Comme nous l’annoncions fin janvier, hier Motos Triumph a présenté son nouveau Fusée 3 TFC 2019. Lancée pour la première fois en 2004, la Triumph Rocket 3 est une moto devenue légendaire au fil des ans, grâce aussi à son moteur trois cylindres de 2 294 cm3, au moment de sa présentation le plus gros jamais monté sur une moto de série.
Aujourd’hui, après 15 ans, il a été renouvelé, affichant encore plus de muscles, plus de couple et de grandeur. Ce nouveau croiseurs musculaires ça fait partie du programme Usine Triumph personnalisée (TFC) et arrive sur le marché avec un nouveau moteur trois cylindres de 2 500 cm3 qui redéfinit la catégorie qu’il a créée, la dominant en termes de performances et d’équipements.
La Rocket 3 est la deuxième Triumph TFC présentée, après la Thruxton TFC, dont la données techniques: 109 ch à 8 000 tr/min (12 de plus que la Thruxton R), 115 Nm de couple maximal (3 de plus que la Thruxton) et 201 kg de poids, soit 5 kg de moins que la Thruxton R. Cette dernière sera produite en seulement 750 exemplaires et vendu au prix de 22 500 euros.
Triumph Rocket 3 TFC 2019 : édition ultra limitée
Aussi pour le Rocket 3 TFC ne sera disponible que 750 unités à travers le monde, chacun identifié par une plaque numérotée montée sur le support du tableau de bord et un badge TFC orné de détails dorés. UN Kit exclusif TFCcomprenant une lettre numérotée signée par Nick Bloor, PDG de Triumph, un livre personnalisé, un sac à dos en cuir de marque TFC et une housse de moto TFC Rocket 3, accompagneront la moto lors de sa livraison au client.
Triumph Rocket 3 TFC 2019 : Moteur et performances
Le nouveau croiseur anglais est équipé d’un tout nouveau trois cylindres en ligne de 2 458 cm3 : il s’agit là encore du moteur de série ayant la plus grande cylindrée au monde. La paire de 221Nm est le plus élevé jamais enregistré sur un moteur de série homologué (près de 11 % de plus que le modèle précédent, avec 200 Nm, la même valeur que la version 2010 Roadster), tandis que son 170 CV (contre les 140 ch de la précédente et les 148 du Roadster 2010) font de la Rocket 3 TFC la Triumph la plus puissante jamais construite à ce jour. Le Rocket 3 ajoute des composants comme des valves en titane et Silencieux Arrow avec embout en carbone.
Triumph Rocket 3 TFC 2019 : Look de croiseur musclé
Imposant, majestueux et soigné dans les moindres détails, comme en témoignent les nouveaux Phares à DEL qui sont une marque de fabrique de Triumph, la nouvelle Rocket 3 TFC est « habillée » d’une carrosserie exclusive en fibre de carbone, qui comprennent le garde-boue avant, les couvercles de tuyau d’échappement, le bouclier thermique du collecteur, le carénage, le couvercle de l’arbre de transmission, le protège-talon et la sangle du réservoir. Le style musclé du Rocket 3 TFC est rendu encore plus important par les nouveaux jantes en alliage à vingt branches équipé de pneus neufs Avon Cobra Chromeprésenté à Intermot 2018, de 240 mm à l’arrière et 150 mm à l’avant.
Le guidon droit a tout le câblage interne, d’autres améliorations et détails incluent une peinture bicolore »noir de carbone/noir de carbone mat » avec décalcomanie en feuille de satin, accents dorés et écusson Triumph 3D électroformé. Les repose-pieds du passager se cachent parfaitement, aidant à garder la ligne de queue minimale du Rocket 3 TFC propre.
Technologie avancée
La nouvelle Rocket 3 TFC offre un haut niveau de technologieconçu pour offrir la meilleure expérience de conduite.
Là Instrumentation couleur TFT de la dernière génération est esthétiquement encore plus satisfaisant, tout en étant nettement plus complet que celui de la version précédente. Le design minimaliste et élégant du cockpit TFT offre la possibilité de choisir entre deux dispositions différentes ainsi que la possibilité de personnaliser l’écran de démarrage.
L’ABS de virage et l’antipatinage permettent de tirer le meilleur parti des performances du Triple 2 500 cm3, permettant de gérer l’accélération et le freinage en fonction de l’angle d’inclinaison où se trouve la moto. Également quatre modes de conduite (Road, Rain, Sport et Rider, ce dernier personnalisable) ajustent les paramètres de réponse de l’accélérateur et de contrôle de traction en fonction des conditions de conduite ou des préférences du pilote.
Histoire d’offrir une expérience de conduite supérieure, la Rocket 3 TFC propose de série la Aide au changement de vitesse Triumph et leContrôle de maintien en côte. Triumph Shift Assist permet un changement de vitesse très rapide sans avoir à utiliser l’embrayage et fonctionne à la fois pour monter et descendre des rapports. La fonction Hill Hold, quant à elle, offre le meilleur soutien possible au cycliste en cas de démarrage en côte, en maintenant le vélo pendant quelques secondes sans le faire reculer.
Pour améliorer la visibilité en conduite de nuit, mais aussi pour une faible consommation d’énergie et une plus longue durée de vie du système, la Rocket 3 TFC adopte un système d’éclairage entièrement à LEDy compris les phares de feux de jour distinctifs (DRL), les clignotants, le feu arrière et l’éclairage de la plaque d’immatriculation.
Même le Régulateur de vitesse est livré de série, ce qui réduit la fatigue du conducteur lors de trajets routiers ou même lors de longs trajets sur autoroute. Praticité et sécurité vont de pair, la Rocket 3 TFC est équipée d’un démarrage sans clé, de capteurs de pression des pneus TPMS et d’une prise de charge USB.
Les nouveaux instruments TFT du Rocket 3 TFC ont été conçus pour offrir encore plus de fonctionnalités lorsqu’ils sont combinés avec le module de connectivité Bluetooth en option. Une fois installé, ce système offre le premier système de contrôle « GoPro » intégré au mondele système de navigation Triumph « turn-by-turn » avec technologie Google, la gestion des appels entrants et la possibilité d’écouter la musique installée sur votre smartphone.
Châssis : 40 kg de moins
La conception soignée de chaque élément a permis un gain de poids de plus de 40 kg, ce qui rend le Rocket 3 TFC 15 % plus léger que son prédécesseur.
L’élément fondamental du châssis Rocket 3 TFC est le nouveau cadre en aluminium qui exploite le moteur comme un élément sollicité améliorant également la centralisation des masses et se connecte au tout aussi nouveau monobras oscillant en aluminium. Les composants allégés, les superstructures en fibre de carbone et le système de freinage ultra-léger contribuent à cette réduction de poids drastique.
En plus des économies de poids, la Rocket 3 TFC dispose également d’un équipement de classe mondiale qui utilise Étriers Brembo Stylema de grande qualité, Fourche Showa réglable avec des tiges inversées de 47 mm de diamètre e Amortisseur Showa réglable avec réservoir ferroutage. La liste des composants premium comprend également le Maître-cylindre de frein radial Brembo MCS avec empattement réglable.
Une vraie coutume
Le nouveau Rocket 3 TFC présente une longue liste de détails personnalisés, y compris le kit de selle interchangeable en cuir véritable avec configuration « double ou simple » proposée en standard, qui comprend également un siège rabattable pour le passager à utiliser avec la selle en configuration simple. À cela s’ajoutent le bras unique accrocheur et l’innovant Système d’échappement 3-1-3.
La nouvelle Rocket 3 TFC est déjà en vente chez 29 000 euros.
