Là Suzuki GSX-R1000R Édition Texas il s’agit d’un modèle unique fabriqué par la filiale italienne du constructeur Hamamatsu pour célébrer la victoire du pilote Suzuki MotoGP Alex Rins qui ont ramené la marque à la victoire dans la catégorie reine en Grand Prix des Amériques.
La moto a été dédicacée par le pilote espagnol lui-même à l’occasion du Grand Prix d’Italie qui s’est tenu hier au Mugello et le week-end du 21 au 23 juin, elle sera exposée au Meeting Européen GSX-R prévu à Zolder, en Belgique.
La Suzuki GSX-R1000R Texas Edition présente une livrée personnalisée, qui combine les couleurs de la GSX-RR #42 officielle de Rins avec le drapeau du Texas, scène de la déclaration historique. L’ensemble est complété par une série d’accessoires qui soulignent le lien étroit entre la GSX-R1000R routière et la GSX-RR engagée en MotoGP. La Texas Edition arbore donc le capot de la selle passager qui transforme l’arrière en monoplace, le carénage racing fumé et un silencieux Akrapovic GP slip-on en titane, qui rend la ligne plus épurée et assure un gain de poids non négligeable, comme ainsi qu’un son à couper le souffle.
Après le meeting belge, la moto reviendra en Italie et sera à nouveau la star du Grand Prix de Saint-Marin et Rimini Riviera, prévu le 15 septembre à Misano Adriatico.
Suzuki GSX-R1000R : la course dans le sang
Les paddocks et les pistes sont l’habitat naturel de la GSX-R1000R et de toute la lignée GSX-R, dont le palmarès compte 12 titres mondiaux d’Endurance, 10 triomphes en championnat AMA Superbike et de nombreux succès aux 24 Heures du Mans et le Bol d’Or. De nombreuses technologies raffinées utilisées par la dernière GSX-R1000 dérivent du MotoGP, comme le système SR-VVT (Suzuki Racing-Variable Valve Timing). Ce dispositif régule la levée et le calage des soupapes, les modifie en fonction du régime moteur et parvient à garantir une élasticité exceptionnelle à bas régime et une extension impétueuse à haut régime.
La Suzuki GSX-R1000 est imbattable sur les trottoirs, où elle s’avère peu exigeante et facile à utiliser par tous les pilotes, mais efficacité et docilité ressortent également en usage routier. Le pilote peut toujours choisir entre trois modes de conduite et ajuster en conséquence la réponse du quatre cylindres Euro 4 de 202 ch et 117,6 Nm aux rotations de l’accélérateur ride-by-wire. Ce dernier communique également avec le Motion Track TCS (Traction Control System), réglable sur 10 niveaux et géré par le calculateur en fonction des données enregistrées par la centrale inertielle, qui enregistre les mouvements du vélo dans les six directions des trois axes spatiaux .
L’ABS est de série et sur la GSX-R1000R, il dispose également de la fonction de virage, qui module le freinage en tenant compte de toute inclinaison dans les virages. Les suspensions sont Showa, avec une fourche BPF sur la GSX-R1000 et une fourche BFF avec un té supérieur allégé sur la 1000R. Enfin, cette version est également équipée du Launch Control, qui permet d’effectuer des démarrages ultra-rapides avec la complicité de la boîte de vitesses avec Quick Shift bidirectionnel.
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