A l’occasion de l’étape d’Edolo (BS) valable comme le GP d’Italie, 6ème manche du Championnat du Monde d’Enduro 2018, Honda RedMoto avec les pilotes du Honda RedMoto Racing World Enduro Team a présenté en avant-première la Honda CRF Enduro Racing 2019 .
Le staff RedMoto, avec la précieuse collaboration des pilotes du Honda RedMoto World Enduro Team Davide Guarneri, Thomas Oldrati et Emanuele Facchetti, et avec la présence de Giacomo Redondi, a dévoilé un aperçu absolu du nouveau CRF-RX MY 2019 qui comprend le 250, 300, 400 et 450 en version RX Enduro : CRF 450RX Enduro, CRF 250RX Enduro, CRF 400RX Enduro (dérivé du 450) et CRF 300RX Enduro (dérivé du 300). La gamme sera encore élargie avec des versions spéciales.
CRF 450RX Enduro
Entièrement renouvelé, il bénéficie d’une augmentation du couple maximal sur toute la plage de livraison. Parmi les nouveautés absolues, le HRC Launch Control, un nouveau guidon Renthal Fatbar et des jantes DID Dirt Star. Une série d’éléments améliorants amplifient sa résistance à une utilisation plus intense. Le cadre et le châssis utilisent une configuration de suspension améliorée et une réduction du poids total. Il y a maintenant un capteur de changement de vitesse qui permet à l’ECU de mettre en œuvre des cartes d’allumage spécifiques pour chaque rapport, tandis que le système de carburant PGM-FI a été réglé pour injecter du carburant deux fois par cycle. De plus, la pompe à huile a une capacité accrue et l’embrayage a un actionneur et un plateau de pression repensés.
Le cadre à double longeron en aluminium est resté pratiquement inchangé, mais il est plus léger, tout comme le bras oscillant. Un nouvel étrier de frein avant réduit encore le poids. La fourche Showa de 49 mm propose des mises à jour des réglages d’huile, de ressort et d’amortissement hydraulique, tandis que pour l’amortisseur, les concepteurs sont intervenus avec un processus appelé « Super Finish » et la révision du rapport de liaison Pro-Link.
CRF 400RX Enduro
La CRF 400RX Enduro reprend parfaitement les caractéristiques techniques de la grande sœur dont elle dérive. Il est né de l’idée, pourtant réussie*, d’offrir au public un produit plus facile à conduire et dédié aux amateurs désireux d’apprécier et de tirer le meilleur parti des qualités de conduite du cadre en aluminium de septième génération alliées à l’ergonomie du moteur « plus petit ». Pour autant, la CRF 400RX Enduro ne renonce pas à la puissance, à tel point qu’elle a déjà été choisie en 2018 par certains pilotes professionnels engagés dans les meilleurs championnats d’enduro.
*En 2018, le CRF 400RX était le CRF grande capacité le plus vendu en Italie et en France.
Sur ce modèle RedMoto intervient sur le moteur en remplaçant le groupe thermique d’origine (cylindre, piston et joints) par un d’un diamètre de 92mm pour atteindre la cylindrée de 413cc. Le piston de course à faible compression rend la puissance délivrée plus douce et plus sincère à tous les régimes. Le remplacement du bloc thermique se fait directement sur la chaîne de montage par les techniciens spécialisés RedMoto. Le cylindre, le piston et les joints sont fabriqués par Athena sur la base d’un design exclusif RedMoto.
CRF 250RX Enduro
Après avoir présenté l’année dernière la CRF 250R Enduro dérivée de la base de la nouvelle moto de motocross, Honda-RedMoto présente pour 2019 la CRF 250RX Enduro expressément dédiée à la spécialité et prête à devenir la nouvelle reine. Rapide, agile, maniable, puissante et dotée d’un couple incroyable, c’est une redoutable moto de course prête à gagner, mais aussi une splendide Honda d’enduro pour tous les amateurs de tout-terrain.
Le CRF250RX Enduro est doté d’un réservoir de carburant de 7,3 litres et d’une configuration de suspension dédiée. Les mappages ECU sont conçus pour une alimentation plus fluide avec une excellente distribution de couple à bas régime. Nouvel étrier de frein avant avec flexibles associés, nouveau guidon Renthal Fatbar réglable et système de contrôle de lancement HRC à 3 niveaux pour des démarrages instantanés.
CRF 300RX Enduro
Le nouveau CRF 300RX Enduro dérive du plus petit CRF 250R Enduro pour satisfaire ce segment du public qui exige une légèreté maximale de leur vélo et un moteur puissant avec un couple élevé, agile et vif sur tous les terrains, même les plus difficiles. Le résultat est donc une moto très maniable et, en même temps, très puissante et adaptée à une utilisation amateur/extrême ou aux motards qui aiment rouler sur les chemins muletiers les plus exigeants.
RedMoto intervient sur le moteur, en collaboration avec l’un des fabricants de cylindres les plus célèbres d’Italie, en casant le cylindre d’origine pour le faire passer de 79 mm de diamètre à 86 mm tout en gardant la course de 50,9 mm inchangée. Le résultat est donc une cylindrée de 295.50cc Quant au piston forgé haute compression du modèle 300, il a été étudié en collaboration avec Vertex qui s’occupe également de la fourniture des joints. Le remplacement du bloc thermique se fait directement sur la chaîne de montage par les techniciens spécialisés RedMoto.
La disponibilité et les tarifs de la nouvelle gamme enduro Honda RedMoto 2019 seront communiqués en septembre.
