Mahindra Goa Pick-Up : essai routier du pick up indien

Essai routier de la camionnette Mahindra Goa – Tout le monde ne connaît pas le nom Mahindra malgré le fait que le constructeur indien est présent en Italie depuis plusieurs années, même avec l’intéressant Mahindra KUV100, un SUV proposé à 12 700 euros.

Mahindra est un géant présent depuis 70 ans aussi bien dans le secteur automobile que dans les télécommunications, les composants et aussi dans le tourisme. Les parts de plusieurs marques bien connues telles que Pininfarina ou Peugeot Scooter sont à lui. Une entreprise qui tente aujourd’hui de conquérir l’Italie avec un véhicule utilitaire : Ramassage Mahindra Goa.

Mahindra Goa Pik-Up Test Drive – Comment c’est

Ramassage Mahindra Goa, présent sur le marché depuis 2006, est un véhicule né et conçu pour le travail, maintenant re-proposé dans une version plus moderne. Je suis bien 51 mises à jour affectant Mahindra Goa Pik-Up. Parmi ceux-ci, les plus évidents sont la boîte de vitesses 6 vitesses, plus précise et directe que la 5 vitesses de la version précédente, et la suspension rendue plus douce et mieux adaptée pour affronter les chemins de terre et les nids de poule.

La ligne esthétique, tout en présentant certainement quelques astuces intéressantes, est conçue plus pour être fonctionnelle que pour être « belle ». Malgré cela, il existe des mises à jour esthétiques, telles que des groupes d’éclairage intérieur avec « les sourcilsFeux LED et phares antibrouillard intégrés pour améliorer la visibilité. Les jantes alliage 16 » sont argent ou noir brillant.

Même les intérieurs et les technologies de sécurité : en effet, on retrouve 4 vitres électriques dans la version double cabine et 5 places, un écran tactile de 7 pouces, le régulateur de vitesse, l’ESP, l’assistant de voie, les capteurs de stationnement et les essuie-glaces électriques.

Mahindra Goa Pik-Up Test Drive – Comment ça se passe

Une fois à bord pour le Essai routier de la camionnette Mahindra Goa, J’essaie de me faire une idée de l’habitacle : c’est ce que l’on peut attendre d’un Pick Up du commerce vendu à un prix de lancement très agressif. Bien sûr, certains plastiques pourraient être améliorés en termes de traitement, mais tout semble rationnel et à portée de main. Je peux dire que j’ai trouvé le siège assez confortable à l’avant, même si une personne de plus d’un mètre quatre-vingt-dix doit être considérée comme « à la limite ».

Certainement moins accueillant Pour les grands comme moi, c’est la banquette arrière. En prenant place derrière le siège conducteur laissé à ma taille, les genoux étaient définitivement « resserrés ». La situation change si le conducteur a une taille moyenne, laissant plus d’espace pour ceux qui sont assis derrière.

Dans l’habitacle, on trouve des solutions vraiment confortables, comme le pommeau de vitesse de la bonne hauteur, ou les quatre boutons pour les lève-vitres disposés sur le tunnel central, à gauche du frein de stationnement. Il y a aussi une boîte à gants et deux porte-gobelets pour les passagers arrière qui sont cependant un peu trop verticaux.

Appréciable, surtout parce que chose rare Sur les véhicules vendus à ce prix, le fait que les passagers arrière puissent régler les bouches de climatisation.

Mahindra Goa Pik-Up : le guide

Ramassage Mahindra Goa Il dispose d’un quatre cylindres turbodiesel S2,2 de 140 ch et 330 N/m de couple, que vous pouvez sentir et qui sera très utile lorsque le pick-up est utilisé à pleine charge. A noter que sans masses particulières, un couple aussi faible est aussi appréciable en conduite de tous les jours. J’ai trouvé la direction assez précise, ce qui rend les manœuvres extrêmement faciles, compte tenu toutefois de l’importance du capot et de la taille du pick-up.

Peut-être que j’attendais quelque chose de plus de la suspension, car malgré le fait que le Goa soit si grand et ait un épaulement de pneu si épais, même les plus petits nids-de-poule sont perceptibles. Même chose pour l’insonorisation : le moteur se fait entendre même à bas régime.

Mahindra Goa Pik-Up : équipements et prix

Mahindra Goa Pik-Up est lancé en Italie en deux versions, S6 et les plus riches S10. Prix ​​de lancement attractif : la version S6 seule cabine à deux roues motrices est en effet vendue à 14 900 euros HTVA. Les compositions, simple ou double cabine et deux ou quatre roues motrices, sont si nombreuses, au point d’en augmenter le coût jusqu’à 21 950 euros HTVA de la version S6 simple cabine 4X4 et benne latérale. Toutes les versions montent le turbodiesel 2.2 de 140 ch.

Ce sont des prix très agressifs, avec peu de concurrence dans le secteur et qui pourraient certainement déterminer le succès du Mahindra Goa Pik-Up. Les résultats obtenus par Goa seront décisifs pour poursuivre le plan de la marque indienne qui souhaite également introduire d’autres véhicules en Italie, dont un gros SUV à moteur hybride.

Mahindra Goa Pick-Up : Le recommandez-vous ?

Ramassage Mahindra Goa c’est un véhicule de travail qui a été créé avant tout pour offrir quelque chose de concret à une prix abordable. Je le recommande si vous recherchez un pick-up polyvalent, pratique et résistant, sans trop de fioritures mais qui ne renonce pas aux dernières technologies de sécurité. Le seul inconvénient pourrait être représenté par la proposition unique du moteur 2.2 turbodiesel, en raison des limitations toujours croissantes dans les centres urbains pour ce type de moteur : oui à la campagne jusqu’à la ville.