Benelli Impériale 400 est la nouvelle proposition du Leoncino au goût classique, une réinterprétation d’un modèle historique de la gamme Benelli-MotoBiL’Impérial 125créé en 1956, qui trouve aujourd’hui son essence dans une moto élégante et moderne au style rétro.
Benelli Impériale 400 : le mmoteur
Le cœur battant du Benelli Imperiale 400 est le nouveau monocylindre, quatre temps, refroidi par air, avec distribution à simple arbre à cames en tête et injection électronique de carburant, qui offre une économie de carburant maximale dans toutes les conditions de conduite. Cependant, la puissance maximale est 21 CV (15,5 kW) à 5 500 tr/min, le couple de 29Nm (2,95 kgm) à 4 500 tr/min.
Le design de l’échappement et les inserts chromés accentuent le style vintage de ce nouveau Benelli classique, ainsi que le phare rond typiquement rétro et le réservoir en forme de larme, capables de mettre en valeur la véritable essence de la moto.
Benelli Imperiale 400 : le châssis
Facile et extrêmement maniable, le Benelli Imperiale 400 dispose d’un châssis mixte à double berceau en tubes et plaques d’acier, compact et résistant. La suspension prévoit pour l’avant Fourche télescopique avec tiges de 41 mm de diamètre et 121 mm de débattement, tandis qu’à l’arrière un bras oscillant avec double amortisseuravec un débattement de 55 mm.
Le système de freinage de l’Impériale 400, efficace et équilibré, est composé à l’avant d’un disque de 300 mm de diamètre avec étrier flottant à 2 pistons et un disque de 240 mm avec étrier flottant à un piston à l’arrière. Les jantes en alliage d’aluminium, mesurant 19″ à l’avant et 18″ à l’arrière, sont équipées de pneus Cordial 110/90 à l’avant et 130/80 à l’arrière.
Benelli Imperiale 400: ccouleurs et prix
Benelli Imperiale 400, proposé dans le trois coloris rouge, noir et argent, est disponible dans toutes les concessions Benelli a 3 990 euros FC
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