Oui, préparons-nous à en voir autant sur les autoroutes chariots prolongateurs d’autonomie avec piles supplémentaires pour voiture électrique. Car si l’un des gros obstacles que rencontrent les voitures électriques en ce moment c’est l’autonomie limitée et le temps de recharge. Cependant, tous ces problèmes pourraient trouver une solution quasi permanente avec le prolongateur d’autonomie
Qu’est-ce que le prolongateur d’autonomie ?
La extension de gammelittéralement « prolongateur d’autonomie », est un appareil qui peut être aussi gros qu’un chariot de transport et qui sert à ajouter de l’énergie supplémentaire pour parcourir de longues distances.
Il est idéal pour voitures utilitaires électriques qui ont évidemment une autonomie limitée ou pour les trajets dans lesquels vous allez parcourir une distance supérieure à celle prise en charge par l’autonomie.
Le chariot d’extension de gamme EP Tender
EP Tender est un chariot avec une batterie qui se connecte à la voiture électrique. De cette façon, il peut alimenter directement le moteur électrique et fournir une autonomie supplémentaire allant jusqu’à 400 km.
L’idée du chariot est née pour les camionnettes d’assistance routière qui fonctionnent 24h/24, et qui n’ont peut-être pas le temps de se recharger au garage.
Vous ne l’achetez pas : vous le louez
Attention car ici on rentre dans le domaine économique. Le coût d’un chariot d’extension de batterie est d’environ 11 000 euros. Cependant, il peut être loué chargé dans un centre de recharge et restitué déchargé dans un autre centre. En y regardant de plus près, c’est le concept d’échange de batterie dont nous avons parlé à plusieurs reprises.
L’idée du constructeur serait de couvrir les principales routes touristiques européennes, avec un coût de location d’environ 37 euros. Fondamentalement, adieu l’anxiété liée à la charge électrique.
Lumières et ombres
D’une part, il y a la possibilité d’acheter voitures électriques à autonomie modesteet pouvoir quand même voyager sans problème. D’un autre côté, il y a que conduire avec un chariot de remorque ce n’est pas exactement une promenade de santé et nécessite un minimum d’habileté au volant.
Le véhicule doit être compatible avec la fourniture d’électricité de cette batterie, si nous voulons qu’elle soit utilisée directement pour alimenter le moteur et pas simplement pour recharger la batterie de la voiture.
Enfin, la tarification du coût de l’énergie reste à voir. S’agira-t-il d’une somme forfaitaire ou sera-t-elle payée pour l’énergie réellement consommée ? De combien d’amplificateurs de portée avez-vous besoin pour créer un véritable réseau ?
Ils ne semblent pas des problèmes insurmontables, même si à ce stade, il serait approprié de commencer à réfléchir sérieusement à l’échange de batteries également en Europe.
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