Harley-Davidson Pan America 2020 : pour la première fois àEICMA de MilanHarley-Davidson présente de tout nouveaux modèles de taille moyenne, à commencer par le moteur Révolution maximale.
Le puissant et nouveau Bicylindre en V à 60 degrés a été conçu pour une nouvelle gamme de motos Harley-Davidson dans deux cylindrées différentes : le 76 pouces cubes (1250cc) est destiné au tout-terrain Harley Davidson Pan America 2020la toute nouvelle Adventure Touring de la société basée à Milwaukee, une moto multifonctionnelle prête à affronter tout type de trajet.
Harley-Davidson Pan America 2020 : la réaction des Harleysti
Tout cela avec tout le respect que je dois aux puristes, les vrais et les faux. Les derniers sont reconnaissables car ce sont eux qui écrivent sur les réseaux sociaux « les vraies Harley ne sont que celles à carburateur » (dommage que celles d’avant 2007 n’en aient qu’une à carburateur). LE vrais puristes ce sont plutôt eux qui ont horrifié l’arrivée du moteur en 1984 évolutionpour le consacrer à l’Olympe des gros jumeaux HD.
En effet, lorsque la Softail à moteur Evolution est entrée en production en 1984, la pluie de critiques a été abondante. Il avait des cylindres et des culasses en aluminium, contrairement à la pelle précédente sur laquelle ils étaient en fonte, ce qui le rendait plus léger ainsi que moins « chaud », mais ils étaient un affront aux passionnés de Harley de l’époque, qui ont marqué le nouveau Softail Evo comme une « moto japonaise ».
Beaucoup ont dit que ce serait la fin de Harley-Davidson. Plutôt l’Evolution a relancé la fortune de la Motor Companyaprès la faillite de l’AMF.
Certains sont allés jusqu’à vendre leurs propres casseroles et pelles, pour acheter un modèle Evolution quelques années plus tard. Le même traitement a subi Caméras jumelles en 1999 avec sa distribution toujours à poussoirs et culbuteurs mais, sacrilège, à double arbre à cames, et la Milwaukee-Eight en 2016revenu à la distribution à simple came mais, autre sacrilège, avec 8 soupapes et cames à quatre lobes, sans oublier la nouvelle Cadre Softail 2017commercialisée sous le nom de Model Year 2018 qui a décrété la fin de la plateforme « tout suspendu » Dyna.
Même Harley-Davidson évolue et a beaucoup évolué surtout ces 20 dernières années, depuis la naissance du Twin Cam.
Un nouveau défi avec la Harley-Davidson Pan America 2020
Harley-Davidson Pan America est peut-être le modèle le plus révolutionnaire après le 2001 V-Rod, et peut-être même plus. En fait, le VRSC a conservé sa connotation personnalisée, quoique autour d’un moteur totalement différent, par coïncidence aussi En forme de V à 60 degrés et refroidi par liquide.
Pan America s’adresse plutôt à un clientèle totalement nouvelle, celle qui va aujourd’hui de la BMW GS à la Triumph Scrambler, de la Ducati Multistrada à l’Africa Twin, de la Benelli TRK 502 à la KTM Super Adventure. Pouvoir toucher cette clientèle est un pari que la Motor Company résume avec la devise « Plus de routes vers Harley Davidson», le plan d’accélération de la croissance lancé en juillet 2018.
Harley-Davidson Pan America 2020 : premières données techniques officielles
Comme mentionné, pour alimenter la nouvelle Pan America, son lancement est prévu pour la fin de 2020, donc comme année modèle 2021, il est le nouveau moteur Revolution Max de 1250 cm3 refroidi par liquide, conçu pour offrir des performances flexibles avec une large gamme de puissance haute performance. Minimisant le poids et maximisant les performances, Revolution Max offre un design attrayant dans son rôle de moteur porteur auquel le cadre est fixé en correspondance avec les têtes et la partie arrière de la base.
Cette configuration avec le châssis ouvert en bas aide contenir le poids, abaissant le centre de gravité et augmentant la garde au sol. Le moteur a un arbre d’équilibrage qui amortit les vibrations au profit d’un meilleur confort de conduite, la transmission finale se fait par chaîne.
L’angle en V de 60 degrés des cylindres offre plus d’espace entre les têtes pour un double corps de papillon vertical qui maximise le flux d’air avec des orifices d’admission en ligne droite et augmente les performances. La répartition est DACT à quatre soupapes par cylindre et développe dans cette version le remarquable puissance de 145 chevaux c’est un couple de 122Nmlégèrement inférieur à celui d’un Twin Cam 103 de 1 690 cm3.
De nouvelles collaborations avec des partenaires techniques
Spécialement développés pour ce modèle sont les Freins Bremboje Pneus Michelin tout terrain et le suspensions. L’utilisation polyvalente de Pan America a créé les conditions pour de nouvelles conceptions. Un nouveau a été créé avec Brembo étrier radial monobloc quatre pistons qui s’adaptent à tout type de parcours et s’intègrent au style de ce vélo, offrant des performances supérieures sur et hors route.
Pour le pneusMichelin et Harley-Davidson ont travaillé en étroite collaboration pour développer des pneus spécifiques qui optimisent les performances, les sensations et l’adhérence dans toutes les conditions.
Là Polyvalence de la Pan Amérique est également soulignée par un gamme spécifique d’accessoires, dans la lignée de la tradition HD, qui comprendra également des sacs rigides et des porte-bagages dédiés. Les prix n’ont pas encore été communiqués, alors que la commercialisation de Pan America est prévue fin 2020, donc comme Année modèle 2021.
Que cela vous plaise ou non, ce ne seront pas les pilotes Harley de longue date qui en décideront, mais plutôt le nouveaux clients potentielsune zone de chalandise assez large. Selon toute vraisemblance, elle deviendra également l’objet d’attention des motards qui ont aujourd’hui plus d’une moto dans leur garage, y compris une Harley traditionnelle, peut-être accompagnée d’une KTM Adventure ou même d’un gros scooter. Le monde change…
