Citroën C5 Aircross Hybrid Plug-In : l’essai routier du SUV qui fait presque fleuron

SUV ou vaisseau amiral ? C’est la question récurrente quand il s’agit de Citroën C5 Aircross hybride rechargeable, le premier modèle plug-in hybride de la maison française. Equipement de série complet, modularité et confort : telles sont les promesses de Citroën pour ce SUV. Nous sommes allés voir si c’était vraiment le cas.

Citroën C5 Aircross Hybrid Plug-In : le recommandez-vous ?

Disons juste ceci Citroën C5 Aircross hybride rechargeable répond à ceux qui ont certains besoins. Beaucoup d’espace, beaucoup de confort et cette pincée d’originalité qui a toujours distingué Citroën. Mais ici il y en a aussi un lecteur hybride rechargeable qui fait bouger le SUV en mode électrique et vous pouvez arriver à en faire un cinquante km sans émissions. Si vous n’avez pas d’idées très claires, nous avons parlé il y a quelque temps des différences entre l’hybride, l’hybride rechargeable et l’hybride léger.

je recommande le Citroën C5 Aircross hybride rechargeable à ceux qui ont un box ou un garage où vous pouvez charger la voiture avec des tarifs nationaux et donc avec des coûts bien inférieurs à ceux facturés aux colonnes. De cette façon, vous pouvez réduire le coût du transport pour tous ces trajets qui font partie de notre vie quotidienne. Aller au travail, faire du shopping, emmener les enfants à l’école, etc. 50 km ne semblent pas beaucoup, mais si vous calculez combien de fois vous quittez la maison en voiture, dans la plupart des cas, vous ne dépasserez pas ce chiffre. Et si vous faites plus de 50 km ? aucun problème, il y a toujours le moteur à essence pour les longs trajets. Pourtant, la question de la recharge est fondamentale : ne l’oubliez pas et faites bien le calcul.

Citroën C5 Aircross Hybrid Plug-In : comment c’est

Nous devons déjà découvrez le C5 Aircross, arrivé sur le marché en 2017. C’est l’un de ces modèles de voitures qui se démarquent au premier coup d’œil. Grande personnalité grâce à une ligne qui ne ressemble à aucun autre SUV et qui polarise. Aime, n’aime pas, ne laisse certainement pas indifférent. Long 4.50m, ce SUV impressionne par ses grandes roues d’un diamètre de 720 mm et une garde au sol de 230 mm. Il y a beaucoup à l’intérieur espace et beaucoup de confort pour le conducteur comme pour le passager, un cockpit qui met en valeur la planche de bord développée horizontalement, avec une grande console centrale, mais aussi un poste de conduite surélevé qui permet de dominer la route.

Chez Citroën, ils se sont précisément engagés sur le front du confort, mettant en œuvre une série de technologies telles que les vitres avant feuilletées pour une meilleure isolation, les suspensions avec amortisseurs hydrauliques progressifs du C5 Aircross sont un « must » pour chaque Citroën comme nous le voulons. 2 amortisseurs hydrauliques ont été ajoutés au système classique, un pour le rebond et un pour la compression. Cette innovation permet de filtrer et d’absorber les bosses les plus fortes et les légères irrégularités de la route. LE sièges confort avancés au lieu de cela, ils sont fabriqués avec une mousse de polyuréthane capable de filtrer les vibrations de la route et de garantir le confort. Le rembourrage, de 15 mm d’épaisseur, parvient à garantir à la fois soutien et douceur, offrant un confort postural et dynamique, essentiel sur les longs trajets.

Sous le capot, un moteur à combustion interne PureTech 180 Euro 6 était associé à un moteur électrique de 80 kW installé entre le moteur à combustion interne et la boîte de vitesses électrifiée ë-EAT8. Les deux moteurs délivrent une puissance totale de 225 ch aux roues avant en mode hybride, avec le moteur thermique équipé du Stop&Start qui redémarre le moteur instantanément et silencieusement. Quant aux batteries, elles sont de type lithium-ion haute tension 200 V, d’une capacité de 13,2 kWh.

Comment se comporte le Citroën C5 Aircross Hybrid Plug-In sur la route

Il est vraiment facile de se familiariser avec ce C5 Aircross. Une fois que vous avez trouvé la position de conduite idéale, appuyez simplement sur l’accélérateur et le tour est joué. Oui, une ligne suffirait à décrire un trajet de plusieurs kilomètres, telle est la facilité avec laquelle le C5 Aircross accueille le conducteur. Tout est à portée de main et vous n’avez pas besoin de lire un manuel pour comprendre le fonctionnement des commandes et des voyants. J’aime le affichage du tableau de bord pour sa clarté et son immédiateté, ainsi que le système infodivertissement qui se met en place en quelques étapes. À cet égard, le système audio est bon même en écoutant de la musique en streaming, avec des basses adaptées au niveau de la voiture. Peut-être aurait-on pu en demander plus sur la clarté du son, qui dans certaines pistes, pas en streaming évidemment, semble devenir plus sombre que nécessaire.

Confortable, allez sièges confort avancés, qui, comme mentionné, offrent un soutien lombaire difficile à trouver chez la concurrence. Silencieux lorsque vous voyagez en électrique, qui est le premier mode que nous avons testé. Semblable aux voitures entièrement électriques, il y a du couple et du plaisir. Bien sûr, vous n’atteignez pas le niveau d’un démarrage en fusée, et c’est peut-être pour le mieux. En plus du mode zéro émission, je peux choisir entre le sport et l’hybride.

La beauté de Citroën C5 Aircross hybride rechargeable c’est quand on s’attaque aux virages et contre-virages en sport même sous une pluie torrentielle, comme cela s’est produit lors du test. N’ayant pas testé la C5, compte tenu des conditions météo, j’ai pu apprécier le sentiment de sécurité qu’elle procure. Le freinage est puissant et les systèmes électroniques garantissent que la voiture ne tombe jamais en panne. La tenue de route est excellente, même sur les portions d’asphalte peu adhérentes. Et, même lorsque l’eau remplit les nids-de-poule sur la route en les cachant à la vue, ce C5 Aircross s’attaque aux difficultés sans faire mal au dos du conducteur et des passagers. Les amortisseurs hydrauliques progressifs font leur travail, et ils le font bien.

C’est sur les tronçons extra-urbains que le confort est encore plus apprécié, en voyageant aussi sûr et serein qu’à bord d’un vaisseau amiral, en choisissant le mode hybride. Attendez, n’était-ce pas un SUV ? Une question qui nous ramène à la première, SUV ou flagship. Peut-être quelque part entre les deux, car les 55 km en propulsion électrique certifient la Citroën C5 Aircross Hybrid Plug-In comme une voiture de tous les jours et, en ce qui me concerne, c’est définitivement un plus.

Tarifs Citroën C5 Aircross Hybride Plug-In

Quant à l’achat, le prix promotionnel de Citroën C5 Aircross hybride et de 32 900 eurosgrâce à l’Ecobonus à la casse Citroën by 9 000 euros sur le prix catalogue, y compris l’Ecobonus voiture d’état 2020. Pour tous les détails également sur les aménagements et le contenu, nous vous renvoyons à l’article avec toutes les spécifications de la Citroën C5 Aircross Hybrid Plug-In.

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