Essai routier de la Renault Austral E-Tech full hybride avec 200 CV et 4 roues directrices

Là Renault Australe vient comme un coup de tonnerre, remplace le Kadjar et conquiert immédiatement tout le monde. Possible? Le mélange de nouveau design, de technologie et de moteurs semble vraiment parfait, découvrons-le ensemble.

Renault Austral E-Tech full hybrid 200 ch : vous le conseillez ?

Mais qu’elle est belle la nouvelle Renault Austral, avec ces lignes douces et musclées à la fois, qui ne se fatigue jamais. Assez à monotonie du design carré, les créateurs français nous entraînent dans un univers qui rappelle par certains côtés celui du design italien. C’est peut-être la raison pour laquelle il est immédiatement le coup de foudre?

C’est un VUS ou un croisements? Bonne question, en tout cas si vous avez besoin de beaucoup d’espace, Austral est la voiture qu’il vous faut. A bord, personne ne se plaint d’être à l’étroit et il y a un peu de tout dans le coffre. Longue de 4,51 mètres, elle affiche un empattement de 2,67 et une hauteur de 1,62, pour le plus grand plaisir des occupants qui apprécient tant de confort.

Non seulement cela, car en termes de technologie Austral ne manque de rienet voilà que les affichages horizontaux et verticaux fournissent toutes les informations dont vous avez besoin et la connectivité grâce au système Android AutomotiveOS.

Oui, mais est-ce confortable en ville ? Attention la longueur n’est pas utilitaire. Mais il y a la « magie » de direction à quatre roues qui aident à manœuvrer dans des espaces très confinés, presque comme si on était à bord d’une Zoe.

Je le recommande si vous avez besoin d’une voiture de grande taille mais pas exagérépour voyager confortablement avec toute la famille même en ville, grâce à un moteur hybride complet à très faible consommation.

Comment est fabriquée la Renault Austral E-Tech

Dans le’Austral il y a tout le nouveau design Renault, voulu par l’italien Luca De Meo, qui conduit Renault depuis 2020. C’est peut-être une coïncidence ou non, mais c’est un modèle très populaire dans notre pays. Chez Renault on appelle la « Nouvelle Vague » et correspond à nouveau parcours stylistique de la marque française, ainsi que sa nouvelle orientation en matière de propulsion.

L’avant présente la grande calandre à lamelles verticales comme protagoniste, avec le même grand logo Renault. La complexité stylistique est contrebalancée par la bloc optique qui se développe plutôt horizontalement, avec une nouvelle réinterprétation de la signature « C-Shape » des phares à LED. Enfin, le capot est sculpté de deux nervures profondes dans les parties latérales.

Look musclé également sur le profil, avec trois nervures et de grands cercles. L’arrière est plus minimaliste mais toujours percutant, avec les groupes optiques grands et fins qui créent une esthétique scénographique capable de se démarquer de jour comme de nuit.

Technologie de pointe

À Reanult, ils ne sont pas allés trop subtils et ont mis Austral le meilleur de la technologie actuelle. L’écran OuvrirR c’est l’un des plus grands écrans du marché, mais aussi l’un des plus originaux et, certainement, le plus ergonomique. Joindre le tableau de bord à l’écran central à l’aide de la fforme en L offre une surface d’affichage de 24.3″ (774 cm2). Sur cette interface intuitive et connectée, à portée de main et bien visible, toutes les fonctions du véhicule sont réunies, rendant ainsi l’habitacle beaucoup plus essentiel.

Les le volant est carré avec un petit méplat au centre, afin de privilégier l’agrément de conduite et en même temps l’utilisation de l’écran du tableau de bord.

Renault Australe est équipé des dernières solutions connectées et intelligentes, l’interface Ouvrir le lien R a Android Auto et Apple Car Play, mais aussi le système de recherche Google et le navigateur Google Maps. En un seul clic, vous avez accès à 90% des fonctions dont vous avez besoin au quotidien. Fluide et facile à utiliser, comme un smartphone, l’écran OpenR est l’une des principales innovations de Renault de ces dernières années, en matière de technologies embarquées.

Comment conduire le moteur E-Tech hybride complet

Comme mentionné précédemment, il y a « une sorte de magie » à bord du Renault Austral E-Tech, ou la direction à quatre roues. Entrer ou sortir d’une place de parking devient un jeu d’enfant, et si l’on tente le demi-tour on a l’impression d’être sur une petite voiture, avec un rayon de braquage de seulement 10,1 mètres.

Cela dit, préparez-vous avec un chemin qui implique voies de tram et pavéstraitez avec la commodité de suspension multibras. Soyons clairs, ce n’est pas une révolution, mais il s’agit de ces petites grandes choses qui deviennent normales immédiatement après les avoir essayées, et vous réalisez à quel point elles vous manquent quand vous ne les avez pas.

Il en va de même pour le silence, également donné par le moteur hybride. Les E-Tech entièrement hybride il se compose d’un Moteur essence 1.2 turbo et d’un Moteur électrique de traction de 68 CV alimenté par une batterie 1,7 kWh avec tension maintenant un 400 V. Le schéma avec un moteur électrique pour synchroniser les enclenchements des rapports propose une Boîte de vitesses sans embrayage à 5 rapports plus une transmission à deux vitesses pour l’électrique.

À ce stade, une minute pour une explication technique, qui est nécessaire. Les engagements de vitesse sont actionnés synchroniser les révolutions avec le second moteur électrique, celle de la régénération pour la récupération d’énergie. Cela signifie que le Renault Austral E-Tech démarre toujours en électriqueet fonctionne à l’électricité la plupart du temps, jusqu’à 80 % en ville.

Le démarrage électrique donne un un peu plus de sprint, avec la sensation d’être dans une voiture plus « coquine » qu’elle ne l’est en réalité. Ceci, associé à la direction à quatre roues, nous permet de manœuvrer en ville sans aucune crainte.

Sur les routes extra-urbaines, la conduite est plus détendue et il suffit d’apporter leAustral en mode Sport, pour avoir tous les chevaux disponibles. Une méthode que nous avons cependant utilisée dans quelques cas, car même les Mode écologique il ne doit en aucun cas être sous-estimé.

Enfin, nous vous rappelons que même sur le front ADAS, il y a pratiquement tout ce dont vous avez besoin, avec le niveau 2 de conduite autonome, ainsi que le système anti-collision frontale et anti-collision avec freinage d’urgence même en marche arrière. Le stationnement autonome et le Lane Departure Prevention lors des dépassements le complètent.

Tarif Renault Austral

Les Tarif Renault Austral démarre à 32 000 euros pour les versions à moteur mild hybrid de 130 ch, tandis que le full hybrid E-Tech (HEV), démarre à 39 500 euros. Il existe quatre niveaux de finition : Equilibre, Techno et Iconic.

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