Agusta Brutale 800 RC : un millésime 2019 impactant

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Agusta Brutale 800 RC : un millésime 2019 impactant

Agusta Brutale 800 RC est une moto qui rappelle les versions les plus frappantes et agressives de la Un quatre cylindres brutal, un modèle qui a révolutionné le design dans le segment, mettant également l’accent sur les performances extrêmes. Les composants en fibre de carbone se distinguent, composés du becquet du garde-boue avant, du garde-boue arrière, des panneaux latéraux du réservoir et du couvercle du tableau de bord.

Les jantes à rayons, indéniablement rouges, ont un fort impact, complétant la couleur racing commune à la gamme RC et rendue encore plus engageante par les logos des sponsors techniques.

Le moteur de l’Agusta Brutale 800 RC

Agusta Brutale 800 RC

L’âme de l’Agusta Brutale 800 RC est un moteur trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes à distribution double arbre à cames en tête, avec tendeur mécanique. Couple maximal 87 Nm (8,87 mkg) à 10 100 tr/min. Refroidissement liquide et huile avec radiateurs séparés. Système d’allumage-injection intégré MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs. Unité de commande du moteur Eldor EM2.0 ; corps de papillon complet par fil Mikuni; bobines crayon équipées de la technologie « ion sensing », contrôle de la détonation et des ratés. Contrôle de couple avec 4 cartes, Traction Control avec 8 niveaux d’intervention.

Boîte de vitesses amovible à six rapports avec engrenages toujours en prise et embrayage humide multidisque à commande hydraulique avec dispositif anti-saut mécanique. Agusta Brutale 800 RC atteint une vitesse maximale de 244 km/h. Consommation déclarée en mixte 6,7l/100 km.

Le châssis Agusta Brutale 800 RC

Agusta Brutale 800 RC

Agusta Brutale 800 RC a un cadre Type de treillis tubulaire ALS avec plaques de pivot de bras oscillant en alliage d’aluminium. Le suspension avant ils sont de type fourche hydraulique inversée Marzocchi en aluminium avec traitement DLC, avec manchons anodisés et système de réglage externe et séparé pour les freins de détente, de compression et de précontrainte du ressort. Le suspension arrière ils sont de type progressif, monoamortisseur Sachs réglable en détente, compression et précontrainte du ressort. Amortisseurs de direction avec système de réglage manuel à 8 niveaux.

Système de freinage avec le double disque flottant avant (Ø 320 mm) avec surface de freinage et flasque en acier et disque arrière en acier (Ø 220 mm).

Roues en aluminium forgé de 17″. Le becquet de garde-boue avant, le garde-boue arrière, le couvercle du tableau de bord et les panneaux latéraux du réservoir sont en carbone.

Composants fournis :

  • Embout d’échappement en titane SC Project
  • Unité de commande pour tuyau d’échappement SC (avec cartographie d’échappement libre dédiée)
  • Couverture de moto
  • Certificat d’origine
  • Série limitée

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