Nouvelle Ford Fiesta ST : l’essai du trois cylindres à la recherche de rivaux [Test Drive]

Luxure, double luxure, luxure avec flocons. Et dédions cette fameuse blague de Jerry Calà à l’essai routier de la nouvelle Ford Fiesta ST. Un renouvelé trappe chaude du segment B de l’ovale bleu ravivé avec un 1.5 turbo 3 cylindres de 200 CV ludique, efficace et performant. Un 3 cylindres qui a soulevé quelques doutes. En pensant à une voiture performante combinée à un si petit moteur, réfléchissons au résultat d’une combinaison non conventionnelle. Mais au volant de cette petite bête, je vous assure combien le doute est constamment éliminé … en cours de route.

Comment conduisez-vous la nouvelle Ford Fiesta ST

Luxure. Une voiture dont le scintillement peut être facilement géré au volant avec une extrême simplicité. Est-ce que je veux profiter de la puissance et du courage du 200 ch et m’amuser ? Je donne du gaz en utilisant le Mode de conduite sportive. Un son époustouflant, grâce à la soupape de dérivation insérée dans l’échappement (tonalités légèrement « dopées » par les haut-parleurs) et libère tout le potentiel de la nouvelle Ford Fiesta ST.

Est-ce que je veux voyager confortablement en profitant d’une voiture vivante mais sans exagérer ? Je vérifie la vitesse de 2000-2500 tr/min et passe les vitesses sans permettre le couple. Détente totale dans Mode normal et au rythme de la ville ou de l’autoroute. Parce que la nouvelle Ford Fiesta ST est aussi cela. Une sportive puissante qui se laisse apprivoiser, avec un gain de consommation digne d’une voiture à essence, ou une panthère granuleuse et bourrée d’adrénaline à la consommation « geek ».

Double luxure. Ce qu’ils aiment, c’est le retrouver par rapport à son ancêtre avec un look encore plus jeune et agressif et les intérieurs caractérisés par un grand volant sport et l’incontournable intérieur Recaro pour entourer un habitacle avec ADN Ford. Technologie, sécurité, infodivertissement et son l’incontournable système stéréo B&O. En parlant de ça. Savez-vous comment mon essai routier de la nouvelle Ford Fiesta ST a commencé ? Smartphone couplé avec Sync 3, lien vers YouTube et liste de lecture Motley Crue (regardez le film The Dirt si vous en avez). Imaginez faire un 0-100 avec « Kickstart my heart »… et seulement en un peu plus de 6 secondes !

Et la nouvelle Ford Fiesta ST est totalement rock. Dans l’approche, dans le style, dans la manière de partager la relation dans la rue. À parler rock puis il y a ces roues en alliage de 18 pouces si engageantes dans leur conception qu’elles restent là comme un imbécile à les regarder. Aussi beaux qu’ils sont rayés. Attention maximale au stationnement et à l’utilisation des capteurs de collision méticuleux. Le risque de rayure est là.

Luxure avec des arcs. Le 3 cylindres essence 1.5 turbo est alors un conte de fées à raconter. Vous le sentez presque anémique et triste alors que vous passez rapidement à la vitesse supérieure à bas régime. Devenez un allié sauvage dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Sur la nouvelle Fiesta ST, ils peuvent être sélectionnés trois modes de conduite: normal, sport ou piste (circuit). Chaque garniture optimise les performances de la voiture en modifiant la cartographie du moteur, la position de l’accélérateur, la pédale de frein et la réponse de la direction. Une suspension rigide au bon endroit, des courbes sur les rails et une direction solide, précise et constante, même si peut-être que dans les petites manœuvres, il y aurait un peu plus de rayon. La boîte de vitesses a un levier court, elle retient le baiser et les embrayages sont rapides et bien guidés. Il est quasiment impossible de se tromper sur un rapport même lorsque l’on est en essence et qu’il faut augmenter l’action sur la boîte de vitesses.

Les performances de la Ford Fiesta ST

Avec tous les ratios atteignant un limiteur i 6 500 tr/min, la nouvelle Ford Fiesta ST en deuxième vitesse place déjà l’aiguille du compteur sur 100 km/h et en troisième à 140 km/h. Hauts régimes et couple serré, la nouvelle Ford Fiesta explose surtout en 4ème et 5ème vitesse. Progression des cris menant à 180 km/h à 5 000 tr/min avec le cinquième rapport. Le 6, c’est donc la fermeture du cercle. Les 200 km/h sont déjà dépassés à 5 500 tr/min.

En saisissant le système de maintien de voie, facilement sélectionnable grâce à un bouton placé en tête de l’interrupteur des clignotants, on ressent une sensation de tenue de route supplémentaire dans la chaussée. Tenue de route déjà optimisée par l’adhérence apportée par le différentiel mécanique de la nouvelle Ford Fiesta ST conçu pour transférer la puissance du moteur à la roue arrière avec une plus grande adhérence, réduisant la possibilité de survirage à presque zéro. Pour ceux qui aiment faire des traversées, il faut insérer le circuit de mode de conduite mais là-dessus je n’ai pas pu avoir de retour, car ni sur Contrôle de lancement un système conçu pour avoir une accélération maximale au départ et placer le 0-100. N’étant pas sur la piste il vaut mieux éviter.

Qu’en est-il de la consommation de carburant de la nouvelle Fiesta ST ?

Comme je l’ai déjà souligné avec la Ford Fiesta ST, la volonté est maximale. Conduite sportive et pleine d’adrénaline, il y a le compromis d’une consommation plus élevée, mais pas exagérée. Je veux une conduite tranquille tout en gardant des vitesses régulières et des bas régimes, vous avez un retour respectable sur la consommation de carburant. Dire. À 3 200 tr/min en 6e vitesse vous roulez à une vitesse de croisière allant jusqu’à 130 km/h, garantissant une consommation limitée pour une voiture performante.

Tout d’abord, j’ai enregistré la consommation en donnant du gaz, attestant de l’ordinateur de bord sur 10 Km/l, en substance, avec 10 litres de vert, vous faites 100 km.Considérez que vous pouvez même faire pire si vous tirez les engrenages constamment et continuellement et en tout cas nous parlons de données réconfortantes. Alors qu’avec une conduite plus prudente et moins agressive j’ai touché la 12 km par litrepratiquement un peu plus de 8 litres tous les 100 Km et je vous assure qu’on peut faire mieux.

Combien coûte la nouvelle Ford Fiesta ST

La nouvelle Ford Fiesta ST 1.5cc 3 cylindres S&S 200cv a un tarif juste au dessus 25 000 euros. Avec les éco-incitations Ford, en cas d’échange ou de mise à la casse d’une voiture immatriculée au plus tard le 31/12/2009 et détenue depuis au moins 6 mois, vous pouvez bénéficier jusqu’à 6 150 € de bénéfice client sans avance et sans éco-taxe.