Au salon IAA Mobility 2021, Porsche a présenté un aperçu spectaculaire du futur de la voiture : le concept car Porsche Mission Rqui allie technologies de pointe et matériaux durables, comme le plastique renforcé de fibres naturelles, à la passion des compétitions.
Porsche Mission R : moteur
En plus d’un design futuriste, le prototype de course tout électrique au profil extrêmement bas présente les traits caractéristiques des voitures de sport produites par le constructeur de Stuttgart-Zuffenhausen. LE deux moteurs électriques La Porsche Mission R nouvellement développée délivre jusqu’à 800 kW (1 088 ch) dans le soi-disant « mode de qualification ». La batterie d’une capacité d’environ 80 kWh et le système de récupération innovant permettent de réaliser des courses de vitesse (Sprint Race) sans perte de puissance.
La voiture de sport à traction intégrale, capable de développer un peu moins de 1 100 ch en « mode qualification », accélère de l’arrêt à 100 km/h en moins de 2,5 secondes. La vitesse maximale est supérieure à 300 km/h. En piste, le prototype électrique a enregistré le même temps au tour que l’actuelle Porsche 911 GT3 Cup.
Grâce à des moteurs électriques et des cellules de batterie nouvellement développés, tous dotés d’un refroidissement par huile direct innovant, la Porsche Mission R Concept délivre une puissance constante de 500 kW (680 ch) en « mode course ». Le soi-disant déclassement, c’est-à-dire la réduction de la puissance de la batterie en raison des conditions thermiques, a été éliminé.
Un moteur électrique d’une puissance allant jusqu’à 320 kW (435 ch) alimente l’essieu avant, tandis qu’un maximum de 480 kW (653 ch) est transféré à l’arrière. La technologie avancée 900 volts et le système Porsche Turbo Charging permettent de recharger la batterie de 5 à 80% SoC (état de charge) avec un seul 15 minutes de pause pendant les courses. La charge peut être effectuée jusqu’à 340 kW.
La Mission R dispose également d’un système Porsche Active Aerodynamics mis à jour avec un système de réduction de l’appui DRS sur les ailes avant et arrière. Celui-ci comprend trois fentes sur chacune des deux bouches d’aération latérales et une aile arrière réglable composée de deux sections.
Porsche Mission R : matériaux
En plus d’exploiter un concept innovant de propulsion électrique par batterie, le concept-car se distingue par une carrosserie orientée vers la réduction des émissions de CO2 et le développement durable : il est en grande partie fabriqué en plastique renforcé de fibres naturelles (NFRP), dans lequel le matériau de base est constitué de fibres de lin de la production agricole. Ce matériau respectueux de l’environnement a également été utilisé pour le bord du spoiler avant, le diffuseur et les jupes latérales. NFRP a été largement utilisé pour la fabrication intérieur de la Mission R, y compris les panneaux de porte intérieurs, la cloison arrière et les sièges.
Porsche Mission R : intérieur
Le design intérieur est axé sur le conducteur dans tous ses aspects. UN afficher positionné de manière ergonomique entre les commandes au volant, il affiche les données pertinentes pendant le trajet. Le moniteur au-dessus de la colonne de direction affiche les images des caméras des rétroviseurs latéraux et de la caméra du rétroviseur central. Un écran tactile à droite du siège peut être utilisé, par exemple, pour appeler les données biométriques du conducteur. À l’intérieur de la cabine se trouvent un certain nombre d’autres caméras qui peuvent être utilisées pour fournir des images passionnantes pour une diffusion en direct.
Avec le projet Mission R, Porsche rapproche plus que jamais la vraie course de la course virtuelle. Le module d’entraînement monocoque il agit également comme un simulateur d’esports et reproduit exactement sa forme. La structure de sécurité en matériau composite en fibre de carbone combine un potentiel de protection élevé pour le cycliste avec un faible poids et une forme incomparable.
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Les ingénieurs et concepteurs de Porsche ont surnommé la nouvelle structure de toit en carbone, qui intègre l’arceau de sécurité et la surface du toit, un « exosquelette ». Avec une longueur de 4 326 millimètres, la Porsche Mission R est légèrement plus courte que la série 718 Cayman actuelle ; d’autre part, il est considérablement plus large à 1 990 millimètres et nettement plus bas, avec une hauteur externe de 1 190 millimètres.
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