Oui le échange de batterie maintenant, il est également disponible pour les camions, tant que vous avez piles compatibles, De toute évidence. Vous souvenez-vous quand nous avons dit que l’idée des colonnes éparpillées partout est déjà obsolète, ainsi que très coûteuse ? La preuve nous est toujours donnée par moi Chinois.
La première station d’échange de batteries pour camions de Sinopec a été mise en service à Yibin, dans la province du Sichuan, au sud-ouest de la Chine. Sinopec est le plus grand fournisseur de pétrole raffiné et de produits pétrochimiques, le deuxième plus grand producteur de pétrole et de gaz en Chine et le première entreprise de raffinage au monde.
Qui a inventé l’échange de batterie ?
L’idée de l’échange de batterie est née en 1912 aux États-Unis mais n’a jamais réussi à percer. Il a fallu attendre 2007 pour que l’idée revienne en vogue, à travers la start-up israélienne Meilleur endroit. L’entreprise avait lancé plusieurs projets pilotes avec Renault et Nissan mais après avoir dépensé environ 925 millions de dollars, l’entreprise a fait faillite en 2013.
Posséder Meilleur endroit en 2010, il avait tenté de collaborer en Chine avec sa propre technologie, entrant en contact avec Grille d’étatla principale compagnie d’électricité chinoise, Dommage que les Chinois ne s’intéressent pas à Better Place pour le moment, car ils sont occupés à développer leurs propres systèmes d’échange de batteries.
Comment fonctionne la station d’échange de batterie ?
La station d’échange est située dans un Station-service Sinopec et remplace les batteries par le haut, plutôt que par le châssis du véhicule comme dans le cas d’un échange de batterie avec NIO.
La station est capable de remplacer automatiquement les batteries des véhicules in trois minutesavec une capacité maximale de 168 par jouret devrait réduire les émissions de CO2 de 3 550 tonnes par an.
Il est équipé de sept batterieschacun avec une capacité de 282 kWh. Chaque batterie peut supporter des véhicules sur environ 140 km et est compatible avec les camions, les tracteurs et les camionnettes de livraison.
Comparé à la charge traditionnelle, le modèle d’échange de batterie peut résoudre efficacement le problème de rareté des places borne de recharge pour poids lourds et charge lente des batteries grande capacité.
Jusqu’à présent, Sinopec a construit 100 stations d’échange de batteries et 1 513 bornes de recharge.
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