Aprilia RSV4 X c’est un version spéciale de fête du Noale V4 fabriqué par Aprilia Racing dans une édition de seulement 10 spécimens pour célébrer le dixième anniversaire d’un projet qui a conquis 7 titres mondiaux de Superbikeest livré aux heureux acheteurs de la super voiture de sport la plus exclusive.
Le « go » aux livraisons RSV4 X a été inauguré par un testeur d’exception, le multiple champion du monde Max Biaggi, qui voulait emmener immédiatement sa RSV4 X sur la piste, confirmant qu’il s’agit d’une moto spéciale pour les passionnés spéciaux, en fait une autre est en route pour Andrea Iannone, le pilote Aprilia en MotoGP. Max et Andrea ont été parmi les premiers à le réserver après l’avoir testé en avant-première mondiale le 23 mars dernier au Mugello, lors de l’Aprilia All Stars, la grande fête à laquelle ont assisté plus de 10 000 passionnés.
« Aborder les courbes du Mugello à califourchon sur la RSV4 X est toujours un frisson fantastique ! – a commenté le sextuple champion du monde, qui a pris la piste les 1er et 2 septembre – Sur ce vélo, les sensations sont exactement celles d’un vélo de course et dès le premier instant où je suis monté dessus, j’ai eu l’impression de n’avoir jamais arrêté de courir ».
Commentaire de Max Biaggi du jour sur la piste à cheval sur « son » Aprilia RSV4 X :
Aprilia RSV4 X : une bête de piste
Construite sur la base de l’Aprilia RSV4 1100 Factory, en avril dernier l’Aprilia RSV4 X a été immédiatement « sold out » quelques heures seulement après l’ouverture des réservations en ligne. Désormais, le département course de Noale est prêt à ouvrir les portes en exclusivité aux dix acheteurs chanceux pour livrer à chacun d’eux, directement à l’intérieur de l’Usine des 54 titres mondiaux, ce joyau de la précieuse ingénierie italienne. dédié exclusivement à la piste.
Sur l’Aprilia RSV4 X, l’expérience d’Aprilia s’est concrétisée par des interventions d’allègement ciblées, qui ont permis d’atteindre l’objectif exceptionnel de 165kg sec. Aprilia Racing a sélectionné une série de composants précieux et légers, comme le carénage en carbone – enrichi de graphismes spéciaux dédiés, inspirés de la livrée de l’Aprilia RS-GP en compétition en MotoGP 2019 – ainsi qu’un réservoir allégé.
Le panneau de boutons-poussoirs de course pour régler les principales commandes électroniques dont est équipée la RSV4 X est également clairement sportif.De nombreux détails en aluminium sont usinés dans la masse, tels que le levier d’embrayage, la protection du levier de frein avant, les protections de carter moteur, le repose-pieds réglables et la plaque de direction supérieure, des détails précieux qui contribuent à réduire davantage le poids. Les jantes en magnésium forgé Marchesini amplifient la maniabilité déjà spectaculaire de la RSV4 et sont chaussées de pneus slicks Pirelli.
Aprilia RSV4 X : moteur
L’inimitable Moteur V4 de 1078 cm3 il est préparé directement par le service course d’Aprilia. La préparation spéciale prévoit le montage à la main et la mise au point conséquente de toutes les tolérances, comme pour les moteurs destinés à la course. Le système de distribution adopte de nouveaux arbres à cames d’admission, de nouveaux ressorts de rappel de soupape et des capuchons relatifs, ainsi que de toutes nouvelles coupelles convexes qui permettent l’utilisation d’arbres avec des profils de came plus agressifs, dérivés de SBK.
Le système d’échappement Akrapovic comprend des collecteurs en titane et un terminal en carbone, tandis que le filtre à air a été remplacé par un élément Sprint Filter : c’est le filtre à air avec la plus grande perméabilité disponible sur le marché (en plus d’être étanche) est la même unité utilisée par Aprilia en MotoGP. Le réglage électronique est garanti par une cartographie spécifique de l’ECU.
Ces composants assurent une augmentation de la puissance maximale des 217 HP déjà excellents du modèle de production jusqu’au jalon de 225 CV. L’Aprilia V4 est équipée du système ANN (Aprilia No Neutral), la boîte de vitesses avec le point mort positionné sous le premier rapport qui accélère les changements de vitesse de la première à la deuxième vitesse, évitant les erreurs lors des rétrogradages. Une solution issue directement de l’expérience d’Aprilia en SBK et MotoGP et qui est proposée pour la première fois sur un modèle en vente au public.
Une autre première mondiale est laSystème de freinage Bremboqui a choisi Aprilia RSV4 X pour le lancement des étriers à billettes GP4-MS qui agissent sur une paire de disques en acier avec technologie T-Drive et contrôlés par un maître-cylindre radial à billettes 19 × 16.
Aprilia RSV4 X fait partie du programme Factory Works lancé par Aprilia Racing : unique au monde, il met la même technologie développée pour la septuple championne du monde de Superbike Aprilia RSV4 à la disposition de ceux qui ont l’intention de concourir aux plus hauts niveaux de l’usine. championnats dérivés ou qui souhaitent disposer d’une RSV4 aux performances optimisées pour une utilisation sur piste.
Aprilia RSV4 X : accessoires
Pour l’Aprilia RSV4 1100 Factory, la moto dont dérive la RSV4 X, une large gamme d’accessoires est disponible pour la rendre encore plus performante lorsqu’elle est utilisée sur piste. Des détails de grande qualité qui la rapprochent de la version X très particulière réalisée en seulement dix exemplaires.
Echappement racing complet: Système d’échappement Akrapovic by Aprilia Racing complet avec collecteurs. Le terminal est en carbone. Comprend une cartographie moteur dédiée développée par Aprilia Racing.
Unité de contrôle: Calculateur moteur dédié à une utilisation piste, programmé avec cartographie course. Spécifique pour les systèmes d’échappement autres que l’original (terminal complet ou seulement slip-on).
Composants en carbone: panneaux latéraux, garde-boue et protège-talons. Fabriqué en fibre de carbone mat. Ils garantissent un look sportif et un poids total inférieur.
Évents de frein avant: ils s’installent facilement sur le système de freinage avant, réduisant les températures et conservant les mêmes performances de freinage dans des situations de sollicitation prolongée.
Coques de rétroviseur: en polyéthylène usiné dans la masse, ils sont appliqués à la place des rétroviseurs, pour une utilisation du vélo sur piste.
Couvercle de trou de plaque d’immatriculation: en aluminium découpé au laser, il s’applique après avoir retiré le support de plaque d’immatriculation, pour une utilisation sur piste moto.
Boite de vitesse de course inversée: élément mécanique qui inverse le mode de changement de vitesse, pour améliorer les performances sur piste.
Leviers de course en aluminium: usinés dans la masse, ils donnent un aspect encore plus granuleux et réduisent le poids du composant d’origine.
