Renault Captur E-Tech Hybrid : test drive review au premier contact sur la route

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Moteur

1,6 L 145 ch

La batterie

230 V 1,2 kWh

prix

à partir de 25 750 €

Le temps vient aussi Renault Captur E-Tech Hybride, qui double l’offre hybride en associant la nouvelle version à l’hybride rechargeable. Une gamme de propositions que Renault a mises en place pour l’une des voitures les plus appréciées des Italiens, et comme une démonstration de l’attention portée aux clients de notre pays, il suffit de penser que la version GPL est également confirmée avec un nouveau moteur. Que pourrais-tu vouloir de plus? Essayez l’hybride complet, bien sûr.

Renault Captur E-Tech Hybrid : le recommanderiez-vous ?

avis gianluca

Une voiture qui est déjà devenue un classique de la scène automobile italienne, avec Renault Captur Full Hybrid la gamme complète est enviable. Essence, GPL, Plug-in Hybrid et Full Hybrid E-Tech : un poker qui pourrait aussi avoir l’embarras du choix. Pourquoi choisir la version full hybride ? Car pour Renault c’est une technologie mature, qui utilise l’expérience acquise en Formule 1.

Captur E-TECH Full Hybrid

Renault Captur E-Tech Hybride c’est ce qu’on appelle une belle voiture, qui arrive à se déplacer à l’aise dans la circulation et qui permet de prendre quelques satisfactions en banlieue. Beaucoup de confort et d’espace à bord, avec le canapé arrière sur lequel même les plus grands trouveront leur place. C’est un modèle intéressant à la fois pour ceux qui se déplacent souvent en ville et pour ceux qui sont occupés sur les routes nationales ou les autoroutes. je recommande le Renault Captur Full Hybrid pour ceux qui recherchent une voiture polyvalente et fiable qui ne renonce pas à cette touche de style français que nous aimons les Italiens. Et pour ceux qui en veulent plus, maintenant il y a aussi la version Ligne RS ce qui lui donne cette pincée d’agressivité qui ne fait jamais de mal. Insert dans le pare-chocs qui rappelle l’aile avant de la Formule 1, bouclier arrière, échappements spécifiques, 17 pouces et des finitions spéciales également dans l’habitacle.

Renault Captur E-Tech hybride

Comment est le Renault Captur E-Tech Hybrid

Captur confirme tout ce qui a été dit de bien par le passé avec un motif qui plaît car il parvient à combiner une certaine dose de sportivité grâce à des lignes jamais banales et en mouvement continu. Intérieur confortable, avec des finitions raffinées et un joli tableau de bord numérique avec des graphismes personnalisables pour garder le contrôle des fonctions de la voiture, y compris le fonctionnement de l’hybride. Personnellement je n’ai pas encore décidé si j’aime ou pas Écran 9″ en position verticale. D’une part il est très confortable et re-propose le réglage que l’on utilise habituellement sur les smartphones, d’autre part il faut dire qu’il « surplombe » complètement le reste de la planche de bord, interrompant ses lignes horizontales. Si les concepteurs pouvaient en quelque sorte l’intégrer au reste du tableau de bord, le cadre intérieur général en bénéficierait.

Captur E-TECH Full Hybrid

Voyons donc l’aspect qui représente la nouveauté de cette voiture, c’est-à-dire la technologie hybride complète. Baptisée E-Tech, il s’agit d’une technologie hybride développée en collaboration avec Renault F1 Team. Ce Captur est donc équipé de batterie de traction et une transmission multimode intelligente avec engagement des dents sans embrayagecombiné avec un 1,6 litre 4 cylindres Et deux moteurs électriques, c’est-à-dire un moteur électrique et un démarreur haute tension. La motorisation Captur E-Tech Hybrid repose sur une architecture dite série-parallèle qui offre le plus grand nombre possible de combinaisons de fonctionnement entre les différentes motorisations, pour minimiser les émissions de CO2 lors de l’utilisation.

Renault Captur E-Tech Hybrid : comment ça se passe

Malgré les technologies sophistiquées déployées par Renault, pour le conducteur la situation est absolument facile à gérer. Il n’y a rien de différent de l’habituel, bien au contraire le guide est très simple et intuitif. Le Captur fait ses preuves agile dans le trafic de Milan, avec la poussée de l’électrique qui aide à démarrer à l’arrêt ou à de petites accélérations. En ce sens, le moteur, qui offre une puissance combinée de 145 ch, il semble bien proportionné à la masse de la voiture.

Captur E-TECH Full Hybrid

Étant un hybride complet, en décélération et en freinage, l’énergie cinétique est récupérée et transformée en énergie électrique pour la batterie. En ville, il est possible de rouler jusqu’à 80 % en mode électrique et, selon l’entreprise française, il est possible d’économiser jusqu’à 40 % de consommation par rapport à des moteurs thermiques équivalents en cycle urbain. Un fait probable lors de ce premier contact, et que nous testerons de manière approfondie lors d’un prochain essai routier.

Comme cela s’est produit pour le test Arkana, le Renault Captur E-Tech Hybride propose une le silence inattendu, apprécié surtout en zone extra-urbaine. Personnellement, vu l’état des routes italiennes avec des trous et des creux, il aurait été préférable d’avoir des suspensions un peu plus souples, au détriment d’une pincée de sportivité.

Voyage aussi confortable et à l’aise, laissant glisser le Captur pour que la technologie hybride décide s’il vaut mieux utiliser le moteur thermique ou électrique. Le tout sans oublier qu’il est possible de le personnaliser, en utilisant les modes Mon sens, Écho Et sport. De ce point de vue, il faut dire que Reanult a décidé de ne pas marcher sur la main, donc en Eco, vous n’avez pas cette sensation d’un moteur « étranglé » comme cela se produit sur d’autres voitures, tout comme en Sport, vous pouvez obtenir plus d’accélération .. décida-t-il mais sans bouleverser le réglage de la voiture.

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 : liste de prix

La liste de prix commence à partir de 25 750 € de Zen pour se rendre à 31 300 € d’Initiale Paris.

Préparation Capture E-TECH hybride 145
ZEN 25 750 €
ENTREPRISE 27 650 €
INTENS 27 300 €
LIGNE RS 28 700 €
PARIS INITIALE 31 300 €

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