Peugeot 5008 Restyling : révision avec essai routier

Avec le restyling de la Peugeot 3008, que nous avons déjà essayé ici, celui de la grande sœur est également arrivé. Là nouvelle Peugeot 5008 Restyling introduit ensuite le nouvelle façade, plus moderne et attrayante, sans renoncer à ses principales caractéristiques de polyvalence, d’espace et de confort sur les longs trajets. Voici ce que je peux dire après mon premier contact avec le nouveau vaisseau amiral du Lion.

Peugeot 5008 Restyling : le recommanderiez-vous ?

La 5008 n’est pas une voiture pour tout le monde, mais c’est une voiture pour une cible précise. Long, encombrant, spacieux, je le recommande si vous avez besoin de beaucoup d’espace. Au niveau familial d’abord, compte tenu des 7 places de série toujours utiles. Et puis pour le travail ou la passion, car les 7 places peuvent devenir 5 voire 2, avec un coffre vraiment impressionnant où l’on peut placer même les objets très volumineux: tableaux, décors, coffrets, meubles de tailles diverses, instruments de musique, retrouvez dans la 5008 l’une des meilleures voitures à transporter. Mais je le recommande aussi si, comme moi, vous êtes un grand : à l’avant et dans la deuxième rangée de sièges, il y a beaucoup d’espace pour un voyage littéralement premium.

Peugeot 5008 Restyling : un design dédié à l’espace

Je ne m’attarderai pas beaucoup sur le design du 5008, tant sur les traits stylistiques et la philosophie qui le concernent ce sont les mêmes visas pour 3008, voiture avec laquelle il partage le sol, l’esthétique et la plupart des composants. On retrouve ici aussi les phares à griffe de félin, qui distinguent toutes les nouvelles Peugeot, et le nouvelle calandre sans cadres et avec des bandes de différentes tailles, qui créent un bel effet optique et développent la voiture en largeur. L’arrière est la partie qui change le moins : en gros, les phares sont plus foncés et les griffes rouges disposent de la nouvelle technologie LED 3D qui améliore la visibilité. Toutes les versions, même les plus basiques, sont équipées de série de phares full LED.

Le profil de Peugeot 5008 Restylage est le même que la version précédente : par rapport à l’élégance du 3008, le i 20 centimètres de plus en longueur ils s’expriment dans la partie arrière qui ne descend pas mais reste droite, créant une sorte de parallélépipède qui apparaît un peu trapu, étrange aux yeux. Un choix moins esthétique que pratique, car il sert à rendre l’habitabilité de la troisième rangée de sièges la plus confortable possible. De plus, même lorsque les deux derniers sièges sont rabattus, la plus grande hauteur et linéarité du toit aident beaucoup lors du chargement d’objets, et en général la forme carrée permet de tirer le meilleur parti de toute la capacité.

Nous parlons de l’une des meilleures voitures en termes de volumes de chargement: s’il est vrai qu’avec les 7 sièges debout, le coffre il est réduit à 166 litresen abaissant déjà les deux derniers, la capacité augmente exponentiellement jusqu’à 780tout en supprimant également la rangée du milieu litres deviennent même 1940. Si vous décidez d’incliner également le siège du passager avant, l’utilisateur a à sa disposition plus de 2000 litres de charge. Difficile de trouver mieux sur le marché, dans des véhicules autres que les fourgons. Par conséquent, l’espace pour les personnes est également vraiment au top : dans mon classement concernant les meilleures voitures pour les personnes de grande taille, j’ai défini l’habitabilité avant et arrière comme « excellente », car dans les deux cas j’ai même pu allonger les jambes . Une autre rareté, qui permet de placer Peugeot 5008 Restyling au sommet de la catégorieen ce qui concerne le confort à bord.

