Yamaha WR450F – La Maison d’Iwata présente le nouveau Yamaha WR450F 2019, retravaillé pour fournir plus de puissance tout en offrant une agilité, une polyvalence et une maniabilité supérieures. Plus léger, plus racé et plus rapide, le nouveau modèle 2019 de 450 cm3 conserve les caractéristiques qui en ont fait le vélo d’enduro le plus populaire au monde : une solidité inégalée, une fiabilité extraordinaire et des performances exceptionnelles même à grande vitesse.
Depuis son lancement en 1998, le moteur de la série Yamaha WR450F est passé de 400 cm3 à 426 cm3, tandis que la dernière génération de moteur à cylindre inversé affiche une cylindrée massive de 450 cm3. La nuova versione 2019 implementa inoltre una serie di migliorie tecniche, utilizzando le ultime tecnologie in termini di motore e telaio sviluppate alla luce dell’ottima piattaforma di YZ450F, uno dei modelli incontrastati dell’universo motocross che coniuga ottime prestazioni in curva e il massimo del Control.
Yamaha WR450F | Moteur inversé 450cc plus rapide et plus puissant
Le tout nouveau Yamaha WR450F il est équipé d’un moteur sophistiqué à tête inversée avec un cylindre incliné vers l’arrière pour garantir une masse parfaitement centralisée. Héritier de la moto de motocross YZ450F, qui a remporté une victoire après l’autre dans le championnat du monde MXGP, et équipé d’une prise d’air, de systèmes d’échappement, d’une pompe d’injection et de cartes d’allumage avancées spécialement développées pour l’enduro, le nouveau moteur à 4 soupapes de 450 cm3 à couple élevé offre puissance utilisable linéaire et étendue. Grâce à l’excellente traction, Yamaha WR450F offre des performances plus efficaces, ce qui vous permet d’enregistrer des temps plus élevés lors des tests d’enduro dédiés. Le moteur plus puissant produit un spectre plus large de puissance de traction et offre un contrôle plus facile de l’accélérateur sur des circuits plus techniques : ces améliorations, associées au cadre plus léger et plus fin, permettent au pilote WR450F d’être plus rapide à chaque instant de la journée.
La boîte à air entièrement repensée fournie avec le WR450F simplifie la maintenance en permettant des changements de filtre sans outils. L’élément filtrant innovant permet de réduire la résistance au flux d’air, garantissant une fiabilité supérieure. Les joints en caoutchouc au niveau de la goupille de positionnement centrale assurent à la place une meilleure filtration de la poussière.
Le nouveau et résistant embrayage, équipé d’un disque à haute résistance thermique, vous permet de faire face aux conditions difficiles typiques de la catégorie enduro. La conception innovante d’élimination des vibrations offre une traction beaucoup plus légère du côté du levier pour une meilleure sensation et plus de contrôle. Le nouveau WR450F utilise une transmission longue vitesse à 5 vitesses avec des composants internes modifiés qui assure d’excellentes performances hors route sur les terrains difficiles et techniques, ainsi que des vitesses élevées sur les sections de terre plates. Les changements ont également affecté la forme des engrenages de la boîte de vitesses.
Yamaha WR450F | Électronique
Avoir le Wi-Fi à bord de sa moto, c’est pouvoir configurer la nouvelle WR450F en l’adaptant aux différents types de circuit et aux conditions météorologiques grâce à son smartphone associé à l’Unité de Contrôle de Communication, disponible dans le kit optionnel « Race » (Le « Race » le kit est vendu séparément). La nouvelle application Power Tuner donne aux pilotes WR450F la possibilité d’ajuster, en temps réel, les horaires de carburant et de manivelle et de télécharger/partager les données du vélo, pour offrir la meilleure configuration de course.
L’application gratuite Yamaha Power Tuner permet également aux propriétaires d’enregistrer des informations sur le système et de surveiller une variété de données, y compris les diagnostics du système et de maintenance et le temps de fonctionnement du moteur.
La commande au guidon de la double cartographie moteur a été intégrée dans le nouveau modèle et positionnée à côté du levier d’embrayage pour permettre de moduler les caractéristiques de puissance du moteur pendant la course. En effet, cette commande permet au conducteur de sélectionner l’une des deux cartographies moteur simplement en appuyant sur un bouton, pour répondre aux nouvelles conditions environnementales de la piste. Associé à la plage de couple plus élevée qui caractérise le nouveau moteur, ce bouton souligne la polyvalence de la nouvelle WR450F ainsi que sa capacité d’adaptation. Tout cela pour en faire le vélo d’enduro parfait pour les cyclistes professionnels et les cyclistes qui roulent pendant leur temps libre.
Yamaha WR450F | Vélo
Fils du récent YZ450F, le tout nouveau cadre avec poutre en aluminium de part et d’autre, il est cependant plus élancé et plus léger, pour offrir une sensation de conduite moins exigeante et plus agile sur des pistes sinueuses, rocailleuses ou particulièrement techniques. En termes de conception, le tuyau avant a été positionné différemment que par le passé, et le nouveau cadre dispose d’un raccord de carburant droit, d’une zone d’amortissement plus grande et d’un support de triangle arrière plus large : tous des éléments conçus pour augmenter l’agilité, la précision et la traction de le modèle.
