Il est entièrement renouvelé le nouveau Range Rover 2022, pas tant dans l’esthétique qui évolue, mais dans le fond, qui voit l’introduction de nouvelles technologies, une connectivité constante et, surtout, une gamme complètement électrifiée. Ils sont tous des signes d’un modèle fort d’unexpérience de 50 ans sur le marché, qui a toujours su allier confort, élégance et capacités uniques.
Ceci est rendu possible par la nouvelle plate-forme modulaire longitudinale de Land Rover, le MLA-Flex, qui permet de choisir ce SUV à quatre, cinq ou sept places dans les versions standard (SWB) et à empattement long (LWB). Et la plate-forme est précisément ce qui garantit la présence de moteurs hybrides légers, hybrides rechargeables avec autonomie en full électrique jusqu’à 100 km et, à partir de 2024, un Range Rover tout électrique.
Déjà disponibles à la commande, les tarifs du nouveau Range Rover 2022 ils commencent à 124 300 euros.
Nouveau Range Rover 2022 : un design qui revient sur ses origines
Il ne faut pas grand-chose pour créer une voiture emblématique, dont vous pouvez prononcer le nom même sans préciser la marque. Des éléments peu nombreux mais conséquents, qui dans le cas du Range Rover concernent une ligne fortement carrée, avec des lignes tendues dans la partie supérieure, une lunette arrière inclinée et un capot imposant.
Le design du nouveau Range Rover 2022, la cinquième génération, change considérablement, mais pas radicalement. Il porte le design moderniste de Land Rover à un nouveau niveau, avec une réinterprétation contemporaine des éléments de style classiques pour créer un nouveau langage.
Si peu de changements à l’avant, toujours très moderne dans son esthétique, toutes les innovations externes sont concentrées à l’arrière, qui a plutôt un design mis à jour et certainement capable de faire parler. Les grappes lumineuses verticales sont extrêmement fines et brunies, qui ressemblent presque à deux fentes et qui compléter le cadre du « rectangle » créé, sur la face supérieure, par le charme qui incorpore le logo « Range Rover » et, sur la face inférieure, par un placage chromé qui peut correspondre à la couleur contrastante du toit, comme sur la photo. Cette même couleur est alors également reprise dans les cercles splendides, et dans de nombreux détails.
Le nouveau Range Rover 2022 se caractérise par trois lignes qui remontent à ses origines : la ligne de toit descendante, la ligne de ceinture forte et la ligne de seuil ascendante, avec le porte-à-faux avant typiquement court et le nouvel arrière « queue de bateau », avec hayon divisé. Les éléments de modernité sont plutôt le verre affleurant et l’éclairage caché. Cependant, les dimensions impressionnantes du nouveau Range Rover 2022 ne doivent pas tromper : avec un cx aérodynamique de 0,30, il s’agit du SUV de luxe le plus performant au monde, sur le plan aérodynamique.
Intérieurs
Conformément à la tradition Range Rover, les intérieurs renouvelés se présentent riche en choix de matériaux et combinaison de couleursassociée à des technologies encore plus modernes scellées par exemple par le grand Écran central incurvé de 13,1 pouces, aussi flottant mais somme toute harmonieux dans le tableau de bord, ou le tableau de bord entièrement numérique et semi-flottant de 13,7 pouces. L’harmonie est soulignée par les prises d’air cachées qui séparent la partie supérieure du tableau de bord de la partie inférieure.
Quant aux matériaux, ils sont désormais plus durables et les utilisateurs ont la possibilité de scelte plus large qu’avant. Parmi eux se trouvent des tissus innovants et Ultratissus tactile, reconfirmation de la relation désormais ancienne entre la marque anglaise et Kvadrat, fabricant danois de tissus haut de gamme parmi les leaders en Europe. Land Rover déclare que choisir Ultrafabrics signifie créer un seul quart des émissions de CO2 par rapport au traitement traditionnel du cuir.
La deuxième rangée de sièges, parfaitement modulable selon les préférences comme les deux sièges avant, bénéficie d’un nouveau système de divertissement avec Écrans tactiles HD réglables de 11,4 pouces monté à l’arrière des dossiers des sièges avant, qui peut être utilisé indépendamment et prend en charge la connexion de nombreux appareils grâce à un port HDMI intégré.
