Toyota C-HR : l’hybride « sur mesure » [Test Drive]

S’il y a une voiture qui il ne ressemble à aucun autre voiture sur le marché est la Toyota C-HR que j’ai essayé. À mon avis, c’est un fait positif, et je vais vous expliquer pourquoi.

Toyota C-HR : le recommandez-vous ?

Design, hybride, qualité japonaise : tels sont les trois piliers du choix CH-R. 1) La ligne à la personnalité unique et décisive qui polarise : on aime ou pas, mais elle ne peut pas laisser indifférent. 2) Hybride : faites confiance à ceux qui l’ont inventé, en commençant à y travailler sans méfiance. 3) Qualité japonaise : Toyota ne fait aucun compromis là-dessus. Maintenant, essayez de faire le calcul, et vous verrez que le choix du C-HR est ce mélange de rationnel et de passionné que nous, les Italiens, aimons tant.

Toyota C-HR : design et intérieur

Voyons ce qu’il y a de si spécial dans le C-HR. La nouvelle version a apporté un vent de nouveauté sans dénaturer le projet initial. Façade qui reprend la philosophie Sous Priority et Keen Look, des lignes plus douces, des feux de jour ont été repensés, des phares antibrouillard avant déplacés vers les extrémités inférieures du pare-chocs pour permettre une grille d’admission plus large et le becquet arrière s’étend désormais sur toute la largeur de la voiture. Globalement, on voit moins d’arêtes et plus de surfaces courbes : la voiture apparaît ainsi plus compacte et en même temps plus sportive, résolument agréable.

Les intérieurs présentent des plastiques doux au toucher de bonne qualité tandis que le rembourrage a une finition plus raffinée. Les sièges avant sont confortables et enveloppants, avec une structure mince et sportive qui offre un meilleur soutien lombaire dans la partie inférieure. Les commandes et l’écran tactile de 8 pouces font face au conducteur ; est trouvé dans une position indépendante par rapport au tableau de bord, permettant la réduction de la profondeur de la partie supérieure pour une meilleure visibilité.

Toyota C-HR : le moteur hybride

Le nouveau Force dynamique hybride 2.0L il a été conçu pour un plaisir de conduite maximal. Par rapport aux versions précédentes, il est plus léger et plus efficace grâce à de nombreux raffinements. Le cœur du progrès est en fait le moteur à essence Dynamique Force 2.0L Double VVT-i Cycle d’Atkinson de 152 ch, dont le rendement thermique a grimpé jusqu’à 41 % : c’est le meilleur au monde pour un moteur essence de série.

Le secret? En minimisant les temps de combustion, le moteur transforme une plus grande quantité de chaleur et de pression en énergie mécanique. De cette façon, pour la même consommation, il y a plus d’énergie, ou si l’on veut changer de point de vue, pour la même énergie, on consomme moins.

Toyota C-HR : le guide

Il est très facile de se sentir à l’aise sur le C-HR, la sensation typique de monter dans une voiture et c’est comme si c’était fait sur mesure pour vous. C’est un jeu de dimensions, de position de conduite et de sensations sur la route. La boîte de vitesses automatique facilite toutes les manœuvres et il est si simple de profiter d’un parcours fait de virages et de contre-virages. Il y a de la vitesse dans l’entrée et la conduite, avec une direction précise qui donne des sensations agréables.

Le système hybride vous permet de récupérer l’énergie en descente, mais c’est sur l’autoroute que « naviguer » permet de limiter la consommation. C’est à propos de ça situation dans laquelle le moteur électrique est principalement utilisé avec des interventions minimales du moteur à essence, jusqu’à environ 120 km/h.

A cette vitesse, l’insonorisation bien pensée est agréable mais surtout le système audio JBL Premium avec amplificateur 800 Watts, 8 canaux et 9 haut-parleurs et doté de la technologie Clari-fi, système compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le service de connectivité embarqué prend également en charge la fonction E-Call, pour une assistance immédiate en cas d’urgence. Tandis que le Le système Toyota Safety Sense est de série sur toute la gamme et comprend le système Pre-Crash avec fonction de détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur de sortie de voie avec commande de direction, les feux de route automatiques et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Système d’éclairage avant adaptatif en option, sonar de dégagement intelligent et alerte de circulation transversale arrière avec fonction de freinage.

Toyota C-HR : tarifs et promotions

Le Toyota C-HR Hybrid « Trend » est proposé au prix promotionnel de 28 500 €, contre 33 250 € au prix catalogue. Acompte de 8 400 € plus 47 échéances de 224 € et paiement de la Valeur Future Garantie de 13 281 €. Sont inclus le Toyota Safety Sense, les jantes en alliage 18″, le système multimédia Toyota Touch 3, les capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra, la garantie de 3 ans (ou 100 000 km) sur la voiture et de 5 ans (ou 100 000 km) sur les composants hybrides. Tan 4,99 % et APR 6,04 %.

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