Le Tesla Cybertruck est plus aérodynamique que vous ne le pensez

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Le Tesla Cybertruck est plus aérodynamique que vous ne le pensez

Surprise : malgré ce que l’on pourrait imaginer, les lignes rigides du Tesla Cybertruck ils sont aérodynamiques. Maintenant, une nouvelle étude sur les performances aérodynamiques du Cybertruck nous montre comment le pick-up électrique de Tesla a un coefficient de traînée Cx d’environ 0,39.

Mais revenons un peu en arrière. Le design résolument unique du Tesla Cybertruck est probablement né de l’idée de Tesla de construire un pick-up avec un exosquelette en acier inoxydable. Plus qu’un problème, c’était une opportunité d’améliorer l’aérodynamisme de ces véhicules, qui ont généralement un coefficient aérodynamique Cx compris entre 0,55 et 0,65.

Tel que rapporté par Electrek, Aleix Lázaro Prat, ingénieur CFD Systèmes Numériquesa utilisé la technologie de simulation aérodynamique de l’entreprise pour produire une étude publiée sur LinkedIn.

Selon l’ingénieur Prat :

Contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, l’arête vive du toit ne produit pas un grand détachement du flux aérodynamique. C’est vrai que le flux n’est pas attaché, mais en réalité l’air suit le profil sans couture. La couche limite ne s’agrandit pas sensiblement. Il s’agit d’une réalisation remarquable et d’un grand avantage aérodynamique par rapport aux autres micros. De plus, le diffuseur a un effet substantiel au centre de l’arrière du véhicule et réduit le sillage.

Mais ce n’est pas que des roses et des fleurs :

Les résultats montrent des structures turbulentes claires créées par le bord avant reliant le pare-chocs et le capot, le bord vertical derrière les phares, les « gardes » de passage de roue / la géométrie angulaire environnante, le style des jantes et la géométrie des jambes de force. La génération de structures turbulentes est causée par l’angularité de ces bords. Ces caractéristiques géométriques augmentent la traînée aérodynamique du véhicule, réduisant à terme l’autonomie du Cybertruck.

Il est possible que le Cx est encore abaissé, car Elon Musk a déjà laissé entendre que Tesla pourrait livrer le camion avec des rétroviseurs latéraux amovibles. Il ne reste plus qu’à attendre la production finale qui après de nombreux retards devrait commencer mi 2023.

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