Nous les avons rencontrés à Eicma 2021, et maintenant nous avons essayé l’un de leurs produits de première main. La Gâteau Makka Flex est un scooter électrique au design minimaliste avec un goût vintage, qui dans la version Flex de notre test a Moteur de 3,6 kW ou 4,8 CV et 54 km d’autonomie en consommation mixte à partir de 3 200 €.
Gâteau Makka Flex : Le recommandez-vous ?
Cake Makka est un scooter électrique qui m’a convaincu pour plusieurs raisons. La structure tubulaire est très robuste mais en même temps légère, ce qui la rend agile, tandis que la combinaison de pneus épais et d’une suspension bien réglée lui permet d’affronter au mieux la ville accidentée. Le design, avec sa saveur rétro, convainc, à tel point que j’ai passé plus de temps à discuter avec les passants curieux qu’à essayer et photographier le véhicule. La batterie amovible et la petite clé magnétique complètent l’équipement de ce scooter entièrement achetable en ligne et entièrement personnalisable.
Le design du Cake Makka Flex
Cake est une société suédoise qui vise tout sur la durabilité et la polyvalence: sa gamme est assez diversifiée, allant des années 50 comme le Makka dans notre test, aux scooters et scooters « cargo » pour les livraisons du dernier kilomètre comme celui créé avec Polestar (qui a également collaboré avec Makka), jusqu’au plus puissants scooters tout-terrain. Avec la philosophie que le moteur électrique seul ne suffit pas pour rendre un véhicule durable, les matériaux sont souvent recyclés et recyclables, avec une recherche constante qui, dans les intentions de l’entreprise, conduira Cake à être neutre en carbone en peu de temps.
De retour à Makka, ils sont immédiatement perceptibles les origines scandinaves. Conçu, conçu et construit en Suède, il possède une esthétique essentielle et propre mais très réussie, complétée par la combinaison de couleurs gris-blanc qui le rend sobre et élégant. Même le petit écran central, comprenant le lecteur NFC pour la carte d’allumage, a des graphismes très propres, notamment la vitesse de croisière, les modes de conduite (il y en a deux) et l’autonomie restante.
Au guidon, à gauche le clignotant et le sélecteur d’éclairage (feux de croisement ou de route, mais ils ne peuvent jamais être éteints), à droite le sélecteur de mode de conduite et l’accélérateur. j’ai beaucoup apprécié les deux plates-formes où vous pouvez reposer vos pieds, long et large (enfin), ainsi que le siège réglable en hauteur, suffisamment large pour garantir un certain confort.
Vers le bas, la batterie de 1,5 kWh qui maintient le véhicule stable, bien protégé mais en même temps facile à retirer. Il est relié au moteur par un câble, qui peut être détaché, tandis qu’une bande velcro permet de l’enlever et de le remettre quand on veut le ramener à la maison pour le charger. Sur la roue arrière, il y a enfin le moteur, qui ensuite a une transmission directe.
Le minimalisme a des inconvénients. Dans notre version, il n’est présent que un crochet pour placer sacs et petits sacs à dos, rien de plus, comme signe de sa vocation de petits voyages sans trop avec lui. En le configurant, il est cependant possible d’ajouter des paniers arrière ou un top case plus confortable, le pare-brise de différentes couleurs, et même un porte-bagages pour transporter des planches de surf ou d’autres objets ! La solution la plus confortable, que je prendrais, c’est celui avec les deux valises latérales, cil coûte 3 500 €.
Cake Makka Flex est « à l’épreuve de Monza »
Je ne veux pas dire qu’il se débrouille bien sur le célèbre circuit, mais dans les rues de la capitale de la Brianza qui, à quelques exceptions près, sont pleines de trous, de pavés, de bosses mal faites et d’autres problèmes. Tout d’abord grâce aux pneus, aux épaules épaisses et à l’héritage de la vocation tout-terrain des autres modèles, comme en témoignent également les Conception de la bande de roulement « Waffle ».
Mais c’est surtout grâce aux suspensions, dont je dis sans problème que j’ai adoré. Les avant sont à course unique avec fourche à ressort et sont 90 mm RWU Corsa; les plus avancés sont les arrière avec amortisseur à ressort et précharge réglable et mesurent 120 mm.
Des solutions d’ingénierie très appréciées au quotidien, au point de faire de Cake Makka Flex jusqu’à présent le scooter urbain le plus confortable que j’ai essayé. Le phare à LED brille bien, même si pour être honnête le Makka n’est pas un véhicule qui servira beaucoup le soir, et il a la particularité de rester toujours droit, déconnecté de la mobilité du guidon.
Côté performances, le moteur de 3,8 kW est brillant également grâce au couple maximal de 60 N/m. La batterie de 1,5 kWh permet environ 54 km d’autonomie sur le déclaré, plutôt réaliste. En effet, ayant dû faire quelques tours d’oie pour prendre les photos, j’en ai enregistré une soixantaine réelle. Ici, bien sûr, le mérite revient au freinage régénératif du moteur électrique. La version Flex de notre test est la plus puissante avec une vitesse maximale déclarée de 45 km/h, une cinquantaine. La base, appelée plutôt Range, a une vitesse maximale de 25 km/h mais augmente l’autonomie déclarée à 66 km.
La recharge
La recharge du scooter se fait confortablement à la maison, littéralement, et c’est bien si vous n’avez pas la prise dans la boîte, ou si, comme dans mon cas, vous l’utilisez pour recharger votre voiture électrique.
Vous le sortez du scooter et l’emmenez à l’appartement. Concernant le timing, la recharge nécessite entre 4 et 5 heures, et il peut être rechargé tous les 7 jours selon le besoin et l’utilisation. Malgré une utilisation intensive pendant 3 jours, je n’ai pas réussi à le remettre à zéro.
Le prix
Cake Makka, en version de base Range, a un prix à partir de 3 000 €.
La version Flex de notre test, sans options, démarre à partir de 3 200 €, payable en plusieurs fois sur le site à 133 € par mois pendant deux ans.
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