Suspension sophistiquée Yamaha WR450F qui assure la stabilité. Dotées de nouveaux composants internes avec des ressorts à haute compression et une longueur accrue, les fourches avant inversées KYB Air-Oil Separate offrent d’excellentes caractéristiques d’amortissement et une stabilité sur tous les types de terrain – tandis que les tubes extérieurs résistants à la flexion aident à créer une sensation de sécurité en contact avec le sol. Doté d’une réponse particulièrement bonne dans la transition entre les courses de compression et de détente, ce système de suspension avant est considéré comme l’un des meilleurs disponibles dans l’industrie de la fabrication de vélos de motocross. L’amortisseur arrière est également basé sur le système trouvé sur le YZ450F et, comme les fourches, offre des options de configuration spécifiques à l’enduro. Le nouveau ressort hélicoïdal de 11,5 mm de diamètre est plus léger de 350 grammes et assure une plus grande résistance à la fatigue que les modèles actuellement sur le marché. Pour un meilleur refroidissement et un amorti plus stable, la capacité du réservoir a été augmentée de 30 cc.
Yamaha WR450F | Réservoir
La WR450F est équipée d’un nouveau réservoir en résine d’une capacité de 7,9 litres et d’une pompe à carburant compacte, capable d’augmenter le temps de conduite entre les pauses de ravitaillement. La capacité de carburant est plus élevée grâce à l’extension de la partie inférieure du réservoir vers le centre de la moto : une solution qui améliore la centralisation de la masse et qui se traduit par le design fin et compact de la carrosserie, au profit du pilotage confort et maniabilité supérieure.
Yamaha WR450F | Conception
Les pilotes WR450F existants apprécieront les changements substantiels prévus pour le modèle 2019, tandis que ceux qui approchent pour la première fois un enduro 4 temps Yamaha seront certainement impressionnés par son ergonomie extrême. Les ingénieurs de Yamaha ont adapté un châssis entièrement repensé à une carrosserie beaucoup plus profilée qui ressemble et se sent plus comme une 250 et fait de ce modèle l’un des plus compacts de la catégorie enduro 450. Parmi les améliorations récentes, l’introduction de la centralisation des masses, combinée à un impression générale de légèreté et d’agilité soulignée par le nouveau carénage avant situé plus bas et plus proche du pilote, qui donne à l’ensemble un look racing plus marqué.
La Yamaha WR450F est également équipée de nouveaux radiateurs plus compacts qui facilitent l’installation de haubans plus étroits et plus rapprochés, au bénéfice de la mobilité du pilote et d’un meilleur contrôle en conduite debout. Les haubans sont décorés de motifs graphiques inusables, réalisés avec la technique in-mould qui accentuent les lignes sportives et affûtées de la nouvelle carrosserie.
Le nouveau modèle comprend un protège-moteur en résine plus grand et plus léger conçu pour protéger le cadre, le moteur, les tuyaux et la pompe à eau dans les ornières profondes et contre les débris volants. L’avant ajusté évite l’accumulation de boue et de cailloux dans les crevasses du carter, limitant toute augmentation du poids à vide.La roue avant du nouvel enduro Yamaha peut être retirée plus facilement et plus rapidement grâce au nouveau positionnement du capteur de vitesse.
Le design épuré du selle permet de déplacer plus facilement le poids du corps aussi bien en conduite assise que debout. En plus d’être plus étroite de 2 cm dans la partie avant, la selle a été abaissée dans les parties médiane et arrière, afin de faciliter le mouvement vers l’avant ou vers l’arrière, assurant un meilleur contrôle dans les virages, l’accélération ou le freinage.
Compétition hors route 2019
La nouvelle Yamaha WR450F et la WR250F MY 2019 ne seront pas homologuées EU4, elles ne pourront être utilisées que dans des circuits fermés, des zones privées et des événements spécifiques où la participation avec des véhicules non immatriculés sans plaque d’immatriculation est autorisée. Yamaha comprend la version enduro WR250F, le TTR 4 temps et le PW50 2 temps, disponibles dans des couleurs et des graphismes mis à jour pour 2019.
Yamaha WR450F | vainqueur dans tous les domaines
Les vélos d’enduro Yamaha WR-F ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions tout-terrain organisées dans le monde entier. Lors du Championnat du Monde d’Enduro 2018, les pilotes du Outsiders Yamaha Official Enduro Team Jamie McCanney (E1) et Löic Larrieu (E2) se sont battus toute l’année pour conquérir la plus haute marche du podium ; cependant, Larrieu a remporté une victoire écrasante lors de l’édition 2017 des Six Jours Internationaux d’Enduro, battant les meilleurs pilotes du monde. Sur leurs motos d’enduro WR-F, McCanney, un pilote originaire de l’île de Man, et le Français Larrieu ont conduit l’écurie Yamaha à devenir l’une des équipes favorites du Championnat du Monde EWC, soulignant l’engagement total prodigué par l’entreprise dans ce secteur.
Lors du Rallye Dakar 2018, Adrien Van Beveren, pilote du Yamalube Yamaha Official Rally Team, a tenu la tête du classement général pendant cinq jours consécutifs à bord de sa WR450F Rally avant de se retirer de la course après une chute malheureuse lors de l’arrêt de 10 heures. Avec une victoire et trois deuxièmes places conquises par le Français Van Beveren, la moto WR450F s’est avérée gagnante dans toutes les situations. Les pilotes du Yamalube Yamaha Official Rally Team ont participé non seulement au légendaire Rallye Dakar, mais aussi à une saison pleine de courses dans le Championnat du Monde des Rallyes Tout-Terrain : une expérience qui leur a permis de contribuer concrètement au développement de la nouvelle version de WR450F.
