La Norvège en a fait un bond en avant dans les ventes de voitures électriques, la part de l’essence et du diesel diminuant de plus en plus chaque mois, plus vite que quiconque aurait pu le prévoir. Comme on le sait, la Norvège a décidé d’interdire la vente de voitures essence et diesel dès 2025.
Apparemment, l’objectif sera atteint à l’avance. Selon une analyse de la Fédération norvégienne de l’automobile, la tendance à la baisse des ventes de voitures à moteur à combustion interne a été si rapide que seules les voitures électriques pouvaient être achetées en Norvège dèsavril de l’année prochaine.
Depuis début 2021, 14 des 15 meilleures voitures les plus vendus en Norvège sont tous électriques. À l’exception du Toyota RAV4 Prime, deuxième en tant que seul hybride rechargeable dans le top 15. La 16e place revient à la Toyota Corolla hybride, et nous devons regarder jusqu’à la 38e place pour trouver la première voiture sans moteur électrique, le VW Tiguan diesel.
Comme déjà largement discuté dans le passé, le succès des voitures électriques en Norvège peut être attribué à fortes incitations l’impôt, et à un imposition plus élevée pour tout le monde. Un système qui tient debout grâce, comme par hasard, à l’exportation du pétrole, et qui, précisément à cause de la façon dont il a été conçu, a de fait contraint les Norvégiens, convaincus ou non, à passer à l’électrique.
Les risques d’une telle opération sont juste au coin de la rue. Il suffisait de passer de colonnes forfaitaires complémentaires à un prix « consommateur » pour envoyer le monde politique norvégien en chute libre. De notre point de vue c’est un laboratoire, certainement fait au détriment des consommateurs norvégiens électrosceptiques. En tout cas, en termes de nombre, en 2021, ils ont été vendus en Norvège 110 864 voituresqui pour donner l’idée qu’ils sont environ le but de combien vendu en Hollande ou Suède dans la même période, juste pour rester en Europe du Nord.
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Reste à savoir si le système d’incitations et de dissuasions pourra être soutenu par l’Etat avec le quota 100% électrique avancé à 2022, et surtout s’il sera pérenne lorsque la consommation de pétrole s’effondrera.
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