Il semble que l’on est dans le pipeline Hyundai Ioniq 2qui sera l’électrique la moins chère de la gamme Hyundai. Une voie, celle de la Ioniqs, qui devient également un exemple pour les autres constructeurs automobiles.
La Ioniq 5 a jeté les bases de cette série de modèles, tandis que la Ioniq 6 se prépare à la commercialisation. À son tour, un autre modèle de grand intérêt se profile à l’horizon, dont les contours commencent à se dessiner. Oui, ce sera juste ce que nous appelons ça Hyundai Ioniq 2bien sûr, le nom est loin d’être définitif, devenant la voiture électrique la moins chère de Hyundai lorsqu’elle arrive sur le marché.
La pierre a été lancée par Andreas-Christoph Hofmann, responsable marketing de la branche européenne de Hyundai, lors du congrès Automotive News Europe en juillet dernier. Il a laissé échapper à cette occasion que l’un des défis pour les constructeurs automobiles opérant en Europe est de pouvoir commercialiser des voitures électriques avec un prix autour de 20 000 euros. Un niveau que pour l’instant seul le groupe Renault est parvenu à approcher avec la Dacia Spring.
Si d’un côté le groupe Volkswagen, avec Audi, Seat et Skoda, mise tout sur la performance, de l’autre les coréens, avec le groupe Renault et Stellantis évidemment, ont su démontrer leur compétence dans les citadines à succès au fil des ans. décennies.
Bien sûr, une petite voiture électrique pose les plus grands défis techniques. Mais c’est aussi vrai qu’elles sont actuellement les plus vendues en Europe, voir le succès de la Fiat 500 électrique.
Comment pourrait être la Hyundai Ioniq 2 ?
Nous supposons que les dimensions sont similaires à celles de la Hyundai i10 actuelle. Petit, très petit, ce qui signifie aussi moins de poids à transporter. Un vrai défi, car comme il l’a avoué Hofmann à Actualité automobile Europe le mois dernier, le bas prix d’une voiture électrique de ce type et sa petite taille posent un certain nombre de défis techniques. Bref, on ne peut pas tout avoir. Certes, l’autonomie sera celle d’une citadine, mais l’exemple de Dacia Printemps prouvé que c’est tout est possible.
À l’heure actuelle, le modèle en question ne devrait pas être si proche. Ce mois-ci, la nouvelle est tombée que Borg Warner, l’un des plus importants fournisseurs américains de composants pour Hyundai, a terminé la conception d’un moteur électrique qui peut atteindre une puissance allant jusqu’à 135kW, égal à 184 ch. Avec un moteur de ce type, l’autonomie maximale ne doit pas dépasser 300 kilomètresce qui au final pour une citadine est bien.
Voici alors le Hyundai Ioniq 2 cela pourrait devenir réalité. Aussi parce que les grandes puissances et les fleurons électriques ont leur charme, mais quand il s’agit de prix catalogue, je les rêves deviennent des cauchemars. Peut-être, mais l’idée du compact Ioniq 2 a taquiné plusieurs designers avec des rendus qui anticipent les lignes possibles.
Si dessus on a une Ioniq 2 inspirée de la Volkswagen Coccinelleet de Ionique 6sous le nez de la Ioniq 5 revient, sur une taille résolument plus compacte, comme imaginé par Topelectricsuv.
Revenons à la réalité alors. Tesla jeté l’éponge en ayant « gelé », c’est-à-dire annulé, le projet de voiture électrique compacte de 25 000 dollarsla. Mais Hyundai prévoit de présenter 11 modèles de véhicules électriques d’ici 2030et après la Ioniq 5 a annoncé qu’il lancera le Ionique 6 en Europe à la fin de cette année. Cela ne s’arrête pas là, car nous attendons l’annonce d’un nouveau Ionique 7 début 2023. Le Ionique 2?
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