence et la technologie impressionnantes reflètent la continuation des moteurs boxer refroidis par air traditionnels.
Le moteur boxer bicylindre le plus puissant jamais utilisé dans la production de motos a une cylindrée de code civil de 1802 avec une puissance maximale de 91 ch à 4750 tr/min. De 2 000 à 4 000 tr/min, plus de 150 Nm de couple sont toujours disponibles et cette puissance de poussée essentielle se mêle à une sonorité pleine et vibrante.
Bmw R 18 : le châssis
Là BMW R18 il présente une ossature en acier avec une structure à double berceau, comme dans la vieille tradition de la maison bavaroise. Comme la légendaire BMW R 5, le bras oscillant arrière entoure l’essieu moteur arrière via des joints boulonnés. Les éléments de suspension de la nouvelle BMW R 18 manquent d’options de réglage électronique. À l’inverse, une fourche télescopique et un système de suspension centrale à montage direct avec amortissement progressif et précharge de ressort réglable assurent un contrôle supérieur des roues et un confort de conduite agréable.
Le diamètre du tube de fourche est de 49 mm, tandis que le débattement de la suspension avant est de 120 mm et l’arrière est de 90 mm. Le système de freinage de la nouvelle BMW R 18 se compose d’un frein à double disque à l’avant c’est un frein à disque unique à l’arrière, ainsi qu’un étrier fixe à quatre pistons. En même temps, les roues à rayons lui confèrent une allure incontestablement élégante.
R 18 se caractérise par le positionnement des repose-pieds en « position centrale ». La position classique derrière les cylindres n’est pas seulement typique de BMW, mais permet également une position de conduite détendue et active pour un contrôle parfait de la moto.
Les trois modes de conduite de la BMW R 18
La nouvelle R 18 propose trois modes de conduite de série : « Rain », « Roll » et « Rock » afin de s’adapter aux préférences du conducteur. La version standard comprend également l’ASC (Automatic Stability Control), qui peut être désactivé.
Le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) est de série. Parmi les autres options, la marche arrière assistée facilite les manœuvres, tandis que le système Hill Start Control facilite les démarrages en côte.
Bmw R 18 première édition
La version R 18 First Edition sera présentée au lancement. Cette version combine le look de la R 18 avec des équipements exclusifs, avec la finition noire classique avec passepoil blanc. Parmi les autres points forts, citons de nombreuses surfaces chromées, un logo sur la selle et une plaque chromée avec lettrage « First Edition » sur les capots latéraux.
