Après le succès remporté au salon Intermot de Cologne, Suzuki est prêt à montrer au public du salon EICMA de Milan son propre nouvelles de 2019. Ceux qui se rendront au Salon de Rho du 6 au 11 novembre pourront en effet pour la première fois observer de près l’attraction principale du stand Suzuki, la nouvelle KATANA, la RM-Z250 2019, entièrement renouvelée dans le sur les traces de sa sœur 450, la GSX-R1000/R 2019, une excellente super voiture de sport avec de nouveaux détails techniques, et la GSX-S750 dans une configuration de 35 kW, qui peut également être conduite avec un permis A2.
Suzuki KATANA
Le premier Katana de 1981 a représenté un tournant dans la conception des motos et aujourd’hui le nouveau KATANA s’apprête à son tour à marquer une époque. Sa ligne époustouflante mêle styles rétro et solutions stylistiques tournées vers l’avenir, comme les feux et indicateurs de direction à LED ou l’instrumentation numérique multifonctions. La personnalité du KATANA est unique, comme le soin qui transparaît dans tous ses détails : chaque composant est réalisé avec un savoir-faire qui rappelle la fabrication du sabre traditionnel japonais dont il tire son nom. Et tout comme un katana, le vélo est parfaitement équilibré, facile à manier dans les trajets urbains et redoutablement efficace en conduite rapide.
Grâce à une position de conduite légèrement relevée et à un châssis pointu, il est capable de dessiner chirurgicalement des trajectoires. Le cadre, rigide et léger à la fois, vous permet d’exploiter pleinement le potentiel du moteur Euro 4 de 150 ch, dérivé d’un autre jalon de l’histoire de Suzuki, le GSX-R1000 K5. La nouvelle KATANA incarne donc l’essence de la sportivité et du dynamisme, tout en conservant beaucoup de praticité au quotidien, avec l’ABS, l’antipatinage électronique et les dispositifs Suzuki Easy Start System et Low RPM Assist.
Suzuki GSX-R1000 2019
Une autre nouveauté importante de Suzuki exposée à l’EICMA 2018 est la GSX-R1000 2019, dont la ligne mince et profilée est rehaussée par une toute nouvelle livrée, avec des graphismes saisissants inspirés de la course et une nouvelle borne d’échappement. Sur le plan technique, la GSX-R1000 s’enrichit du Quick Shifter bidirectionnel, auparavant réservé uniquement à la GSX-R1000R. Ce dernier conserve le Launch Control, le Cornering ABS, la fourche Showa BFF et le mono-amortisseur Showa BFRC lite comme caractéristiques exclusives.
La Suzuki GSX-R1000 2019 profite également de deux évolutions très importantes : le frein avant qui utilise de nouveaux tuyaux métalliques tressés ; une fente dans le cadre qui vous permet d’ajuster la position de la liaison pivot avec le bras oscillant, pour un réglage plus fin de la configuration ;
Toute la gamme GSX-R1000 2019 est également équipée de nouveaux pneus d’origine : il s’agit des Bridgestone Battlax Racing Street RS11, spécialement conçus pour améliorer les performances en terrain mixte et offrir un niveau de performance constamment élevé.
Suzuki RM-Z250 2019
Les passionnés de cross ont une excellente raison de visiter le stand Suzuki. La société Hamamatsu présente le RM-Z250 2019, un vélo qui marque une révolution dans la catégorie des quarts de litre. Utilisant toute l’expérience acquise avec le modèle 450, les ingénieurs ont atteint un équilibre optimal, capable de satisfaire les coureurs et les amateurs à la recherche d’un vélo performant, toujours peu exigeant et fiable. Le travail s’est développé dans les trois domaines capables de porter les performances à un niveau supérieur : « Run », « Turn » et « Stop », c’est-à-dire le moteur, l’efficacité en virage et le freinage.
Le moteur offre une réponse plus rapide, grâce à une augmentation de la puissance maximale d’environ 5 % et une plus grande disponibilité du couple à tous les régimes. Suzuki s’est ensuite concentré sur l’amélioration de l’agilité et de la vitesse avec laquelle la moto descend les virages en concevant un nouveau cadre et un nouveau bras oscillant, tous deux en aluminium, en choisissant également une nouvelle fourche. Le freinage est désormais plus modulable et incisif grâce également au nouveau disque avant de 270 mm. Pour rendre le RM-Z250 2019 encore plus compétitif, le Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), qui améliore le sprint dès le départ, et un système de gestion de la traction raffiné, qui dose la puissance pour améliorer la traction sur toutes les surfaces.
Suzuki GSX-S750 35kW
À l’EICMA, Suzuki présente la version désaccordée de 35 kW de la GSX-S750. Grâce à elle, même les détenteurs du permis A2 pourront sauter sur la selle de la fascinante Naked de Hamamatsu, descendante directe de la GSX-R750. Dans cette configuration, le GSX-S750 s’avère idéal pour ceux qui veulent aborder progressivement le monde des vélos nus, avec une puissance complète et progressive et un châssis parfaitement réglé.
Sa taille compacte a permis aux ingénieurs de créer un vélo équilibré à n’importe quelle vitesse. La ligne athlétique rappelle celle de la musclée GSX-S1000, dont elle hérite également de la riche instrumentation numérique. De plus, l’antipatinage électronique le plus raffiné de sa catégorie se distingue parmi les équipements, qui peuvent être réglés sur trois niveaux et peuvent être désactivés.
