Suzuki GSX S 750 : un prix réduit de 700 euros jusqu’à fin septembre. Le point de départ pour conduire un GSX S750 est maintenant de 7 990 euros ex-concessionnaire alors que la plupart du temps GSX S750 Yugen Carbone Ils dépensent 8 490 euros.
Suzuki GSX S 750 : prix catalogue réduit
A partir de début juillet et jusqu’à fin septembre, grâce à la contribution des concessionnaires officiels Suzuki, la GSX-S750 sera proposée avec une réduction de 700 euros. Tous les prix s’entendent départ concession :
Norme GSXS750 : 7 990 euros
GSX S 750 Z Noir Mat : 8 090 euros
Norme GSX S 750 Yugen Carbon : 8 390 euros
Tapis GSX S 750 Yugen Carbon Black : 8 490 euros
GSX S 750 Dépositaire (licence 35 KW A2) : 7 990 euros
GSX S 750 Yugen Carbon Depotentiated (licence 35 KW A2): 7 990 euros
Suzuki GSX S 750 : les caractéristiques
La GSX-S750 possède des caractéristiques uniques et inimitables, à commencer par une silhouette athlétique et dynamique. La coupe de la pointe, le phare et le carénage, derrière lesquels se trouve une riche instrumentation LCD, donnent l’impression que la moto est toujours prête à bondir en avant. Les superstructures attirent le regard et encadrent un moteur et un châssis dérivés du supersport, qui utilisent des composants de premier ordre pour offrir une conduite efficace et sûre sur chaque itinéraire.
Le moteur de Suzuki GSX S 750
Le quatre cylindres de la GSX-S750 dérive directement de celui de la GSX-R750. Aucun autre nu ne peut se vanter d’avoir un lien aussi étroit avec un vélo aussi gagnant. Les ingénieurs Hamamatsu ont développé cette base mécanique extraordinaire en trouvant un équilibre parfait entre performance, convivialité et efficacité. Il en résulte une puissance et un couple maximum proches du sommet de la catégorie, égaux respectivement à 84 kW (114 ch) et 81 Nm, combinés à un kilométrage moyen de 20,4 km/l en cycle WMTC. Le GSX-S750 est également disponible en Version dépower 35 kWpour les jeunes motards titulaires du permis A2.
Suzuki GSX S 750 : le châssis
Le choix d’un moteur de petite taille avec un bloc-cylindres plutôt vertical a permis aux ingénieurs de concevoir un cycliste agile et compact. Sa structure allie la rigueur et la précision des cadres de compétition à double poutre et la docilité typique de l’acier. Le département de suspension comprend un amortisseur unique avec précharge de ressort réglable et une splendide fourche inversée KYB de 41 mm.
Le système de freinage de la GSX-S750 utilise deux puissants étriers avant Nissin à montage radial, qui agissent sur des disques flottants à pétales de 310 mm, et est complété par un seul disque arrière.
Les systèmes électroniques de Suzuki GSX S 750
La GSX-S750 adopte en standard un système ABS antiblocage et l’un des antipatinage électroniques les plus avancés, qui peut être réglé selon trois modes différents ou désactivé. Le système de démarrage facile exclusif de Suzuki et les dispositifs d’assistance à bas régime sont également de série. Le premier vous permet de démarrer le moteur en appuyant simplement sur le bouton de démarrage et le second maintient le régime moteur stable au démarrage, lorsque l’embrayage est relâché et au ralenti.
Version Suzuki GSXS 750 Yugen Carbone
Ceux qui ne se contentent pas d’un soin constructif « made in Japan » et qui ont une passion pour les détails raffinés et les composants spéciaux peuvent se laisser conquérir par le GSX-S750 Yugen Carbone. Son prix n’est que de 400 euros supérieur à la version standard, mais il est capable d’offrir plus de 1000 euros entre accessoires et pièces spéciales. Fabriqué de main de maître par SC-Project, le silencieux en carbone homologué SC1-R, qui avec ses 2,16 kg assure un gain de poids considérable et donne également un son plus plein à tous les régimes moteur. La monoplace et le carénage avant fumé font par contre partie du catalogue d’accessoires d’origine Suzuki.
