Fantic Motor Issimo: premier test de contact avec le vélo électrique italien

Le nom de Moteur Fantic Issimoainsi que celle de Caballero et de nombreux autres modèles historiques de la Maison fondée en 1968 à Barzago (LC), et depuis 2014 détenue par VeNetWork de Mariano Roman, basée à Quinto di Treviso, résonne dans l’esprit des plus de 40 ans avec des souvenirs fabriqués de raids sur l’un des « tuboni » qui ont fait l’histoire des cyclomoteurs italiens.

Vendu entre 1978 et 1989 avec les initiales TX 310était disponible en différentes versions, avec démarrage à pédale ou au kick, boîte monovitesse, 3 vitesses ou Convertir en variateur, et dans de nombreuses configurations, dont Standard, Sport, Confort (écrit comme ça, à l’italienne), Superconfort.

Fantic Motor Issimo : le recommanderiez-vous ?

Pour quelqu’un comme moi habitué aux « échappements ouverts » et qui n’aime pas particulièrement les véhicules électriques, je dois dire que j’ai trouvé leIssimo un véhicule agréable à conduire. Il faut dire qu’il ne s’agit pas du vélo électrique anonyme classique du type vu un, vu tout : il a un look résolument personnel et sympa. Plus le nom Fantastique évoque une époque mythique pour beaucoup d’entre nous. C’est peut-être parce que l’Issimo a été le premier cyclomoteur que j’ai conduit sur la route, ce sera pour son apparence, ce sera pour son comportement,… à mon avis, le Fantci Issimo pour se déplacer en ville est le moyen à retenir.

Le nouveau parcours de Fantic Motor

Aujourd’hui les temps ont bien changé et si les points communs de nouveau moteur Fantic Issimo avec l’ancien ils ne restent que dans le nom, on dit que celui-ci en particulier vélo électrique ne fait pas irruption dans le cœur des jeunes, et pas si jeunes, comme cela s’est produit il y a 40 ans.

L’entreprise a également changé et compte aujourd’hui plusieurs départements : Moteur fantastique produit des motos d’enduro et de motard, dans les cylindrées 50 à deux temps et 125 à 4 temps, et un enduro 250 4T. Distinct du reste de la production, qui a lieu en Italie dans l’usine de Quinto di Treviso, se trouve le département dédié au Caballero, disponible dans les versions Scrambler et Flat Track en 125, 250 et 500 cylindrées, toutes 4T.

La production de vélos électriques a lieu dans l’usine de Santa Maria de Sala (VE) et comprend six modèles e-MTB et cinq e-Road / e-Urban, auxquels s’ajoute aujourd’hui le nouvel Issimo.

Du prototype à la production

Le premier prototype avait été présenté à Eicma 2018 et on a tout de suite compris qu’Issimo ne serait pas le énième modèle usuel de vélo électrique, devenu aujourd’hui un facteur de mode et, surtout dans les grandes villes, un incontournable pour se donner bonne conscience aux faux écolos, mais quelque chose frais et innovant. En fait, Issimo est un véhicule totalement nouveau qui combine le valeur historique de la marque avec une vision du marché innovant et écologique.

Nous avons essayé le version définitive de Fantic Motor Issimo sur la Piazza Gae Aulenti à Milan. Une zone, à l’ombre de cette honte architecturale de 15 000 euros le mètre carré appelée Bosco Verticale en toute impunité, où il y a plusieurs faux écologistes, tous déterminés à faire du vélo électrique horrible et anonyme, où des SUV de 7 km avec un litre sont cachés dans le des parkings souterrains prêts à sortir à 8h le lundi et où la pollution lumineuse et électromagnétique atteint les niveaux d’une centrale nucléaire, sans compter le gaspillage de millions de litres d’eau.

Inutile de dire que même dans un contexte aussi faux, Fantic Motor Issimo s’est encore plus démarqué en tant que quelque chose de vraiment original et vraiment « vert ». C’est une sorte de lien entre les cyclomoteurs et les véhicules à pédalage assisté: un véhicule électrique à forte personnalité, avec un design qui évoque l’univers de la moto, mais aussi celui du BMX et du Fat Bike, la maniabilité d’un vélo et le zéro impact environnemental de l’électricité.

Fantic Motor Issimo : comment ça marche

Fantic Motor Issimo se caractérise par sa conception sophistiquéedominée par la géométrie de la cadre en treillis apparent, alliage d’aluminium moulé sous pression. Il peut être enrichi de jolis et colorés capots latérauxfacile à appliquer et à remplacer, disponible dans de nombreuses couleurs.

