Les pneus pour voitures électriques sont développé spécifiquement pour ce type de véhiculecar ils doivent répondre à certaines exigences qui, d’une part, ne compromettent pas l’insonorisation particulière, d’autre part encore plus que les pneus pour voitures endothermiques doivent consommer peu pour optimiser l’autonomie.
Il y a certaines conditions à remplir pour fabriquer un bon produit, allant de réduction du bruit à la résistance à l’air et au roulement.
Réduction de bruit
Si dans les voitures à essence et diesel le bruit de roulement ne se fait pas entendre à cause du moteurdans les voitures électriques, cette fonctionnalité fait défaut et pour cette raison, il est important de créer pneus plutôt silencieux.
Presque tous les grands fabricants ont créé des technologies ad hoc pour les pneus des voitures électriques, souvent avec un matériau spécifique utilisé dans la phase de production qui réduit ce qu’on appelle le « bruit de cavité ». De plus, dans les pneus de voiture électrique, les rainures internes de la bande de roulement sont moletées pour réduire le bruit. Les dimensions et les formes de la bande de roulement changent également pour garantir qu’elles n’entrent pas en contact avec la route de manière uniforme et, par conséquent, pour émettre des sons à haute vitesse.
Lester
On n’en parle pas souvent, mais aussi la résistance au poids d’un pneu fait sa part, encore plus dans les véhicules tels que les électriques qui pèsent normalement jusqu’à 30% de plus que les véhicules endothermiques de même taille, en raison des accumulateurs.
Pour cela le les pneus pour voitures électriques sont beaucoup plus durables par rapport à celles des voitures à essence et diesel, également dans ce cas grâce à l’utilisation de matériaux spécifiques, tels que des courroies renforcées en fibres d’aramide (également souvent utilisées pour la carrosserie). Ce faisant, les pneus peuvent conserver leur forme même lorsqu’ils sont à un effort maximal.
De plus, les pneus pour voitures électriques ont des cadres spéciaux qui augmentent la rigidité en virage de 10 %.
Résistance au roulement et à l’air
Comme nous l’avons dit au début, il est important que les pneus pour voitures électriques soient le plus efficace possible. Il en résulte la plus faible résistance au roulement possible, ce qui augmente l’efficacité de la voiture électrique et donc aussi sur autoroute, il peut rapprocher les valeurs d’autonomie du chiffre déclaré. Évidemment, nous ne parlons pas de miracles : le poids de la voiture et la capacité de la batterie jouent le rôle le plus important, mais dans tous les cas avec les bons pneus, vous pouvez gagner plusieurs kilomètres de plus.
La faible résistance est une fois de plus donnée par la composition du caoutchouc : ces dernières années, la tendance est à une large gamme d’utilisation de silice et de matériaux plus respectueux de l’environnement dans les mélanges qui produisent des pneus plus efficaces et aussi plus durables. Aussi largement utilisé huiles naturelles, qui permettent d’utiliser moins de matière et donc de créer des pneus plus légers jusqu’à un kg par pneu.
En plus de la résistance au roulement, la résistance à l’air doit également être faible. Les pneus pour voitures électriques sont généralement optimisés pour couper l’air proprement grâce à la bande de roulement spécifique et au lettrage des flancs conçus pour améliorer l’efficacité aérodynamique.
Optimiser le couple
Outre le silence, l’autre grand avantage d’une voiture électrique est certainement le couple direct qu’elle garantit un coup beaucoup plus rapide par rapport à un équivalent de puissance égale.
Mais le couple stresse davantage les pneus déjà testés par le poids important, c’est pourquoi pour éviter l’usure des bons pneus pour voitures électriques ils utilisent des blocs de bande de roulement externes plus larges, plus rigides et avec une meilleure adhérence sur la route (ce qui est nécessaire pour réduire le glissement).
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