Mercedes EQE : Mercedes-EQ présente le nouveau modèle basé sur l’architecture spéciale dédiée aux voitures électriques, une berline sportive, qui concentre toutes les fonctions de la Mercedes EQS dans un format légèrement plus compact. Au lancement, la gamme de modèles comprend initialement deux versions : l’EQE 350 de 215 kW et un deuxième modèle.
Mercedes EQE : conception
Par rapport à la berline de luxe EQS, l’EQE présente des lignes encore plus rigides, un empattement légèrement plus court, des porte-à-faux plus courts et des flancs plus en retrait. Cette voiture emmène le concept de dans le futur berline d’affaires. Sa pureté sensuelle se reflète dans les surfaces bien modelées, dans la réduction des coutures et dans les passages fluides (« design sans couture »). Les porte-à-faux et l’avant sont courts, la queue, avec le becquet prononcé, crée une touche finale de dynamisme. Les roues affleurantes, avec des jantes de 19 à 21 pouces, confèrent à l’EQE, avec les épaules puissantes, un caractère sportif.
En termes de dimensions extérieures (longueur/largeur/hauteur : 4 946/1 961/1 512 millimètres), EQE est comparable à la CLS, avec laquelle elle partage également la structure avec lunette arrière fixe et couvercle de coffre. Les dimensions intérieures dépassent même de loin celles de la Classe E actuelle (série 213), par exemple en termes d’espace aux épaules à l’avant (+27 mm) et de longueur intérieure (+80 mm).
Mercedes EQE : intérieur
Avec Hyperécran MBUXdisponible sur demande, l’ensemble du tableau de bord devient un écran large unique de haute qualité, qui dicte l’esthétique de l’ensemble de la planche de bord et de l’habitacle. Sous la vitre de protection commune, les écrans haute résolution semblent fusionner de manière transparente les uns avec les autres. L’aspect graphique du contenu MBUX est harmonisé dans tous les affichages. L’Hyperscreen MBUX s’intègre simplement et proprement au tableau de bord.
L’écran OLED de 12,3 pouces constitue la zone de visualisation et de commande du passager avant. Le passager avant peut profiter de contenus dynamiques tels que des vidéos, la télévision ou Internet même en conduisant, car Mercedes-EQ utilise une logique de verrouillage intelligente basée sur une caméra : si la caméra détecte que le conducteur regarde l’écran du passager , certains contenus sont automatiquement s’est évanoui.
La bande de bouches d’aération, très plat, s’étendant sur toute la largeur. Ces proportions extrêmes, combinées à la vague de verre de l’Hyperscreen MBUX, forment l’architecture avant-gardiste du tableau de bord. Les évents externes ont une conception de style turbine. Ils jouent avec le thème hyper-analogique, créant un contraste entre la mécanique de précision de haute technologie et les affichages numériques sous verre.
La dernière génération de MBUX, récemment présentée avec EQS, est également disponible à bord d’EQE. Grâce au logiciel d’apprentissage, ce système de commande et d’affichage s’adapte complètement à l’utilisateur et lui fournit des recommandations individuelles pour de nombreuses fonctions d’infodivertissement, de confort et liées au véhicule. Grâce à la conception dite « zéro couche », l’utilisateur n’est pas obligé de faire défiler les sous-menus ou de donner des commandes vocales. Les applications les plus importantes sont toujours affichées dans le champ de vision au niveau le plus élevé, en fonction de la situation et du contexte. Cela évite au pilote EQE de nombreuses étapes de fonctionnement.
Mercedes EQE : moteur
Dans un premier temps, ils entreront sur le marché 215 kW EQE 350 et un deuxième modèle. Tous les modèles EQE sont équipés d’un groupe motopropulseur électrique (eATS) sur l’essieu arrière. Les futures versions avec entraînement 4MATIC auront un deuxième eATS sur l’essieu avant. Les moteurs électriques sont du type synchrone à aimants permanents (PSM).
Un PSM est un moteur électrique à courant alternatif, sur le rotor duquel se trouvent plusieurs aimants permanents et qui ne nécessite donc pas d’alimentation électrique. Parmi les avantages de ce type de construction figurent les niveaux élevés de densité de puissance, d’efficacité et de constance des performances. Le moteur du train arrière est particulièrement puissant car il comporte six phases : trois phases pour chacun des deux enroulements.
Là Batterie aux ions lithium by EQE se compose de dix modules et a un contenu énergétique utilisable de 90 kWh. Le logiciel innovant de gestion de la batterie, développé en interne, permet d’effectuer des mises à jour « over the air » (OTA), afin de maintenir à jour la gestion de l’énergie de l’EQE pendant tout le cycle de vie.
Dépenseriez-vous 280 000 euros pour la voiture électrique Faraday Future FF 91 ?
Lotus Envya : nouvelles photos espion en Chine de la berline électrique
Cette batterie fait un grand pas en avant dans la durabilité de la chimie cellulaire : le matériau actif optimisé se compose de nickel, de cobalt et de manganèse dans un rapport de 8:1:1. De cette manière, la teneur en cobalt est réduite à moins de 10 %. L’optimisation continue de la recyclabilité fait partie de la stratégie globale des batteries de Mercedes-Benz.
—–
Pour recevoir plein d’actualités et des conseils utiles notamment sur le monde de l’auto et de la moto, sur les radars et sur comment se défendre contre les arnaques, vous pouvez inscription gratuite à la chaîne PifAuto sur Telegram.
Nous vous invitons à nous suivre sur Google News sur Flipboard, mais aussi sur les réseaux sociaux tels que Facebook, Twitter, Pinterest et Instagram. N’hésitez pas à partager vos avis et expériences en commentant nos articles.