Grâce à l’utilisation de composants primele poids est contenu dans un peu plus 30 kg. Là fourche suspendueégalement en aluminium, a un débattement de 80 mm, la direction est un composant Full Speed ​​​​Ahead, tandis que le pneus Les graisses de Vee Tire Co, avec une bande de roulement route ou tessellée selon la version, mesurent 20 « x 4.0 et sont portées par cercles Gipiemme.

Là freinage est garanti par deux disques hydrauliques Shimano 180 millimètres. Du fabricant japonais également le échanger épicycloïdal Nexus à 5 vitesses, spécialement conçu pour les vélos électriques. Inséré dans le moyeu arrière, il ne nécessite pas d’entretien particulier et assure une fluidité maximale, agissant essentiellement comme un variateur automatique. Le rapport final entre la couronne et le pignon est de 40/24.

La moteur électrique de dernière génération, avec une puissance maximale de 250 watts, tension de 36 volts et une paire de 80 Nm, laisse les lignes du design inchangées et est placé près du centre de gravité d’Issimo, pour une répartition idéale du poids et une plus grande stabilité. Là Batterie aux ions lithium de 630Wh a une autonomie de 70 à 120 kmselon le mode de conduite.

Il alimente également l’ensemble de phare Trelock Veo LS 380 à partir de 50 Lux spécifique pour les vélos électriques, avec une portée de 70 mètres et une visibilité de 4 km, et l’arrière Spanninga Piment Xe, également conçu pour les vélos électriques dotés de la technologie LED Chip on Board. La écran multifonction rétro-éclairé affiche toutes les informations nécessaires relatives à l’autonomie, aux modes de conduite et au type de parcours et peut être synchronisé avec les smartphones.

Fantic Motor Issimo : comment ça se passe sur la route

Notre petit test nous a permis de vérifier les qualités du véhicule électrique Fantic. Là position de conduite il est à mi-chemin entre celui typique d’un vélo, avec une selle haute, et celui d’un cyclomoteur, avec le torse pas trop penché en avant et le guidon large.

Pour ceux qui ne sont pas habitués aux vélos électriques, le premier réflexe est de pédaler comme un fou pour pousser les 30 kg du véhicule mais il suffit de s’entraîner un peu avec le système et on peut parcourir de nombreux kilomètres, même en montée, avec un minimum d’effort. . Là pédalage assisté peut être réglé sur cinq modesaussi bien que cinq ils sont aussi moi Rapports de démultiplication Shimanotrès fluide dans les changements de vitesse.

Grâce à l’affichage sur la colonne de direction, nous avons vérifié que lors de notre essai nous maintenions une vitesse de 22 km/h avec peu d’effort. Le maximum autorisé par le système est 25km/h.

LA pneus les fat bikes sont idéaux en ville, même si la grande section limite un peu la zone manipulation facile. Entrer à l’intérieur d’une voie de tramway, avec des conséquences facilement imaginables, est pratiquement impossible.

Là freinage c’est très « moto », avec une plus grande répartition à l’avant, tandis que l’arrière est un peu trop mou et peu décisif, mais globalement le système garantit des distances d’arrêt très courtes en toute sécurité. Dommage qu’avec l’un des rares systèmes encore sans ABS, il soit très difficile de clouer uniquement avec l’arrière pour effectuer quelques dérapages voyants…

Fantic Motor Issimo : prix et versions

Fantic Motor Issimo est proposé en deux versions : Urban et Fun. La version Urbain il convient à ceux qui recherchent un véhicule citadin pour leurs déplacements quotidiens. Sur ce modèle, les pneus Vee sont du type route Speedster et le long garde-boue arrière est préparé pour l’application d’un sac. Amusement d’Issimo il est conçu pour ceux qui ne veulent pas renoncer à sortir des sentiers battus et se distingue par la queue sport plus courte et les pneus à crampons Mission Command.

Moteur Fantic Issimo est disponible à un prix de 2 990 euros, disponible en quatre livrées différentes (blanc, noir, gris et rouge) et dans la couverture colorée pour le cadre.

Fiche technique Fantic Motor Issimo

Puissance du moteur: 250W
Couple: 80 Nm
La batterie: SIMPLO 630Wh
Échanger: planétaire Shimano Nexus 5 vitesses
Des relations: plateau 40 dents, pignon 24 dents
Châssis: poutre réticulaire, moulée sous pression en alliage d’aluminium
Fourchette: amorti, course 80 mm
Tu cherches: 20″ Gipiemme
Pneus: 20 ”x 4.0, Urban – Vee Tire Fat Speedster avec bande de roulement route; Amusant – Vee Tire Fat Mission Command avec bande de roulement à crampons.
Freins: Disque hydraulique Shimano, Ø 180 mm
Unité d’éclairage avant: Trelock Veo LS 380 50 Lux
Unité de feu arrière: Spanninga Pimento Xe

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