Hormis l’espace plus grand, cependant, les intérieurs de la Peugeot 5008 Restyling sont les mêmes que ceux de la 3008 : toujours la configuration iCockpit, avec le petit volant, également dans ce cas très appréciable si vous êtes grand. Le tableau de bord est entièrement numérique, et plus large, ainsi que l’écran tactile central dans un rapport 21: 9. Comme sur le 3008, cependant, j’aurais préféré un arrangement différent, car il semble un peu déplacé en tant que tablette et « ruine » presque un tableau de bord par ailleurs d’excellente qualité. Le panneau de boutons-poussoirs sous l’écran, avec les touches vintage, est généralement très pratique, car il permet d’accéder rapidement et immédiatement à diverses fonctions. Cependant, en ajoutant ces touches à celles du tunnel central et du volant, elles sont peut-être un peu trop nombreuses.

Peugeot 5008 Restyling : un moteur silencieux et efficace

Comme je l’ai dit, la 5008 reste une voiture pour les longs trajets, pour le plaisir et pour le travail. Et donc je suis d’accord avec la décision de laisser non pas un, mais deux moteurs diesel :

• 130 HP Blue HDI, à la fois manuel et automatique ;
• 180 CV Blue HDI, automatique uniquement et version que nous avons testée.

L’hybride rechargeable n’est pas présente, comme sur la petite sœur : un choix compréhensible, tant parce que la batterie aurait empêché les 7 places de série ; et parce que la voiture n’a pas une vocation citadine, mais est conçue pour les longs trajets.

L’une des premières choses qui m’a surpris est certainement à quel point ce moteur est réussit à se taire. Et je ne parle pas seulement des hautes vitesses, où le diesel ne se fait généralement pas beaucoup sentir. Je parle aussi des basses vitesses, car j’ai pu tester la voiture dans certains tronçons urbains également. Certes, un excellent travail a été fait en matière d’insonorisation, et cela ne fait aucun doute : la voiture est massive, robuste et rien ne grince. Il a l’air et se sent bien le grand soin apporté au montage et matériaux. Mais le moteur lui-même est aussi particulièrement silencieux. Il va sans dire, bien sûr, qu’en utilisant le pied lourd puis en appuyant sur l’accélérateur pour faire des départs au sprint, le moteur rentre un peu. Mais cela me semble le moins.

Sur Peugeot 5008 Restyling nous avons 3 modes de conduite : Eco, Normal et Sport. Le premier est tout au sujet de l’économie et réduit la réponse de la pédale. Le Sport est le plus extrême, ce qui permet de profiter tout de suite de tout le couple et des 180 ch du moteur. Dommage que la boîte de vitesses ne soit pas toujours intelligente, et amène souvent le moteur au régime maximum. Mais cela arrive rarement et, en général, ce n’est pas un grand mal.

Un moteur puissant, silencieux mais aussi extraordinairement efficace. Peugeot revendique une moyenne de 4,5 litres tous les 100 km: de très bonnes consommations, que certains pourraient ne pas vouloir entendre puisqu’elles sont même inférieures à certaines voitures électrifiées. En tout cas, sans être controversées, ces données reconfirment la Peugeot 5008 Restyling comme une excellente voiture idéale pour les longues distances, compte tenu de la grande autonomie, du confort à bord, de l’espace et de la polyvalence. Le son n’est pas mal non plus !

Peugeot 5008 Restyling : équipements et tarifs

Peugeot 5008 Restyling est disponible en 3 configurations + 3 packs relatifs: Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. Nous avons essayé la configuration GTavec moteur diesel de 180 CV et transmission automatique à 8 vitesses.

Quant aux prix, nous partons de 31 750 euros pour la configuration Active avec moteur essence PureTech Turbo de 130 ch et boîte de vitesses manuelle. Notre version, en revanche, part de 37 150 eurosqui deviennent 47 850 ajoutant également toutes les options, comme, entre autres, la peinture Bleu Célèbes, le Grip Pack pour l’antipatinage, l’Adaptive Cruise Control et la caméra de recul 360° avec capteurs de stationnement.

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