Harley Davidson et Collection d’icônesun programme annuel qui propose modèles de production limitéeconçu pour rehausser les formes traditionnelles et célébrer leÀ l’américainerevisitant les lignes du design classique Harley-Davidson et explorant des idées qui représentent l’avenir du style moto.
Pour la collection Icons sont présentés un ou deux modèles par an, avec une seule production pour chaque modèle. La production de ce modèle ne sera jamais reprise ou répétée. Chaque moto Icons Collection est une modèle numéroté unique et l’acheteur reçoit un certificat d’authenticité.
Le premier modèle Icons
Collection d’icônes Harley-Davidson fait ses débuts avec l’introduction du modèle Le renouveau de l’Electra Glide: une rétro classique pour les nostalgiques qui souhaitent rouler à moto depuis style distinctif et intemporel. La production mondiale du modèle Electra Glide Revival est limitée à unsérie unique de 1500 piècesqui atteindra les revendeurs officiels Harley-Davidson début mai pour le prix de 31 300 euros ex-concessionnaire, identique à celui d’Ultra Limited.
Le style du modèle Le renouveau de l’Electra Glide s’inspire deElectra Glide FLH 1200 de 1969la première moto Harley-Davidson disponible avec un Carénage chauve-souris, qui est devenue une icône souvent imitée du style Harley-Davidson. Sa ligne est une identification immédiate de plusieurs modèles Harley-Davidson et son design est souvent repris dans les modèles actuels.
En 1969, le carénage avant et les sacs étaient en fibre de verre imprimée en blanc; l’Electra Glide Revival reproduit ce look avec une finition peinte en Bouleau Blanc. Le look est terminé médaillon de réservoir inspiré de la période e Lettrage Electra Glide sur l’aile avant.
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Look vintage mais technologie moderne
L’Le renouveau de l’Electra Glide il est proposé dans une seule option de couleur, inspirée de la palette de couleurs originale de 1969 : le réservoir bicolore Hi-Fi Bleu et Black Denim, divisé par une bande Birch White, avec de la peinture Hi-Fi Blue sur les ailes et les panneaux latéraux. Les éléments de conception caractéristiques du modèle Electra Glide Revival comprennent un siège unique fini en noir et blanc avec un profil chromé, monté sur une suspension à ressort réglable, tout comme les modèles FLH Harley-Davidson des années 1960.
Les roues en acier chromé et les larges pneus à flancs blancs contribuent au look rétro, tout comme les profils chromés sur le garde-boue avant, les cadres de sacoches, le couvercle du filtre à air Ventilator, les couvercles de fourche et les feux auxiliaires. Le modèle Electra Glide Revival 2021 est propulsé par un moteur Milwaukee-Eight 114 bicylindre en V de 1 868 cm3 avec quatre soupapes de 98 ch à 5 020 tr/min e 160 Nm de couple à 3 250 tr/min, propulsé par l’injection électronique séquentielle ESPFI avec boîte de vitesses Cruise Drive à 6 rapports.
Electra Glide Revival a un style classique, mais son design et sa technologie sont absolument modernes. Le système d’infodivertissement est également inclus Boom! Boîte GTS avec écran tactile couleur et deux haut-parleurs montés dans le carénage, régulateur de vitesse électronique et aussi le système Améliorations de la sécurité RDRSqui comprend un système de freinage antiblocage amélioré dans les virages C-ABSfreinage combiné en virage avec liaison électronique C-ELBsystème antipatinage en virage C-TCScontrôle du glissement du couple de déblocage DSCS et aide au démarrage en côte Contrôle de maintien en côte.
Un peu d’histoire : Harley-Davidson Electra Glide FLH 1200
La première Electra Glidet est introduit en 1965 et monter un moteur Panhead, inauguré en 1948, dans sa dernière version. Le même moteur à tête cylindrique était déjà monté sur le châssis rigide Hydra glisse et ensuite dans celui avec suspension hydraulique du Glisse en duoproduit jusqu’en 1964 et remplacé par le premier modèle HD équipé d’un démarrage électrique, d’où le nom Electra Glide, modèle également équipé de sacs en fibreslancé en 1963 en option.
Le moteur Panhead de 1208 cm3, alimenté par un carburateur Linkert de 38 mm et un système électrique de 12 volts, délivre 60 ch pour une vitesse de pointe de 160 km/h. Le vélo pèse 355 kg et son prix aux États-Unis est 1 595 $.
L’ère Shovelhead
Seulement un an après l’apparition du modèle, l’unité thermique a été repensée : lo Tête de pelle, ainsi nommé pour les têtes en aluminium en forme de pelle. Les premiers modèles Electra Glide utilisent le même carter que le dernier Panhead, qui a été mis à jour en 1965 avec un carter gauche révisé, qui lui donne son nom. Pan-Pelle ou Pelle précoce.
Vers la fin de 1966, le carburateur Linkert en bronze est remplacé par un plus moderne Tillotson avec le filtre à air ovale nommé en jargon Jambon-Can à cause de la forme particulière. En 1969, Harley-Davidson vend la majorité des actions à AMF (American Machine & Foundry), qui fait fortune.
Grâce aux nouveaux investissements, l’Electra Glide bénéficie également d’améliorations techniques, tout d’abord celle d’un nouvelle basequi en pratique n’était pas très différent de celui utilisé depuis l’ère Knucklehead, en 1936. La même année, le Aile de chauve-souriscarénage en aile de chauve-souris caractéristique de ce modèle.
Le moteur FLH 1200 Shovelhead de 1969, alimenté par un carburateur de 38 mm, est toujours de 1 208 cm3, tout comme la boîte de vitesses à 4 rapports, et les performances sont également similaires, avec 60 ch à 5 150 tr/min et 95 Nm de couple à 4 000 tr/min. La prix en 1969 était de 1 900 $ Les Américains.
Jusqu’en 1971 le bloc Shovel était alimenté par un carburateur Bendix/Zénith, remplacé trois ans plus tard par un Keihin également papillon. En 1972 le frein à disque avantqui remplace le tambour hydraulique, et l’année suivante apparaît également sur la roue arrière.
Toujours en 1973 le démarreur « de secours » disparaît et désormais le démarrage sera uniquement électrique. Depuis 1978, le moteur Shovelhead est également disponible avec déplacement 1.340qui à partir de 1981 remplacera le 1.200 et en 1980 gagne un rapport de démultiplication supplémentaire.
L’ère moderne
En 1979, la famille Touring est complétée par le modèle Tour Glisse, ancêtre de Glisse sur routeavec le carénage Shark Nose caractéristique, mais c’est une autre histoire que tôt ou tard nous vous raconterons …
Le moteur Shovelhead a été produit jusqu’en 1984 et délivre 60 ch dans la version 1.200 et 66 dans la version 1.340. Le reste est de l’histoire plus ou moins récente, commençant en 1984 avec le moteur Évolutionremplacé en 1999 par le Caméra jumelle et en 2017 de Milwaukee-Eight. La cylindrée atteint désormais les 114 pouces cubes de l’Ultra Limited, soit 1 868 cm3, et les 117 de la CVO Limited, soit 1 923 cm3. Les versions sont innombrables, ainsi que les configurations, toutes personnalisables selon la tradition de la marque américaine.
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