Les utilisateurs disposent également de la fonctionnalité de point d’accès Wi-Fi, afin que ceux qui se trouvent à l’arrière puissent en profiter le divertissement des Smart TV alors même que la voiture roule. Les passagers arrière disposent également d’un contrôleur tactile de huit pouces dans l’accoudoir central Executive Class, pour un contrôle rapide et intuitif du siège.
Ensuite, il y a le système audio Meridian Signature de 1 600 W, qui en plus de garantir une excellente qualité acoustique, crée également l’un des habitacles les plus silencieux au monde, également grâce à des haut-parleurs supplémentaires de 20 W insérés dans les quatre appuie-tête principaux. La plante a Suppression active du bruit 3qui surveille les vibrations des roues, le bruit des pneus et les sons du moteur qui pénètrent dans l’habitacle.
Ensuite, il y a la technologie pour le bien-être »Cabin Air Purification Pro», qui a pour fonction de réduire les allergènes pathogènes, les odeurs et les virus, en associant Système de gestion du CO2 et système de filtration d’air cabine PM 2.5visant à améliorer la qualité de l’air et à réduire la présence de virus et de bactéries, étant spécifiquement conçu également pour éliminer les virus du SRAS-CoV.
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Technologie de sécurité
Le nouveau Range Rover 2022 perpétue la tradition du modèle qui, en 1992, était le premier SUV de luxe à suspension pneumatique électronique. La cinquième génération vise également à être pionnière grâce à l’utilisation d’une suspension préventive, entièrement indépendante et avec un essieu arrière à cinq bras, qui exploite les données d’Horizon Navigation pour lire la route devant et, par conséquent, pour fournir des réponses optimales. Cette technologie fonctionne également avec le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction, qui minimise les mouvements du corps en cas de changements brusques de vitesse.
Les portes sont assistées avec détection de danger, et avec des fonctions de sécurité « anti-pincement ». Les portes sont également contrôlées via le système d’infodivertissement Privi Pro, inclinable jusqu’à 10 degrés. En parlant de Pivi Pro, l’architecture électrique EVA 2.0 la plus récente de Land Rover déplace le système et lui permet d’être mis à jour par voie hertzienne pour plus de 70 modules électroniques, afin de faire évoluer la voiture au fil du temps. De plus, Pivi Pro intègre Amazon Alexa avec des commandes naturelles intuitives qui servent à moins distraire, mais aussi à consulter les actualités, la météo et les réunions programmées en utilisant uniquement votre voix. Alexa s’active en prononçant son nom ou en appuyant sur le bouton du même nom à l’écran. Cependant, il ne manque pas intégration avec Apple CarPlay et Android Auto, les deux sans fil.
Moteurs électrifiés
Comme mentionné, la gamme de moteurs du nouveau Range Rover 2022 est centièrement électrifié, mais conserve ses performances distinctives avec des moteurs six et huit cylindres qui, en 2024, seront rejoints par un Range Rover tout électrique. Plus précisément, il existe de nouveaux moteurs hybrides rechargeables à plage étendue (P440e et P150e) et les plus récents moteurs à essence hybrides doux P360 et P400 Ingenium. Surtout, trois choix diesel restent, les D250, D300 et D350.
les motorisations hybrides rechargeables associent un moteur essence six cylindres de 3,0 litres à une batterie lithium-ion de 38,2 kWh et un moteur électrique de 105 kW intégré à la transmission, pour une autonomie tout électrique jusqu’à 100 km, et une accélération de 0 -100 de 5,6 secondes dans la version P510e. La voiture peut rouler à l’électricité jusqu’à 140 km/h. De plus, avec le système Horizon, il est possible d’optimiser l’utilisation de l’énergie pendant le trajet, d’arriver à destination à l’électricité, en optimisant l’utilisation du mode EV dans les zones à faibles émissions.
Les diesels à six cylindres sont équipés de la technologie hybride douce 48 Volts pour récupérer l’énergie lors des décélérations et des freinages, afin d’économiser du carburant.
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